BMW 318d - un esempio di classe media premium

La BMW ha recentemente annunciato che introdurrà gradualmente la trazione anteriore nei suoi modelli. Mi è bastato smettere di amare la persona che ha inventato questo, anche se non so nemmeno chi sia. Solo questa idea può e ha senso. Le persone che cercano auto di classe media non sono interessate alla guida, ma a ciò che possono trovare in esse e di cui possono vantarsi. A tutti piacerà il primo gruppo, quindi considerano la VW Passat un dono del cielo al santuario dell'umanità. Questi ultimi sono più esigenti e non saranno soddisfatti di nulla: sono clienti di classe Premium. Queste persone hanno una scelta molto semplice: perdono quasi tutte le auto sul mercato. L'unico problema è che quelli che restano sono davvero buoni e la scelta è difficile.

Audi, Mercedes, BMW: da anni non hanno avuto grossi problemi a guidare nel mercato Premium. Tuttavia, nessuna di queste auto è perfetta. Un assale che deve contemporaneamente ruotare e trasmettere coppia alle ruote è un cattivo assale. Pertanto, mentre BMW e Mercedes hanno solo la guida a destra, "posteriore", e il pilota dell'Audi deve combattere con il volante e le leggi della fisica. Ma l'A4 può anche utilizzare la famosa trazione Quattro. E allora: la Classe C e la Serie 3 possono essere acquistate con la trazione integrale. Considerando questi due modelli, vale la pena considerare anche un'altra questione: agli occhi delle persone che invidiano la Mercedes sembreranno un pensionato che ha fatto fortuna collezionando tappi di bottiglia e la sua attività più eccitante ogni giorno è il taglio. i suoi baffi grigi davanti a uno specchio. E la BMW? Esattamente il contrario: non c'è nulla che tagli l'adrenalina extra, perché i baffi sono caduti insieme ai capelli in testa. Inoltre, la giacca è stata sostituita con una felpa con cappuccio e i coperchi da collezione sono stati sostituiti con coperchi di lattine di birra. Tuttavia, se ci pensi un attimo, c'è qualcosa che non va. Sono felice di incontrare "Dres" al 100% che hanno una BMW serie 3 E90 per più di 100 90. zł. Esatto, non può permetterseli. Quindi la Generazione E è ancora al sicuro. Ma ne vale la pena?

L'aspetto è sempre stato una questione di gusti, anche se la Serie 3 ha qualcosa da ammettere: le sue proporzioni sono perfette. Inoltre, un'abile goffratura del corpo gli impedirà di invecchiare a lungo. La E90 ha già subito un restyling nella sua carriera: una volta sembrava una Daewoo Lanos nella parte posteriore, e ora sembra finalmente una tipica BMW. Ha tutti i tratti distintivi - i famosi fari angel eyes, il tetto del navigatore satellitare a pinna di squalo e la cabina posteriore - cosa si può volere di più? Piacere di guida!

Lo sterzo diventa più rigido all'aumentare della velocità. Finché pagherai più di 1000 PLN per un tale gadget. Ti permette di sentire perfettamente l'auto e, in combinazione con le sospensioni multi-link in curva, fa miracoli. Inoltre, l'auto è perfettamente bilanciata, quindi a volte puoi sentirti un bambino così grande. L'unico problema è che tutte le versioni polacche sono dotate di pneumatici RunFlat, che sono molto più rigidi dei tipici elastici, ma almeno ti permettono di continuare a muoverti dopo una foratura. Anche la sospensione non è morbida, quindi è un peccato per tutti coloro che guideranno per lavorare sul selciato. Le irregolarità trasversali sono più fastidiose, ma d'altra parte abbiamo così tante curve nel nostro paese ... Ecco perché puoi rosicchiare questi buchi sulla strada: meglio la domanda riguarda l'auto stessa.

Non è una grande limousine perché la Ford Mondeo, che appartiene alla stessa classe, è come il Titanic davanti alla zattera di Robinson Crusoe. Inoltre non è un'auto compatta perché lascia il vuoto la Serie 1. Allora di cosa si tratta? Probabilmente a causa della tradizione - "Troika" è sempre stata ed è. Tronco 460l - non molto, ma abbastanza per una vacanza. Il problema, però, è che il suo pavimento è ondulato, come in Islanda, il che ne limita un po' la praticità. Interno? C'è abbastanza spazio qui, né più né meno. È meglio non piantare contemporaneamente 3 persone in fondo al divano, perché dovranno essere rianimate. Ma il guidatore può sentirsi davvero bene in questa macchina. La console non è più di fronte a lei, come nella generazione precedente, ma il tutto è dolorosamente trasparente. I materiali e la vestibilità sono fantastici, anche gli inserti in alluminio spazzolato e il climatizzatore sono di serie, anche facili da usare. Alcuni accusano persino la BMW di ruvidità del design medievale, ma va bene: circa 12 PLN sono sufficienti per acquistare un sistema di navigazione satellitare con un controller iDrive per uccidere questo stile medievale con l'alta tecnologia. A proposito, l'elenco delle attrezzature aggiuntive è impressionante, perché potrebbe benissimo competere con la "Trilogia" di Sienkiewicz. Anche se nella versione più economica puoi contare parecchio. Airbag? Tutta la loro lotta - anteriore, laterale, tende ... E, inoltre, poggiatesta attivi, controllo della trazione, indicatore di danni ai pneumatici - non devi preoccuparti della sicurezza. Per l'ambiente, incluso - BMW è andata incontro a persone che partecipano a marce e perforano un megafono per proteggere le focene, quindi ha dotato tutte le Troika di un sistema di recupero dell'energia frenante e di una funzione Auto Start Stop - vale a dire spegnimento e riavvio automatico del motore dopo l'arresto o la partenza. L'ultimo add-on è disponibile nelle versioni con cambio manuale. Con così tante cose standard, cosa c'è in questo enorme elenco di opzioni?

Ha letteralmente tutto. Da aggiunte davvero carine nello stile di un volante riscaldato, sospensioni modificate, cruise control attivo e vari sensori, a interi pacchetti che costano anche decine di migliaia di PLN. Sfortunatamente, ci sono anche elementi che non dovrebbero essere inclusi affatto. Il bracciolo anteriore è di serie, ma si sposterà solo se paghi più di 600 PLN. Standard posteriore solo nelle versioni più costose, di solito costa molto più di 300 PLN, per uno schienale separato del divano in ogni opzione devi pagare fino a 2000 PLN e una protezione solare grigia un altro 400 PLN - se aggiungi un'auto con dettagli così piccoli, il suo prezzo aumenterebbe dell'equivalente di una ristrutturazione del bagno in un appartamento medio. Tuttavia, c'è una gemma in tutto questo: BMW Individual, pacchetti di equipaggiamento unici. In effetti, non ha senso acquistarli, perché sono costosi e inutili, ma d'altra parte è come andare dal chirurgo e "sistemarsi la faccia". Squisiti colori laccati, intarsi con materiali preziosi o persino rivestimenti in pelle merino, ovunque vivano e qualunque sia il loro aspetto, tutto questo può enfatizzare fortemente l'intera vettura ed è un peccato non usarla se i fondi lo consentono.

I sedili standard sono abbastanza sufficienti: hanno una regolazione meccanica molto ampia e il sedile può essere regolato in quasi tutte le posizioni possibili. A proposito, puoi fare un test interessante, ma avrai anche bisogno di una classe C della Mercedes. Prendi due tizi della stessa altezza, metti uno su una Mercedes e l'altro su una BMW parcheggiata accanto. Quindi allontanati di 100 metri dalle auto e guardale attraverso il parabrezza. E cosa? Il guidatore della Mercedes sembra seduto su un vasino, mentre quello della BMW è in realtà invisibile tranne che per la sommità della testa. Anche questo piccolo dettaglio mostra quanto siano diversi nel carattere questi due marchi: la BMW è un'auto, ma ...

Il fenomeno di questa macchina è che può essere un'auto che sputa gas di scarico su altre auto, o viceversa: sarà un'auto silenziosa per l'uso quotidiano e con il contenuto dei supermercati nel bagagliaio. Questa istanza è proprio questo. Ha un ragionevole diesel da 2.0 litri con 143 CV. sotto il cofano, costa un ragionevole PLN 135 per una BMW e consuma una quantità altrettanto ragionevole di carburante - fino a 500 l / 6 km anche con una guida dinamica. Puoi anche acquistare una versione più debole da 100 CV, ma preferisco non sapere come va. Nella parte superiore c'è un motore da 115 litri con 3 CV. Tra le unità a benzina è molto simile: 286 km per la 122i e un massimo di 318 km per la 306i. Ometto qui la versione di punta della M, perché non è più una macchina, ma la creazione di Dio stesso. Allora come guida la 335d? Non male, ho solo bisogno di sapere alcune cose. La frizione funziona abbastanza bruscamente e il cambio, sebbene chiaro, è un po '"allentato". La cabina ha un buon isolamento acustico, ma 318 cilindri equivalgono a 4 cilindri: tutto trema all'interno. Per fare questo, sotto i 4 giri / min. non c'è affatto potenza, quindi non vale nemmeno la pena mettersi in mostra a queste velocità che hai un "beem" ... Ma quando il turbo si avvia, diventa molto più interessante. Da 1800 s a "centinaia", manovrabilità eccellente e dinamiche chiaramente evidenti: se usi velocità medie, puoi davvero spremere molto da questo motore e il tutto sarà semplicemente divertente. In realtà è un buon momento per comprare questa macchina per due motivi: non può ancora permettersi i delinquenti incappucciati, è anche a trazione posteriore...

L'articolo è stato creato grazie alla cortesia del BMW Inchcape Motor di Wroclaw, un concessionario ufficiale BMW, che ha fornito un'auto dalla sua collezione per i test e il servizio fotografico.

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