Test drive BMW 225xe Active Tourer: piena di sorprese

Scopri una versione aggiornata di uno degli ibridi plug-in più pratici sul mercato

Presente sul mercato da diversi anni e recentemente sottoposta a un ampio restyling, la Active Tourer 2 Series sembra essere riuscita a lasciarsi alle spalle tutti i pregiudizi che accompagnavano l'aspetto originario del modello. Ciò non sorprende, dal momento che i veri meriti di questa vettura superavano i difetti percepiti riguardo alle differenze filosofiche tra il concetto dell'auto e la tradizione della BMW.

La verità è che la "coppia" Active Tourer è uno dei migliori furgoni compatti mai realizzati. E la versione 225xe, a sua volta, è la migliore offerta della gamma, almeno secondo l'autore di queste righe.

Sia l'esterno che l'interno dell'auto si adattano perfettamente all'immagine della BMW: il design della carrozzeria trasuda eleganza, una rarità per i furgoni, e l'interno combina un'eccellente ergonomia, lavorazione di alta qualità e molto spazio in un'atmosfera piacevole e accogliente.

Sono stati completamente eliminati gli inconvenienti tipici di questa razza di vetture legati al posto di guida e alla visuale dal posto di guida. Per non parlare dell'estrema comodità di accesso ai sedili in macchina, nonché delle ricche possibilità di trasformare il volume utile in base alle esigenze del guidatore e dei suoi accompagnatori.

Ibrido plug-in

Fin qui tutto bene: vediamo in che modo il 225xe Active Tourer differisce dalle altre modifiche di questo modello. In breve, il modello è un ibrido plug-in. Sembra moderno, ma in realtà questo concetto può portare qualche beneficio, a volte parziale, e in alcuni casi del tutto nullo.

In realtà, questo va oltre gli infiniti trattati sui benefici dell'elettrificazione parziale. In quale delle seguenti categorie rientra la 225xe Active Tourer? Senza dubbio il primo, perché è uno degli ibridi plug-in più convincenti dell'intero mercato.

Un'autonomia completamente elettrica di 45 chilometri

Secondo il produttore, quando è completamente carica, la batteria consente di percorrere un massimo di 45 chilometri con una trazione elettrica. Tuttavia, sappiamo tutti che i valori misurati secondo il ciclo WLTP sono spesso troppo ottimistici e non molto vicini alla realtà.

Diamo un'occhiata ... La prima sorpresa qui è che anche nella modalità ibrida 225 standard, accelera effettivamente l'auto in modo efficace, combinando la quasi totale assenza di rumore tipica di una guida elettrica con una piacevole allegria.

La sensazione, che conosciamo da tanti altri modelli con un concetto di guida simile, di dover premere il pedale destro quasi con la punta delle dita, perché altrimenti si avvia il normale motore e scompaiono i vantaggi in termini di consumo di carburante.

Con uno stile di guida del tutto normale, anche a volte quasi dinamico, è possibile percorrere esattamente 50 chilometri, mentre "scaricando" la carica della batteria e 225xe non si possono più percorrere lunghe distanze solo con l'elettricità, il saldo è di 1,3 litri ogni 100 chilometri.

In altre parole, il chilometraggio promesso qui è raggiungibile, anche se puoi sfruttare appieno l'aria condizionata e tutti i comfort disponibili nella vita quotidiana.

Finora, siamo davvero impressionati: per le persone che guidano una media di 40-50 chilometri al giorno e hanno la possibilità di ricaricare la propria elettricità in modo conveniente, questa macchina può essere un'ottima scelta per l'uso quotidiano. Questo modello incarna tutti i vantaggi che puoi ottenere da un furgone e allo stesso tempo offre il tipico piacere BMW.

Le sorprese sono solo all'inizio ...

Forse il più grande vantaggio del concetto ibrido plug-in è questo. Detto questo, non possiamo fare a meno di chiederci quanto sia efficiente l'auto sulle lunghe distanze e se sia ancora dinamica e piacevole da guidare, come quando si entra in autostrada.

Come ben sappiamo da numerosi esemplari viventi (alcuni dei quali stanno godendo di invidiabili vendite), la maggior parte delle ibride o rimangono voraci auto a benzina standard per molto tempo, oppure diventano rumorose, goffe, lente e poco piacevoli da guidare.

È con questo indicatore che le capacità del 225xe colpiscono. In pista con, per usare un eufemismo, una velocità media decente e anche con l'uso ripetuto della modalità sportiva, l'auto ha mostrato un carattere invidiabilmente dinamico e allo stesso tempo culturale: la sensazione soggettiva di potenza copre e supera anche le aspettative.

Il comfort di guida e la morbidezza dell'interazione tra le varie unità sono all'altezza eccezionale caratteristica del marchio. Tuttavia, la sorpresa più grande è stata la portata, che dista 139 km. ammontavano a 4,2 litri di benzina ogni cento chilometri.

Per verificare se i 4,2 litri si "piegano". prima del tradizionale incubo di quasi tutti i modelli ibridi in commercio, ovvero con il traffico stradale, usciamo dall'autostrada. Non si può parlare di spiacevole spinta del motore e ingiustificato aumento della rumorosità, ma diciamo solo che eravamo già pronti per questo secondo le nostre precedenti impressioni della vettura.

La vera novità è altrove: dopo aver percorso 120 km a velocità legale e circa 10 km a passo rallentato per riparazioni, il costo è "salito" a 5,0 litri per 100 km. Per alcuni concorrenti relativamente diretti, questa modalità di movimento porta a valori di 6,5-7-7,5 litri o più.

Ecco un altro fatto. Poiché i prezzi di molti dei modelli ibridi plug-in sul mercato sono proibitivi rispetto alle versioni standard a benzina o diesel, ci si può aspettare che il 225xe raggiunga prima o poi una situazione "molto bella ma terribilmente costosa".

C'è anche una sorpresa qui. Il prezzo base della BMW 225xe Active Tourer è di $ 43. contro $ 500 per l'analogo 337i xDrive e $ 000 per l'economico 74d xDrive.

conclusione

225 è uno degli esempi più chiari di come la tecnologia ibrida plug-in possa essere molto vantaggiosa se implementata correttamente, cioè quando è supportata da una reale esperienza ingegneristica e non solo dalla necessità di rispettare le normative sulla riduzione delle emissioni.

Questa vettura è estremamente funzionale, piacevole da manovrare e piacevole da guidare. Il suo consumo di carburante è quasi sensazionalmente basso, anche in condizioni che, almeno in teoria, sono tutt'altro che ottimali per il suo concetto di guida. E contrariamente agli scettici, anche il prezzo è sorprendentemente ragionevole.