BMW 7 e38: un lusso che deve maturare

Ad esempio, le cose ideali vivono solo nelle nostre teste. Ci deve essere qualcosa in esso, perché è davvero difficile indicare almeno qualcosa che sarebbe vicino all'ideale. In ogni caso, la domanda più importante è qual è la nostra idea di ideale. Perché la natura umana, purtroppo, è così organizzata che anche nelle cose ideali può trovare piccoli difetti e mancanze. Purtroppo.

Amo le macchine e le automobili. Non so cosa si nasconda in questi quattro o cinque metri di struttura in acciaio, che tanto mi affascinano. Non so se è la forma del corpo, o il suono dei pistoni che si muovono nei cilindri, o l'odore del rivestimento in pelle che avvolge la mia piccola silhouette simile a Woody Allen. Non lo so, e francamente non mi interessa, perché alcune cose non si possono scomporre in semplici fattori. Perché poi perdono il loro fascino.

BMW. Questo marchio non ha bisogno di presentazioni. Questo è un marchio che ha sempre avuto un posto speciale nella mia testa, nei miei sogni. Da bambino mi sedevo alla scrivania per ore cercando di trasferire accuratamente la forma del resistore di fronte a me su un pezzo di carta. Mentre gli altri ragazzini correvano per il cortile o guardavano i Puffi, io ho riordinato la mia collezione di foto di gomme Turbo. Lo adoro. Soprattutto quelli che hanno auto del marchio bavarese. Tra questi, i "sette" occupavano un posto speciale. Enorme, minaccioso, potente e così bello. Sembra così ordinario e insignificante, ma per questo è bellissimo.

La serie E7 38, che secondo me è considerata una delle più belle, oltre alle BMW 5 E60, auto di marca bavarese che abbiano mai guidato sulle strade, è un'auto straordinaria. L'auto misura quasi 5 metri (e nella versione "L" e più di 5 metri!) ha un aspetto unico. La custodia dall'aspetto forte e intimidatorio affascina con l'impressione di leggerezza e straordinarie possibilità allo stesso tempo. Il cofano basso abbinato ai cerchi da 18 pollici conferisce alla silhouette un aspetto dinamico. Tipico delle auto BMW, i fari con "reni" ai "sette" sembrano Giewont sullo sfondo dei Tatra. Maestoso e intransigente, semplicemente bellissimo.

Il fascino della BMW Serie 7 non si esaurisce con il suo aspetto maestoso, anzi, inizia solo con esso. Nell'interno cavernoso e vasto di questo luogo, nessuno dovrebbe perdersi. Inoltre, con una lunghezza di quasi 5 m, una larghezza di 1.9 me un passo di 2.9 m, nessuno ha il diritto di correre lì fuori per mancanza di spazio. Vero è che BMW ha rilasciato anche una versione L (14 cm più lunga della versione standard), che nel sedile posteriore offriva uno spazio degno di una limousine governativa (?). In generale, i funzionari sono proprio come noi, scelti da noi, e il concetto di auto "degna di dipendenti pubblici" non dovrebbe essere rilevante, ma almeno riflette lo spazio che regna sul sedile posteriore della BMW Serie 7. .

All'epoca, la BMW più lussuosa sul mercato offriva praticamente tutto ciò che era disponibile all'epoca. Set di airbag, climatizzatore automatico bi-zona, sistema di stabilizzazione, TV satellitare, sistema di controllo pressione pneumatici, parabrezza riscaldato, sedili e sedile posteriore riscaldati o telecamera per la retromarcia sono solo alcuni degli accessori disponibili poi in la cima. modello bmw..

Tuttavia, il più interessante, come di solito accade con le auto di questo marchio, era nascosto sotto il cofano. La scelta dei propulsori era enorme, inoltre, per la prima volta nel modello di punta del marchio bavarese, nell'offerta sono apparse altre tre unità diesel. Il più debole, e allo stesso tempo il più vecchio, è stato installato nel modello 725tds. Motore diesel da due litri e mezzo con una capacità di 143 CV forniva un'auto pesante con scarse prestazioni e allo stesso tempo non era molto resistente. Gli altri due blocchi sono diversi. Entrambi sono molto forti, dinamici e, come si è scoperto anni dopo, anche durevoli. Il propulsore più piccolo, un sei cilindri in linea, denominato 730d, aveva una cilindrata di 2.9 litri e produceva 193 CV. Più potente, installato nel modello 740d, è un V-otto da 3.9 litri con una capacità di 245 CV. Con questa unità sotto il cofano, la BMW 740d accelerava a 100 km/h in 8 secondi ed era in grado di accelerare fino a un massimo di 242 km/h.

Tra le unità a benzina, i leader erano V3.0 con un volume di 4.4 - 218 litri e una potenza di 286 - 2.8 CV. Le posizioni estreme nei listini prezzi erano occupate da: il più debole motore a sei cilindri in linea con un volume di 193 litri e una potenza di 750 CV. Il modello 5.4iL ha un potente motore a dodici cilindri con un volume di 326 litri e una potenza di 100 CV! La "Seven" con questa unità sotto il cofano fa vergognare molte auto sportive, accelerando fino a 6.5 ​​km/h in pochi secondi!

I grandi propulsori non sarebbero nulla se la trasmissione e lo sterzo non potessero contenere la potenza sotto il cofano. La trazione posteriore, l'elevato peso in ordine di marcia e lo sterzo perfettamente sintonizzato rendevano difficile sbilanciare l'auto su strade asciutte. Su superfici innevate o bagnate sì, ma ci si può divertire molto a farlo.

I sogni fanno venire voglia di alzarti dal letto la mattina. I piani stabiliti nella testa ci rendono più forti e ci permettono di alzare costantemente l'asticella. È davvero bello. La BMW Serie 7 è nella mia lista dei sogni e sicuramente in molte altre liste. Un giorno, una BMW 740i in acciaio verrà messa davanti a casa mia. Ma prima che ciò accada, devo rendermi conto che una macchina così forte e potente non sarà economica da mantenere. E molti proprietari di "sevens", purtroppo, ne sono consapevoli dopo l'acquisto. E poi ci sono opinioni negative sull'auto ...