BMW serie 5 E39 (1995-2004). Guida all'acquisto

I fan della BMW apprezzano ancora la generazione E39 grazie al design che la rende l'ultima rappresentante del classico "venerdì". Poiché le unità più antiche stanno per compiere un quarto di secolo, i prezzi sono scesi a livelli bassi. Nel frattempo, la soddisfazione di guida con un discreto motore a 6 cilindri è ancora alta. Tuttavia, prima di acquistare, è necessario conoscere alcuni fatti relativi al funzionamento del modello.

La quarta generazione della Serie 5 è stata ufficialmente introdotta nell'autunno del 1995, con le vendite che iniziano nelle ultime settimane dell'anno. Meno di un anno dopo, all'offerta fu aggiunta una versione station wagon chiamata Touring. Iniziò così la storia di 9 anni di uno dei venerdì di maggior successo e popolari della storia. Durante questo periodo, sono state prodotte circa un milione e mezzo di unità di questo modello e, sebbene le ultime station wagon siano uscite dalla catena di montaggio nel maggio 2004, rimane ancora una scelta molto popolare nel mercato secondario tra i conducenti polacchi.

Per loro, questo non è sorprendente. La generazione E39 combina piacevolmente l'estetica BMW classica da cui si sono discostati i modelli odierni del marchio, con motori potenti che offrono ancora una maneggevolezza mozzafiato e una dose di tecnologia moderna che rende questo modello lontano da un monumento storico.

Possiamo dire che la serie E5 39 è un esempio da manuale di una BMW. È stato creato in un momento in cui il produttore con sede a Monaco si preoccupava principalmente di prestazioni superiori alla media. La divertente vettura sportiva a trazione posteriore è ancora presente. Sotto questo aspetto, la Serie 5 era chiaramente diversa dai suoi concorrenti Audi A6 e Mercedes Classe E.

Di conseguenza, la E39 rimane un’opzione interessante per i conducenti di oggi, anche in versione Touring. Allo stesso tempo, questo modello soffre dello stesso problema di molte altre BMW di fascia media e alta. Nonostante le notevoli dimensioni esterne (berlina 4775-4805 mm, station wagon 410 mm), l'interno non indulge in spaziosità. Puoi aspettarti più spazio sia nel sedile posteriore che nel bagagliaio. Anche nella versione station wagon sono solo litri, che non sono molto di più delle compatte di oggi. Pertanto, questo modello non verrà selezionato per valori funzionali.

BMW Serie 5 E39: quale motore scegliere?

Qual è un'altra caratteristica dei modelli BMW, con l'E39, il produttore ha prestato grande attenzione a ciò che questo modello è con un motore. Pertanto, negli anni, è stata dotata di un'ampia gamma di propulsori. Per la gioia degli appassionati, è dominata da potenti motori nella tradizionale configurazione a 6 cilindri di fila, possibilmente con un V8. Un elenco completo delle versioni di azionamento, con indicazione dei tipi di motori e della loro potenza, è il seguente:

• 520i M52 R6 2.0 24V (150 km)
• 520i M54 R6 2.2 24V (170 km)
• 523i M52 R6 2.5 24V (170 km)
• 525i M54 R6 2.5 24V (190 km)
• 528i M52 R6 2.8 24V (193 km)
• 530i M54 R6 3.0 24V (231 km)
• 535i M62 V8 3.5 32V (235–245 km)
• 540i M62 V8 4.4 32V (286 km)
• M5 S62 V8 4.9 32 V (400 km)
• 520d M47 R4 2.0 16V (136 km)
• 525tds M51 R6 2.5 12V (143 km)
• 525d M57 R6 2.5 24V (163 km)
• 530d M57 R6 2.9 24V (184–193 km)

La maggior parte dell'offerta sul mercato secondario è costituita da copie con un prezzo inferiore a 10-30 PLN. zloty Solo i prodotti più costosi e con motori più potenti superano il massimale in . zloty

A quale delle unità di cui sopra vale la pena prestare attenzione? Non ci soffermeremo sull'M5 da collezione, che in realtà è un modello separato. Tuttavia, gli amanti delle sensazioni più forti li troveranno nei modelli con sei cilindri in linea a benzina. Le versioni 2,2, 2,5 o 2,8 litri rappresentano il miglior compromesso tra prestazioni e costi di esercizio I costi di esercizio della versione V8, non solo in termini di consumi, sono notevolmente superiori.

Nel caso dei motori diesel, vale la pena considerare le versioni 520d e 530d. Presentano la massima durata nel gruppo e un consumo di carburante relativamente basso, che probabilmente spetta agli acquirenti diesel. Secondo il database degli utilizzatori di modelli segnalati ad AutoCentrum.pl, il consumo medio di carburante per il primo è di 7,2 l, mentre per il secondo, a seconda della versione, da 8 a 9 l/100 km. I motori a benzina sono meno economici. Secondo i proprietari, consumano tra circa 10 l/100 km e 18 l/100 km nel caso del modello M5. Per questo oggi molte auto sono dotate di impianto GPL. I motori in linea lo fanno bene, ma i V8 no.

Compriamo 5 serie E39: cosa cercare?

In termini di durata, il peggiore dell'intera linea è il motore 525 tds, noto per i frequenti guasti alla pompa di iniezione e al turbocompressore. La scelta di unità a benzina più potenti è allettante, ma anche rischiosa. Da un lato, vale la pena ricordare che nel caso della BMW il livello di equipaggiamento è anche abbastanza strettamente correlato alla versione del motore. In caso di grandi numeri sul portellone, si paga non solo per le migliori prestazioni, ma, molto probabilmente, per ulteriori attrazioni a bordo.

D'altra parte, sono state acquistate versioni più potenti per renderle più difficili da guidare. Nel caso di una BMW a trazione posteriore, ciò significa non solo una maggiore usura del veicolo, ma anche un rischio relativamente elevato di imbattersi in un veicolo distrutto. Nel caso del design complesso dell'E39, le riparazioni non hanno sempre eliminato efficacemente le conseguenze di una collisione.

Le unità stesse, di regola, sono durevoli, se si presta attenzione alle condizioni del sistema di raffreddamento. Al momento dell'acquisto, prestare attenzione al radiatore stesso (rischio di perdite), nonché all'alloggiamento del termostato in plastica (potrebbe rompersi) e alla ventola del radiatore con un giunto viscoso. Richiede la sostituzione ogni pochi anni. I prezzi per questi articoli sono rispettivamente di circa PLN 1200, PLN 400 e PLN 700.

Il punto più debole dell'intero modello è la sospensione multi-link. Eccellenti prestazioni di guida sono state ottenute attraverso un design complesso, quasi interamente (compresi i mozzi delle ruote) in alluminio. È difficile da restaurare e chiaramente non è progettato per nessuna condizione, ad eccezione dei binari tedeschi. A volte si scopre che colpire una grande buca o anche colpire dinamicamente un cordolo può portare alla necessità di sostituire l'elemento. Anche con una guida tranquilla, la sospensione posteriore richiede la rigenerazione e la sostituzione dei cuscinetti del fascio almeno una volta ogni pochi anni, il che è associato a un costo di servizio di circa 2000 PLN.

I primi modelli sono in un'età in cui la corrosione inizia a manifestarsi anche senza un passato accidentale. Durante l'ispezione dell'auto, prestare attenzione alla zona del tappo del serbatoio del gas, al cofano e al bordo inferiore del portellone.

Tra l'altro proprio per questo scegli gli anni successivi. Un altro buon motivo è il fatto che in quasi ogni anno di produzione sono apparse alcune nuove soluzioni che hanno aumentato l'attrattiva del modello. La E39 potrebbe già essere dotata, tra le altre cose, di navigatore, telefono, cruise control, volante multifunzione, fari allo xeno o sospensioni autolivellanti station wagon. Il più grande aggiornamento è arrivato con il restyling del 2000. La Serie 5 LCI, come viene chiamata dalla nomenclatura BMW, presentava nuovi motori, fari più moderni (parzialmente a LED nella parte posteriore) e uno schermo centrale più grande.

Dovrei comprare una BMW Serie 5 E39?

Nel caso di questo modello BMW, le possibilità di trovarne uno buono sono già minori e di anno in anno diminuiscono. La consolazione è che, grazie all'ancora alta popolarità del modello, la disponibilità di pezzi di ricambio è di buon livello, così come la conoscenza del modello in officine indipendenti.

Il sacrificio e la spesa di diverse migliaia di zloty di volta in volta ripagano, perché i proprietari valutano ancora questo modello molto bene. Il database di AutoCentrum mostra che fino all'89%. i possessori di questo modello lo comprerebbero di nuovo. Il punteggio medio è di 4,39 su 5. Quindi, se stavi pensando a una berlina tedesca ben equipaggiata e ad alte prestazioni per pochi soldi, l'E39 è ancora una buona opzione.