BMW 335d xDrive: una berlina di talento
Veloce, economica, affidabile da guidare e ben equipaggiata ... "Troika" con un potente turbodiesel ha molti vantaggi. Tuttavia, il prezzo elevato può smorzare l'entusiasmo anche dei più accaniti fan delle limousine bavaresi. Non tutti saranno anche in grado di sopportare l'inceppamento medio dell'unità di potenza.
La F30, l'ultima versione della BMW Serie 3, è entrata nella battaglia per gli acquirenti all'inizio del 2012. La versione del motore più potente disponibile era il motore a benzina 335i. La tecnologia TwinPower-Turbo si è evoluta da tre litri di cilindrata di 306 CV. e 400 Nm in una gamma straordinariamente ampia di 1200-5000 giri/min. Prestazione? Più che sufficiente. La berlina xDrive accelera a "centinaia" in soli cinque secondi. Tuttavia, il dominio della BMW 335i non durò a lungo. Tuttavia, il 335i non è stato rovesciato dal nuovo M3. Prima dell'inizio della vendita di limousine sportive, la "troika" più dinamica sarà ... 335d. Turbodiesel da tre litri con una capacità di 313 CV è entrato nella gamma a metà di quest'anno.
Molti guidatori hanno guardato con interesse alla BMW Serie 3 testata. Ciò è dovuto non solo alla vernice bianca come la neve, con la quale contrastava efficacemente il colore nero dei finestrini posteriori. Chiunque avesse un interesse anche superficiale per l'industria automobilistica non poteva fare a meno di notare i distintivi loghi M. Erano visibili sui parafanghi anteriori e sulle pinze dei freni a più pistoncini. Qualche istante dopo, il pubblico ha iniziato a sperimentare la dissonanza cognitiva. Le "eMki" a quattro porte non sono nuove nell'offerta di BMW. Ma per una limousine che accelera come un'auto sportiva per portare una 335d sul portellone?
Ci si potrebbe chiedere se la crescente disponibilità di accessori firmati dall'accordatore di corte BMW non sia la distruzione della leggenda della M GmbH che si è accumulata negli anni? Al momento nulla vieta alla base 316i di essere dotata di un impianto frenante sportivo M. Il gruppo bavarese, come Audi e Mercedes, sta semplicemente rispondendo ai desideri dei clienti di tutto il mondo, che sempre più chiedono la possibilità di personalizzare l'auto . C'è qualcosa per cui combattere. Il reddito da componenti aggiuntivi esclusivi è calcolato in milioni di euro.
Il pacchetto pluriennale M e il sistema frenante sportivo M sono un assaggio delle caratteristiche aggiuntive presenti nel catalogo BMW M Performance. Spoiler paraurti, specchietti e spoiler in fibra di carbonio, volanti in Alcantara con indicatori di stile racing, finiture interne in metallo o fibra di carbonio, scarichi sportivi, freni ancora più potenti, sospensioni ancora più rigide... Tra gli optional M Performance puoi trovare anche pacchetti per aumentare la potenza del motore . Gli ingegneri BMW hanno sviluppato un Power Kit per la versione 320d.
Dubitiamo che qualcuno voglia "modificare" l'ammiraglia 335d. La limousine accelera a "centinaia" in 4,8 secondi e accelera a 250 km / h. I valori sono impressionanti. Lo stesso si può dire per l'esperienza di guida. Il turbodiesel da 5400 litri ha una gamma di giri utile molto ampia. Il campo rosso sul contagiri inizia solo a XNUMX giri/min! La reazione al gas è la più accattivante. Ogni movimento del piede destro, indipendentemente dal numero di giri e dalla marcia, provoca un salto di velocità. È difficile resistere alla tentazione di guidare veloce...
"Troika" non solo provoca una corsa dinamica, ma dà anche un senso di sicurezza. Le potenti riserve di coppia facilitano il sorpasso e l'ingresso nel traffico. I freni sono bruschi e la forza frenante può essere dosata con precisione. Perfettamente bilanciato e standard xDrive sulla 335d, è molto prevedibile e neutrale. Chi pensa che la trazione integrale abbia temperato la limousine BMW si sbaglia. Dopo aver impostato il telaio in modalità Sport, la "troika" può essere efficacemente respinta. In Sport+ il momento dell'intervento elettronico è ancora più ritardato, ma in una situazione critica il pilota può comunque contare sul supporto. Naturalmente, c'è anche un interruttore per gli assistenti elettronici.
Lo sterzo e le sospensioni corrispondono alle capacità del motore. La BMW 335d è socievole e precisa come puoi immaginare. Gli ingegneri dell'azienda bavarese hanno dimostrato ancora una volta di non avere eguali nella messa a punto delle sospensioni. Il telaio della "troika" offre un'eccellente maneggevolezza e allo stesso tempo smorza gli urti sorprendentemente bene, anche con ruote da 18 pollici.
Un altro capolavoro è il cambio Steptronic a 8 rapporti. Il 335d è standard, ma puoi e dovresti pagare PLN 1014 in più per una versione sportiva della trasmissione che manipola le marce in modo ancora più veloce ed efficiente. Un gran numero di marce ha un effetto positivo sul consumo di carburante. In città, l'auto ha bisogno di 9-11 l / 100 km. Al di fuori dell'insediamento, l'ottava marcia può ridurre il consumo di carburante fino a 6-7 l / 100 km. Il computer di bordo del 335d presentato non è stato ripristinato per più di quattromila chilometri. Il risultato di 8,5 l/100 km parla da sé.
L'interno dell'auto di prova era pieno di numerosi accessori. La cosa più importante, tuttavia, è di serie: un'eccellente ergonomia, una posizione di guida ottimale e materiali di rivestimento adeguati. La console centrale asimmetrica e inclinata a sinistra ci ricorda che BMW progetta le auto pensando al guidatore. Il passeggero in prima fila non può lamentare alcun disagio. C'è spazio per le gambe e per la testa più che sufficienti e i sedili ad ampia regolazione offrono comfort anche nei viaggi più lunghi. In seconda fila la situazione non è rosea. Non c'è più spazio sufficiente per le gambe dietro il sedile del conducente di altezza media. Anche l'alto tunnel centrale ruba spazio prezioso. Un viaggio di cinque persone? Non lo consigliamo vivamente!
Il suono del motore è molto interessante, sia sotto carico che con una guida decente a bassi regimi. Puoi, tuttavia, lamentarti del suono muto, o meglio della sua mancanza. L'unità a sei cilindri è chiaramente udibile e, durante la guida dinamica, diventa rumorosa nell'abitacolo. Non tutti saranno felici.
Un altro cucchiaio di mosca nell'unguento sono i prezzi. La BMW 335d nella configurazione base è stata stimata in 234,4 mila. zloty. Il diesel di punta costa quasi il doppio della "troika" di base. È due volte più buono? Non certo in termini di equipaggiamento. La dotazione standard del 316i e del 335d è molto simile in termini di sicurezza, design, comfort e multimedialità. BMW offre una serie completa di airbag, un abitacolo multifunzionale rivestito in pelle, aria condizionata automatica, luci posteriori a LED, un computer di bordo e un sistema audio professionale.
Nella 335d, oltre a un motore più potente, abbiamo xDrive, cambio automatico, servosterzo Servotronic, ruote leggere, bracciolo posteriore e luci di lettura. È necessario pagare un extra per altri servizi aggiuntivi. Il prezzo sta aumentando rapidamente. Il costo del 335d testato ha superato i 340 mila PLN.
Gli stessi livelli di equipaggiamento possono convincere le persone che stavano pensando di ordinare una variante 335d ad acquistare la BMW 330d. Per altri 21 zloty otteniamo la trazione integrale da 55 CV. e Nm. Questa è una proposta davvero interessante. Inoltre, ne otteniamo due in uno. Auto diesel e sportiva economica.
