Recensione della BMW M2 CS 2021

Quando la BMW M2 è atterrata per la prima volta sulle coste australiane nel 2016, una delle sue maggiori critiche è stata la sua mancanza di brontolio, che deve aver ferito i suoi sentimenti.

Con 272kW e 465Nm da un motore a sei cilindri monoturbo "N3.0" da 55 litri, non era certo addomesticato, ma la domanda era: è abbastanza speciale da essere chiamata un'auto M completa? E la risposta degli appassionati è stata "o forse no".

Avanti veloce fino al 2018 e la BMW ha corretto queste critiche rilasciando la M2 Competition, alimentata dal motore S3.0 biturbo da 55 litri della M3 e della M4 per fornire una potenza di 302 kW/550 Nm più eccitante e adatta.

Per quelli abbastanza pazzi da pensare che ancora non è abbastanza, l'M2 CS è ora disponibile negli showroom e produce fino a 331kW e 550Nm grazie ad alcune modifiche al motore. Ora è disponibile anche con cambio manuale a sei marce. Questo suono che senti è la gioia dei puristi.

Quindi, questo ora rende la M2021 CS 2 la migliore BMW per i conducenti appassionati?

Modelli BMW M 2021: M2 CS
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.9 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$120,300

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 10/10

Siamo già grandi fan di come appare la M2, ha le dimensioni giuste e le proporzioni perfette per una coupé sportiva, e la CS porta le cose al livello successivo.

All'esterno, l'M2 CS presenta un rigonfiamento del cofano notevolmente più grande e un cofano ventilato per migliorare il flusso d'aria.

La M2 ha le dimensioni giuste e le proporzioni ideali per una coupé sportiva.

Anche lo splitter anteriore, gli specchietti laterali, le minigonne, lo spoiler del cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio, conferendo all'auto un aspetto aggressivo.

A riempire i passaruota ci sono ruote da 19 pollici verniciate di nero, ma dietro di loro ci sono enormi dischi dei freni perforati e grandi pinze verniciate di rosso.

Chiamare la M2 CS sportiva sarebbe un eufemismo, ma dobbiamo sottolineare che il colore bianco alpino della nostra auto di prova sembrava un po' opaco nonostante il bling extra.

• Anche lo splitter anteriore, gli specchietti laterali, le minigonne, lo spoiler del cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio, conferendo all'auto un aspetto aggressivo.
• Anche lo splitter anteriore, gli specchietti laterali, le minigonne, lo spoiler del cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio, conferendo all'auto un aspetto aggressivo.
• Anche lo splitter anteriore, gli specchietti laterali, le minigonne, lo spoiler del cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio, conferendo all'auto un aspetto aggressivo.
• Anche lo splitter anteriore, gli specchietti laterali, le minigonne, lo spoiler del cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono rifiniti in fibra di carbonio, conferendo all'auto un aspetto aggressivo.

Se ne comprassimo uno? Per attirare l'attenzione in città e in pista, vorremmo optare per lo straordinario colore dell'eroe Misano Blue con ruote dorate, anche se aggiungeranno rispettivamente altri $ 1700 e $ 1000 a un prezzo già vertiginoso.

All'interno, la M2 CS è un po' deludente con interni spartani che sembrano presi dal coupé più economico della Serie 2 a causa della mancanza di uno schermo del climatizzatore.

Tuttavia, la BMW fa del suo meglio per ravvivare le cose con sedili avvolgenti molto aderenti, un volante in Alcantara, un quadro strumenti con badge CS e un tunnel di trasmissione in fibra di carbonio.

È sicuramente un caso di funzione oltre la forma, ma la mancanza di flash interno significa che sei più concentrato sulla strada da percorrere che su qualsiasi altra cosa, il che non è male quando hai 331kW e 550Nm inviati alle ruote posteriori.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Con una lunghezza di 4461 x 1871 mm, una larghezza di 1414 x 2698 mm, un'altezza di 2 x XNUMX mm, un passo di XNUMX x XNUMX mm e solo due porte, la CS non è l'ultima parola in termini di praticità.

L'M2 è lungo 4461 mm, largo 1871 mm e alto 1414 mm.

C'è molto spazio per i passeggeri davanti, ovviamente, ei sedili avvolgenti regolabili elettronicamente li mettono nella posizione giusta per cambiare marcia e assorbire la strada.

Tuttavia, lo spazio di archiviazione è limitato a ripiani porta di medie dimensioni, due portabicchieri, un piccolo portafoglio/portacellulare e il gioco è fatto.

C'è molto spazio per i passeggeri anteriori.

La BMW è abbastanza generosa da includere una singola porta USB per caricare il tuo dispositivo, ma la sua posizione dove dovrebbe essere il bracciolo significa che dovrai essere creativo con la gestione dei cavi per farlo funzionare davvero se vuoi tenere il telefono in macchina. vassoio sotto controllo climatico.

Lo spazio di archiviazione è limitato: mensole porta di medie dimensioni, due portabicchieri, un piccolo portafogli/portacellulare e il gioco è fatto.

Come previsto, i due sedili posteriori sono tutt'altro che ideali per l'altezza, ma c'è molto spazio per le gambe e per le spalle.

I due sedili posteriori sono tutt'altro che ideali per chiunque sia alto.

C'è un piccolo vassoio di immagazzinaggio centrale nella parte posteriore, così come punti Isofix per i sedili, ma non molto per intrattenere i passeggeri posteriori. Probabilmente saranno troppo spaventati per preoccuparsene.

Aprendo il bagagliaio si scopre una piccola apertura che contiene 390 litri ed è sagomata per adattarsi facilmente a un set di mazze da golf o ad alcune borse da notte.

Aprendo il bagagliaio, puoi vedere un piccolo foro che contiene 390 litri.

Ci sono più punti di attacco per bagagli e rete per evitare che le tue cose rotolino e i sedili posteriori si ripiegano per ospitare oggetti più lunghi.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Il prezzo della BMW M2021 CS 2 parte da $ 139,900 prima dei costi della strada per un manuale a sei marce, con un cambio automatico a doppia frizione a sette marce che sale a $ 147,400.

Non lesinare sulle parole, la BMW M2 CS non è economica.

Rispetto alla competizione M2, il CS aggiunge circa $ 37,000 alla linea di fondo - l'equivalente di un piccolo SUV ad alte prestazioni - e si avvicina pericolosamente all'M3 di nuova generazione e all'M4 (rispettivamente $ 144,900 e $ 149,900).

La M2 CS ha un nuovo scarico.

Per il prezzo, gli acquirenti ottengono l'esclusività, con solo 86 unità disponibili in Australia su una produzione mondiale totale di 2220 unità.

Il motore è anche ottimizzato per una maggiore potenza, ma ne parleremo più avanti.

La M2 CS rinuncia al lusso anche per la sportività di serie, con finiture esterne in fibra di carbonio, un nuovo sistema di scarico, leggeri cerchi da 19 pollici e un volante in Alcantara.

Le leggere ruote da 19 pollici sono di serie sulla M2 CS.

I sedili anteriori sono presi in prestito dalla M4 CS e rivestiti in Alcantara e pelle, ma questo è tutto ciò che ottieni in termini di equipaggiamento.

Il sistema di infotainment ha le stesse dimensioni del resto della gamma M2 a 8.8 pollici e include navigatore satellitare, radio digitale e Apple CarPlay (scusate, ai possessori di Android non piace).

Il climatizzatore è leggermente diverso, con uno schermo sottile sostituito da pulsanti e manopole di base.

Il sistema multimediale ha una dimensione di 8.8 pollici.

Riscaldamento sedili? No. Prese d'aria posteriori? Mi dispiace. Che ne dici dell'ingresso senza chiavi? Non qui.

Da notare anche l'assenza di un caricatore wireless per smartphone e di un bracciolo centrale, poiché il tradizionale tunnel di trasmissione è stato sostituito con un pezzo di fibra di carbonio.

Ad essere onesti, ottieni un sistema audio Harman Kardon premium, un pulsante di avvio e una singola porta USB, quindi almeno BMW offre un modo per caricare il telefono in movimento.

Forse la cosa più eclatante di tutte, almeno per me, sono stati i pedali in gomma montati sulla nostra macchina di prova manuale.

Per $ 140,00, ti aspetti un po 'di più in termini di praticità e prima di sostenere che "si tratta di mantenere basso il peso", non preoccuparti perché M2 CS e M2 Competition inclinano la bilancia in una direzione. identici 1550kg.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La BMW M2 CS è alimentata da un motore S3.0 a sei cilindri biturbo da 55 litri con 331 kW/550 Nm.

Con la trazione posteriore tramite un cambio manuale a sei marce o automatico a doppia frizione a sette marce, la M2 CS può accelerare da zero a 100 km/h rispettivamente in 4.2 o 4.0 secondi.

La potenza massima è disponibile a 6250 giri/min e la coppia massima viene raggiunta a 2350-5500 giri/min.

L'M2 CS in realtà ha prodotto tanto brontolio quanto il precedente M3/M4 Competition perché utilizza lo stesso motore, e dire che la quantità di prestazioni alla spina è esplosiva parlerebbe di esplosioni. Questo è un ottimo rapporto qualità-prezzo.

La BMW M2 CS è alimentata da un motore S3.0 a sei cilindri biturbo da 55 litri con 331 kW/550 Nm.

La M2 CS supera facilmente la Jaguar F-Type V280 con 460kW/6Nm, la Lotus Evora GT306 con 410kW/410Nm e la Porsche Cayman GTS 294 con 420kW/4.0Nm.

Devo guardare il cambio manuale della nostra macchina di prova, che era fantastico, ma non eccezionale.

Con cambi così eccitanti trovati su Honda Civic Type R, Toyota 86 e Mazda MX-5, mi aspettavo che il cambio fosse il nirvana, ma andava bene.

Le mosse sono troppo lunghe secondo me e ci vuole troppo sforzo per metterle nel giusto rapporto. Tuttavia, dovremmo essere tutti felici di vedere il manuale qui, e scommetto che è ancora un'opzione migliore per i puristi rispetto all'automatica.

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Quanto carburante consuma? 8/10

I dati ufficiali sul consumo di carburante per la M2 CS sono di 10.3 litri per 100 km, mentre la nostra settimana con l'auto ha fornito una cifra più realistica di 11.8 l/100 km.

La tecnologia di avviamento/arresto del motore è inclusa per ridurre il consumo di carburante, ma la nostra settimana con l'auto è stata trascorsa principalmente nelle strade cittadine di Melbourne con tre viaggi fuori città alla ricerca di strade secondarie tortuose.

Certo, se fossimo più moderati nell'uso dell'acceleratore, potremmo abbassare questo dato di consumo di carburante, ma un risultato inferiore a 12 l/100 km è comunque buono per un'auto ad alte prestazioni.

Com'è guidare? 10/10

Sia chiaro; guidare la M2 CS è un'esperienza incredibile.

La M2 è sempre stata vicina alla vetta delle migliori vetture M moderne e la CS sta solo consolidando la sua posizione di re.

Entra e i sedili avvolgenti e il volante in Alcantara confermeranno che sei in qualcosa di speciale.

Premi il pulsante rosso di avviamento e il motore prende vita e il nuovo sistema di scarico ruggisce per farti sorridere subito.

Sulla strada aperta, gli ammortizzatori adattivi che si trovano sulla M2 CS assorbono bene i dossi e le asperità della strada, ma non aspettarti che diventi improvvisamente un incrociatore comodo e coccoloso.

Sia chiaro; guidare la M2 CS è un'esperienza incredibile.

La corsa è stabile in tutti i contesti, ma componi "Sport Plus" e il comfort è un vero successo, specialmente sulle strade urbane accidentate di Melbourne con i suoi binari del tram che si intersecano.

Tuttavia, scappa dalle strade cittadine trasandate sull'asfalto liscio del paese e la M2 CS mostra davvero la sua abilità di guida.

Anche i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 di serie aiutano in questo senso, e mentre la parte posteriore emetterà 331 kW di potenza se si desidera attenersi a una traiettoria e bloccare quell'apice, l'M2 CS è un'opzione migliore. che un partecipante volontario.

La sospensione non è l'unica cosa che può essere cambiata, però, sono disponibili anche le regolazioni dello sterzo e del motore.

Abbiamo riscontrato che l'impostazione migliore è la modalità di attacco massimo per il motore e le sospensioni, mantenendo l'impostazione dello sterzo più leggera e, anche con il peso dello sterzo ridotto, c'è un feedback e una sensazione di strada sufficienti per trasmettere esattamente ciò che sta accadendo. M2 CS vuole fare.

La BMW ha sicuramente catturato la sensazione della M2 CS che quasi ti spinge ad andare sempre più veloce.

Quando si tratta di frenesia, è anche bello sapere che i massicci dischi anteriori da 400 mm e posteriori da 380 mm con pinze a sei e quattro pistoncini, rispettivamente, sono più che sufficienti per ripulire la velocità.

Vorrei solo esplorare le possibilità dell'M2 CS in un ambiente di pista più controllato, perché su strada aperta l'M2 CS sembra ancora avere molto di più da offrire. E tutto in questa macchina urla Race Track Time. Ad alta voce.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 5/10

La BMW M2 CS non è stata testata da ANCAP o Euro NCAP e quindi non ha un crash rating.

Anche l'auto su cui è basata, la Serie 2, non è classificata, sebbene la M2 CS sia abbastanza diversa dal resto della piccola gamma di coupé.

I sistemi di sicurezza includono sensori di parcheggio anteriori e posteriori, fari automatici, telecamera per la retromarcia e cruise control.

I sistemi di sicurezza includono fari automatici.

Non aspettarti frenata di emergenza autonoma (AEB), monitoraggio degli angoli ciechi e assistenza al mantenimento della corsia qui, per non parlare dell'avviso di traffico trasversale posteriore o del riconoscimento dei segnali stradali.

Certo, la M2 CS è specificamente focalizzata sulla pista, ma manca anche di alcune delle importanti caratteristiche di sicurezza che ti aspetteresti da qualsiasi nuova auto, specialmente a questo prezzo.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come tutte le nuove BMW, la M2 CS viene fornita con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, non all'altezza dell'offerta di riferimento Mercedes di una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Gli intervalli di manutenzione programmati sono ogni 12 mesi o 16,000 chilometri, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

L'M2 CS viene fornito con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato.

Gli acquirenti possono scegliere il piano Basic o Plus, che copre i primi cinque anni del veicolo rispettivamente a $ 2995 e $ 8805.

La tariffa Base include olio, filtri dell'aria, liquido dei freni e candele, mentre la tariffa Plus include pastiglie e dischi freno, spazzole tergicristallo e cambi frizione.

Il costo di manutenzione annuale è di $ 599 o $ 1761, il che rende l'M2 CS abbastanza conveniente da mantenere.

Вердикт

Come forma definitiva dell'attuale M2, il CS racchiude gli aspetti migliori di ciò che tutti amano di una BMW in un piccolo pacchetto ordinato.

L'esperienza di guida è a dir poco divina, anche se il cambio manuale potrebbe cambiare meglio e il motore dei fuochi d'artificio porta le cose a un livello completamente nuovo.

Se solo la BMW avesse offerto più equipaggiamento e sicurezza per completare il prezzo di $ 140,000, o forse avrebbero dovuto inclinarsi maggiormente verso l'aspetto leggero e abbandonare i sedili posteriori per rendere i 2 CS ancora più speciali.

Alla fine, la M2 CS è ancora un'auto da pilota incredibilmente avvincente e non vedo l'ora di vedere cosa ha in serbo la BMW per la prossima macchina.