Blocco dell'asse posteriore in un'auto: a cosa serve?

Bloccaggio dell'assale posteriore utilizzato in veicoli più grandi, rendendo più efficiente la guida fuoristrada. Questo meccanismo nei SUV e nei SUV deve essere maneggiato con cura poiché una guida errata può danneggiare il veicolo. Se stai guidando in condizioni avverse e difficili, blocco mostu renderà più facile scalare una collina ripida o uscire da un terreno fangoso. Cos'è esattamente questo meccanismo?

Che cos'è un blocco del ponte?

Bloccaggio dell'assale posteriore è responsabile della differenziazione della velocità di rotazione delle ruote dell'asse posteriore. Grazie a lui, le ruote possono muoversi alla stessa velocità e la coppia viene trasmessa a terra. In questo modo colpisce la ruota con la migliore presa. Questo meccanismo viene utilizzato nei veicoli dove la possibilità di trasmettere la coppia a terra non è troppo elevata, ma superiore rispetto a un differenziale aperto.

Tipi di viaggio in auto: un ponte con un blocco

Il blocco dei ponti è suddiviso in:

• quelli che il conducente può guidare da solo;
• serrature automatiche;
• serrature che bloccano la ruota del XNUMX percento o in misura limitata. 

Lo svantaggio dei differenziali è che non funzionano fuoristrada, ma si adattano a terreni più scivolosi. In alcune auto è necessario un blocco dell'asse posteriore, che da un lato bloccherà la ruota del XNUMX% e dall'altro migliorerà il meccanismo di svitamento.

Cosa succede durante un incidente?

Tale differenziale è necessario in situazioni pericolose sulla strada, quando una delle ruote dell'auto si blocca in aria durante un incidente. In questa situazione, il meccanismo simmetrico distribuisce la coppia equamente tra i due lati. Troppi newton metri raggiungono la ruota in superficie dalla ruota sospesa in aria, perché il loro numero è lo stesso. Grandi differenze di trazione sono più comuni su terreni in cui un differenziale aperto non è in grado di gestirle. La soluzione è collegare la ruota sinistra a quella destra.

Bloccaggio dell'assale posteriore al 100%.

In questo Quando gli assali sono bloccati, tutta la coppia viene trasferita all'assale e quindi alle ruote. L'asse di bloccaggio rende le ruote rigidamente collegate tra loro e tutta la coppia andrà alle ruote con maggiore aderenza. quello è un cerchio, che è stato strappato da terra, ha la possibilità di andare oltre. Senza questo blocco, la ruota scivolerà. Prima di salire su una collina o su un altro ostacolo, inserire l'azionamento manuale. Nelle discese molto ripide, il XNUMX% viene utilizzato insieme al meccanismo di chiusura centralizzata.

Differenziale a slittamento limitato bloccato (LSD)

тип chiuse del ponte a slittamento limitato. Ciò significa che lo slittamento non è stato completamente eliminato. Tale meccanismo ha diversi attriti interni. Grazie a lui puoi sostanzialmente migliorare la pervietà dell'auto, soprattutto in inverno. L'assemblaggio dell'LSD viene effettuato principalmente su auto giapponesi e americane. Qual è lo svantaggio di questo sistema? Quando una ruota perde aderenza, perdi il controllo.

Dove sono più comunemente utilizzate le chiuse del ponte?

Blocco del ponte più comunemente utilizzati nei veicoli di grandi dimensioni a causa della loro minore capacità di trasmettere la coppia al suolo. Affinché la macchina non buxula e sia in grado di affrontare ostacoli difficili, deve essere accesa bloccaggio dell'assale posteriore. A volte non è affatto necessario farlo manualmente perché alcune auto hanno serrature automatiche.

Varie serrature per auto

Solitamente chiuse del ponte utilizzato nelle pattuglie e controllato pneumaticamente. I modelli di fabbrica Toyota presentavano il popolare blocco ad attrito, cioè incompleto. Questo è un meccanismo che non funziona sul campo, ma su una superficie più scivolosa. Sui veicoli fuoristrada, le serrature funzionano meglio. Sono installati nel modello Jeep Wrangler Rubicon e nella Mercedes G, che ha serrature anteriori e posteriori standard.

Il miglior bloccaggio del differenziale posteriore sui SUV

Bloccaggio differenziale posteriore, ciò che funzionerà meglio durante la guida fuoristrada è un meccanismo che blocca le ruote al XNUMX%. Il diffusore viene utilizzato per ridurre la velocità della ruota. Grazie a questo, manterrai comunque il pieno controllo del veicolo, cosa non possibile con alcune delle soluzioni che abbiamo già descritto.

Senza bloccare l'assale posteriore, la guida in condizioni difficili sarebbe molto difficile. Le eccezioni sono le auto che hanno più potenza e la loro trazione è di alto livello. Se hai un lucchetto a ponte su un veicolo più grande, ricorda che è necessario prestare attenzione quando lo si utilizza per non danneggiare il veicolo. Usa questa funzione quando ne hai davvero bisogno durante la guida.