BMW i3 (usata) dalla Germania, o il mio percorso verso l'elettromobilità - parte 2/2 [Czytelnik Tomek]

Questa è la seconda parte della storia del nostro lettore che ha deciso di acquistare una BMW i3 usata. Ricordiamo: mentre siamo a Francoforte sul Meno, e dobbiamo tornare in macchina in Polonia, nelle vicinanze di Varsavia. La BMW i3, invece, è un elettricista con un'autonomia effettiva di meno di 200 chilometri...

La prima parte può essere letta qui:

> BMW i3 usata dalla Germania, o il mio percorso verso l'elettromobilità - parte 1/2 [Czytelnik Tomek]

Il seguente contenuto è tratto dal nostro Reader, con solo piccoli tagli e modifiche minori. Per facilità di lettura, non usiamo il corsivo.

1 km in city car è una sfida!

Sapevo fin dall'inizio che mi ci sarebbero voluti 2 giorni per tornare a casa. Ho ipotizzato che l'acquisto sarebbe avvenuto a temperature moderate, cioè durante i mesi più caldi. Ho pensato che se non avessi trovato un'auto adatta a settembre, avrei dovuto rimandare il mio piano alla prossima primavera, perché se il chilometraggio fosse stato troppo basso, avrei potuto non tornare a casa.

La buona notizia è che nel 2019 in Polonia hanno iniziato a comparire caricatori più veloci - parlo di GreenWay, ma anche Orlen, Lotos o PGE - grazie ai quali anche un'auto con un'autonomia non eccessiva permette di spostarsi di più nel Paese e più intelligente.

Ero anche ottimista sul fatto che l'auto mostrasse 250 chilometri di autonomia massima dopo l'accensione e il passaggio alla modalità Eco Pro +.

Giada!

Prima di partire, ho usato PlugShare per pianificare il mio viaggio. Perché non ho usato A Better Router Planner? PlugShare mi ha reso più facile riconoscere i caricabatterie gratuiti, ho anche scoperto rapidamente se qualcuno li stava caricando, avevo foto dal sito e la possibilità di connettermi con gli utenti precedenti.

Ho ricevuto due schede RFID dalle reti tedesche, ma mi aspettavo ancora problemi alle stazioni di ricarica. Stavo progettando un viaggio con un caricabatterie a pagamento e... è stato tutto perfetto! Sono andato al dispositivo a Kaufland con un'anima sulla spalla perché non aveva alcun login o foto PlugShare e si è scoperto che il caricabatterie è lì e funziona davvero bene!

Ho registrato la prima visita di successo, ho aggiunto le foto: puoi vederle QUI (un argomento importante per cui dovresti controllare nell'applicazione).

> Ricarica Volvo XC40 / elettrica /: PREZZO da 235 PLN 8 per P320 AWD, solo "più di XNUMX km" di autonomia di volo reale?

La cosa divertente era che L'unico casello mi ha dato un problema: Impossibile avviare tramite codice QR, Impossibile avviare tramite Plugsurfing, riuscito solo dopo aver parlato con l'assistenza (vedi QUI). Non è stato facile trovare un accordo, perché parlavo inglese, l'interlocutore parlava tedesco e al telefono era difficile vedere come agitavo le mani. Ma ha funzionato: il dispositivo è stato lanciato a distanza, mi sono ricaricata di energia e ho potuto continuare il mio viaggio.

C'era, ovviamente, un piano di riserva: passare la notte in una stazione Shell nelle vicinanze e chiedere allo staff di farmi connettere. Fortunatamente, questo non era necessario.

Polonia, finalmente Polonia

Ho finito il primo giorno di guida in un hotel a Jelenia Gora.. Non avevo alcuna assicurazione oltre a quella di responsabilità civile, quindi ho deciso di utilizzare il parcheggio custodito. Sfortunatamente, al mattino si è scoperto che l'unica ricarica rapida in città (PGE) era rotta - poi ho capito che sempre, Dovresti SEMPRE pianificare il tuo viaggio in città con almeno due caricabatterie veloci.... È così che una persona si sente troppo sicura, perché è "a casa" ...

Ho passato 2,5 ore nel parcheggio del centro commerciale con una normale presa da 230 V per avere almeno energia sufficiente per arrivare alla stazione di ricarica successiva.

Tutto è andato liscio, la sera sono arrivato a Varsavia. Il cruise control attivo è stato ottimo su strada, ho percorso 1 km con un consumo medio di 232 kWh e una velocità media di 13,3 km/h, ho percorso tutto il percorso spendendo 76 zloty di elettricità più, ovviamente, un hotel.

Ricaricare la BMW i3 a Lodz, ad es. "Sono quasi a casa" (c) Reader Tomasz

Come mi sento adesso? È stata una buona scelta?

La BMW i3 ha sostituito la Toyota Auris Hybrid che guidava mia moglie. È lei che usa l'auto tutti i giorni. La sua opinione? Si muove in modo simile al precedente (apparentemente a causa della mancanza di un cambio manuale). Ma mia moglie ha subito notato che la BMW i3 può essere controllata solo dal pedale dell'acceleratore, perché permette di accelerare e frenare. Comodo, no? ?

Ad ogni modo, io stesso mi piace cambiare da Outlander PHEV quando ho bisogno di uscire in città la sera.

Ha senso acquistare in Germania?

A mio parere, sì. Quando guardo le offerte in Polonia per un anno (2017) con una batteria da 94 Ah e attrezzature simili, vedo prezzi intorno ai 120-30 PLN. Quindi ho risparmiato meno di PLN XNUMX XNUMX, ovviamente, meno i costi di viaggio, hotel, traduzione di documenti e registrazione in Polonia. Comunque: sono in grande vantaggio.

Non sarebbe meglio aspettare ulteriori pagamenti? Opel Corsa-e?

La risposta è sì e no. Quando ho saputo delle sovvenzioni, ho sospeso i miei piani di acquisto. Tuttavia, quando si è scoperto che la restrizione si applica alle auto nuove con un costo non superiore a 125 PLN, ho deciso di scegliere l'aftermarket.

> Supplementi per veicoli elettrici 2019: fino a 36 PLN per auto, fino a 000 PLN per moto / ciclomotore

Sì, lo ammetto, ero un po' tentato dalle proposte della Opel Corsa-e e della Peugeot e-208 o della nuova Renault Zoe. Tuttavia, va ricordato che le auto con equipaggiamento di base sono incluse nella soglia del supplemento. I loro motori sono più deboli di quelli della BMW i3. Quindi offrono le peggiori dinamiche. Sembra che anche l'interno sia in qualche modo... diverso e meno spazio.

L'unico vantaggio di questi modelli è una batteria con una capacità di circa 50 kWh, ma poi ho deciso che nel traffico cittadino non sarebbe stato così importante. Inoltre, la BMW i3 ha percorso 700 chilometri in un giorno. Ho mollato.

Perché non Tesla?

C'è stato un momento in cui stavo pensando di acquistare un nuovo Modello 3. Ma avevo requisiti molto specifici perché avevo bisogno di più di un semplice CEO carismatico. Volevo:

1. la possibilità di acquistare un'auto in Polonia,
2. servizio a Varsavia,
3. supplementi per questo modello.

Era vicino, le prime due ipotesi si sono avverate. Sfortunatamente, l'ultima opzione non è stata implementata, quindi sono tornato sull'idea di acquistare una BMW i3 sul mercato secondario. E, come puoi vedere, l'ho capito.

> La Tesla Model 3, la variante Performance, è aumentata di prezzo solo con cerchi grigi da 20 pollici anziché argento.

Ha senso un'auto elettrica?

Per me sì.

Ho guidato per anni auto a benzina, auto diesel, ibride (HEV), ibride plug-in (PHEV) e recentemente ho assunto un elettricista (BEV). Credo di avere un confronto e lo vedo quest'ultimo è meglio guidare. Naturalmente, il prezzo di acquisto è decisamente negativo, perché i veicoli puramente elettrici sono più costosi. Tuttavia, se possiamo accettare un'auto usata, un'auto di due o tre anni nel mercato secondario costerà la metà di una nuova.

Come si vede nell'immagine allegata. QED.

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Tutte le foto nell'articolo (c) Reader Tomek

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