Test drive BMW 740Le xDrive: il suono del silenzio

La versione ibrida plug-in della Serie 7 offre un'interpretazione interessante della filosofia di punta

La BMW "Seven" appartiene a uno strato puramente elitario dell'industria automobilistica, dove i superlativi non sono un fenomeno, ma una parte obbligatoria del repertorio di ciascuno dei suoi rappresentanti.

Attualmente, la Serie 7 non è solo il fiore all'occhiello della linea di modelli di lusso del marchio di Monaco, ma anche una delle auto di produzione più confortevoli e high-tech del pianeta nel suo complesso. Se stai cercando ancora più lusso e individualità, tutto ciò che devi fare è concentrarti su Rolls-Royce e Bentley.

Anche se questo può sembrare un po 'retrogrado per alcuni, nella mente dell'autore di questo articolo, l'idea di una trasmissione ideale per un'auto con le capacità di una BMW Serie 7 è più associata ai magnifici modi di un'unità potente con almeno sei cilindri.

E non necessariamente con una combinazione di un motore a benzina a quattro cilindri e una trazione elettrica. Ad essere onesti, forse è per questo che la versione ibrida plug-in del "sette" ha sorpreso più del previsto, e in senso decisamente positivo.

Efficienza e armonia

Il noto motore a benzina a quattro cilindri da due litri con una capacità di 258 CV. è abbinato a un motore elettrico integrato in un cambio automatico a otto rapporti, alimentato da una batteria nella parte posteriore del veicolo.

In teoria, la capacità della batteria dovrebbe essere sufficiente per percorrere 45 chilometri con l'elettricità; in condizioni reali, l'auto raggiunge un chilometraggio elettrico di circa 30 km, che è anche un risultato abbastanza dignitoso.

I timori che l'acustica di un motore relativamente piccolo non corrisponda al carattere raffinato di questo aristocratico a quattro ruote sono infondati: il timbro caratteristico del motore a quattro cilindri si fa sentire solo a tutto gas, in tutte le altre situazioni la 740Le xDrive rimane sorprendentemente silenziosa in cabina.

Inoltre, a causa del fatto che durante la guida senza trazione, il gruppo benzina viene spento in qualsiasi momento opportuno, in termini di comfort acustico, la versione ibrida diventa di fatto il detentore del record dell'intera linea dei "sette".

Altrettanto notevole è il modo in cui gli ingegneri BMW hanno ottenuto una sensazione del pedale del freno completamente naturale, poiché la capacità di sentire il passaggio dalla frenata elettrica a quella meccanica è praticamente nulla.

Se guidi in un ambiente urbano con una batteria completamente carica al primo avvio, è più probabile che tu raggiunga un consumo di carburante simile a quello di fabbrica. Con un ciclo di guida misto più lungo, il consumo medio è di circa 9 litri per cento chilometri.

Silenzio e beatitudine

Tuttavia, l'impressione che dà questa macchina durante il viaggio è molto più importante. È importante notare che il 740e iPerformance non era inteso come una sorta di modello di compromesso, in cui i parametri ambientali vanno a scapito del lusso classico, al contrario.

L'auto può essere ordinata con trazione integrale, in versione interasse, oltre che con tutti gli optional possibili per la "sette", compresi i sedili autonomi con funzione massaggio in seconda fila. Anche se non sei un fan di questo tipo di auto, difficilmente puoi rimanere indifferente all'incredibile sensazione di calma e beatitudine che crea la BMW 740Le xDrive iPerformance - come già accennato, l'unica cosa che si sente a bordo è il silenzio completo e illuminazione dell'ambiente.

E l'eccezionale qualità dei materiali e della lavorazione crea un'atmosfera incredibilmente nobile. La combinazione di sedili ultra confortevoli e sospensioni pneumatiche con un sistema di controllo adattivo che assorbe quasi tutti i dossi della strada deve essere percepita dal vivo per essere pienamente compresa.