Freni bloccati: le cause e le soluzioni più comuni

È sempre molto pericoloso bloccare i freni durante la guida. Nella maggior parte dei casi, il problema inizia quando le pinze o le pastiglie dei freni bloccano delicatamente le ruote. Questo può passare inosservato al conducente per una breve distanza, ad esempio durante la guida in città e durante la guida in autostrada, i problemi con la retromarcia delle pastiglie dei freni portano al surriscaldamento della pinza del freno, ad un aumento della temperatura del freno fluido e, di conseguenza, perdita di efficacia frenante.

Quali sono i sintomi (più comuni)?

È meglio valutare il corretto funzionamento dell'impianto frenante dopo un lungo viaggio, durante il quale spesso si perde la velocità dell'auto. I sintomi più comuni del suo cedimento sono l'elevata temperatura del bordo e il caratteristico odore di metallo caldo. La polvere delle pastiglie dei freni usurate può anche apparire sul cerchio. Inoltre, la guida prolungata con i freni non operativi comporterà una significativa riduzione delle prestazioni del veicolo e un aumento del consumo di carburante.

Dove cercare le cause - freno di servizio

Nella stragrande maggioranza dei casi, i pistoni dei freni difettosi sono la causa del bloccaggio delle ruote dell'auto. Il loro cedimento si verifica a causa della contaminazione o della corrosione della superficie del pistone, il che rende difficile (o addirittura impossibile) il suo arretramento dopo aver rilasciato la pressione sul pedale del freno. Di conseguenza, le pastiglie sfregano costantemente contro i dischi. Come risolvere il problema? In caso di contaminazione, è sufficiente lucidare lo stantuffo. Tuttavia, se quest'ultimo è corroso, deve essere sostituito immediatamente. Anche l'incollaggio delle guide della pinza può causare problemi, consentendo alla pinza di scivolare contro la forcella. Durante il funzionamento si bloccano, danneggiando il rivestimento in gomma. Nella maggior parte dei casi, la riparazione è semplice e si riduce alla pulizia e lubrificazione delle guide e alla sostituzione della cuffia in gomma. Un altro elemento che limita la libera rotazione delle ruote dell'auto sono le pastiglie dei freni bloccate o molto usurate. Il primo di questi guasti riguarda principalmente veicoli con uso saltuario e basso chilometraggio. La corrosione si accumula nei punti di contatto tra le pastiglie e la forcella della pinza, bloccando il libero movimento della pastiglia del freno, che viene premuta contro il disco dopo lo smontaggio del pistone. Come risolvere un tale malfunzionamento? La superficie di contatto deve essere accuratamente pulita e le condizioni tecniche delle pastiglie dei freni devono essere controllate: quelle molto usurate tendono a trovarsi nella pinza ad angolo e a sfregare contro i dischi. La soluzione al problema è sostituire le pastiglie dei freni usurate con nuove.

Tubi pompa e freni

Nei veicoli in cui il liquido dei freni non viene cambiato periodicamente, l'impianto frenante viene contaminato da fanghi che si accumulano gradualmente. Quest'ultimo limita il pistone della pompa principale e non si ritrae completamente. In questo caso, la pompa deve essere accuratamente pulita (rigenerata) o, in caso di gravi danni, sostituita. Inoltre, i tubi dei freni possono causare un funzionamento errato dell'impianto frenante. A causa della progressiva usura, si gonfiano e all'interno si staccano pezzi di gomma. Ciò porta a ostruzioni nel flusso del liquido dei freni. In caso di questo tipo di malfunzionamento, dovresti assolutamente sostituire i tubi usurati con quelli nuovi e sostituire il liquido dei freni contaminato da pezzi di gomma.

Dove cercare le cause - freno ausiliario (di emergenza).

Molto spesso sorgono problemi anche a causa dei freni ausiliari, ad es. i tamburi sono ancora utilizzati in molti modelli di auto. Il difetto è spesso associato all'incollaggio dei pistoni nei cilindri, causato dalla corrosione o dal danneggiamento della loro gomma protettiva. Durante l'uso quotidiano, all'interno dei tamburi dei freni si accumulano vari tipi di sporco, nonché polvere di guarnizioni dei freni usurate e ruggine. Quest'ultimo, cadendo sotto gli stivali di gomma, può bloccare efficacemente il movimento dei pistoni nei cilindri. La riparazione consiste nella sostituzione dei cilindri con quelli nuovi (è possibile rigenerare, ma non redditizio). Nei veicoli che non vengono utilizzati da molto tempo, il cavo del freno ausiliario a volte si inceppa, in particolare se l'armatura del cavo è danneggiata. L'umidità dall'ambiente entra quindi all'interno, portando infine a sacche di corrosione che limitano la libera circolazione del cavo del freno e, in casi estremi, ne provocano la rottura. Anche una leva del freno bloccata può essere un problema. Quindi il problema sta nella leva di comando inceppata, i cosiddetti distanziali delle pastiglie dei freni dopo il serraggio manuale. Come nei casi sopra menzionati, la causa del guasto è la contaminazione e la corrosione.