BMW iX (i20), ESPERIENZE dopo il primo contatto. Un pezzo di macchina straordinaria a cui piace l'i3 adorerà l'iX [video]

La filiale polacca di BMW ci ha invitato a una presentazione statica della BMW iX xDrive40, durante la quale abbiamo avuto l'opportunità di conoscere l'auto. Prime impressioni? Ha un aspetto migliore che nelle foto, la silhouette è all'avanguardia, è impossibile non notarla per strada - anche se non piacerà a tutti - e il rivestimento interno è assolutamente premium. Ad un prezzo premium.

Specifiche BMW iX:

segmento: E

unità: solo entrambi gli assi (AWD, 1 + 1),

potenza:

240 kW (326 CV) per xDrive40, 385 kW (523 CV) per xDrive50,

accelerazione: 6,1 secondi o 4,6 secondi a 100 km/h

ambientazione: 400V,

batteria: 71 kWh con xDrive40, 105 kWh con xDrive50,

ricezione: 372-425 unità WLTP per xDrive40, fino a 549-630 unità WLTP per xDrive50; in chilometri, rispettivamente, 318-363 e 469-538 km,

PREZZO: da 368 PLN per xDrive799,97, da 40 PLN per xDrive440,

configuratore:

QUI,

concorrenza: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Il testo seguente contiene una registrazione delle nostre impressioni dopo il primo contatto con l'auto, nonché le opinioni che abbiamo chiesto agli altri partecipanti alla presentazione, nonché le opinioni dei nostri lettori: Mr. e-Jacek, [ex] BMW fan e il signor Wojciech, utente Tesla. Non siamo stati in grado di guidare l'auto, possiamo solo calcolarne il chilometraggio. 

BMW iX. Se vuoi guidare una Rolls-Royce elettrica, è questo. Glamour e lusso

Il time to market è estremamente importante: la Nissan Leaf è stata una delle prime, quindi poteva avere una batteria raffreddata passivamente, e per anni nessuno ha nemmeno inciampato, il che sarebbe saggio raffreddarla attivamente. La BMW è in ritardo, quindi deve distinguersi dalla concorrenza. E si distingue. Confronta queste due foto e vedrai quanto è simile la BMW iX alla Rolls-Royce Cullinan. Sì La griglia del radiatore in BMW avrebbe dovuto essere esattamente così.... Attira l'attenzione:

prima La BMW iX ha un aspetto insolito con puntatori divisi in due (non sono sequenziali) e luci laser, сзади Si combina bene con il design delle moderne BMW con un'ampia superficie e fari stretti. Sul lato... la linea laterale è per noi la cosa più difficile da definire, il modo più semplice sarebbe usare la parola "crossover" e tradurla in polacco: una hatchback, gonfia delle dimensioni di un SUV, senza il caratteristico blocco di un tipico SUV BMW. Il produttore nota che l'auto ha un interno più grande della X5 e ruote più grandi di X7:

Prestiamo attenzione alla parte anteriore: luci laser questi sono quelli in cui il vapore di fosforo è stimolato alla luminosità da diodi emettitori di luce laser blu ad alta potenza. Sono più compatti dei proiettori a LED o forniscono una maggiore intensità luminosa per lo stesso volume di proiettori. Le luci di marcia diurna sono le aree bianche in alto. Possono anche essere indicatori, non li abbiamo visti funzionare in modo coerente:

La stessa griglia del radiatore ha una struttura caratteristica costituita da triangoli e piramidi incastonati in un materiale trasparente. Questa è stata una delle nostre sorprese: la superficie, che all'occhio sembrava irregolare, era piatta e fresca. Inoltre, i circuiti di riscaldamento sono integrati nella plastica, che è probabilmente responsabile della rimozione di uno strato di neve e ghiaccio. Questi sono quei sottili fili verticali, non è stato facile vederli, figuriamoci afferrarli - ma lì è successo qualcosa:

Il cappuccio è chiuso davanti. Da un lato voglio guardare lì, forse c'è posto per un piumino, dall'altro fantastico minimalismo. Si apre solo lo stemma BMW, sotto il quale troviamo il bocchettone di riempimento del liquido lavavetri:

Salone BMW iX. Marian, è un po' lussuoso qui

Quando apriamo una porta, siamo accolti dal caratteristico materiale nero che alcuni proprietari di BMW i3 potrebbero conoscere. I compositi rinforzati con fibra di carbonio aumentano la rigidità del veicolo riducendo al contempo il peso del veicolo. Il vetro della porta non è incollato, il signor Wojtek ha detto che "forse non è necessario, perché è solo tranquillo all'interno".

Ci siamo seduti in questo modello con piacere, era completamente rivestito di materiali morbidi e pelle profumata (naturale). Apparentemente BMW ha deciso che non tutti vogliono indossare "pelle vegana" o tela cerata. I sedili erano comodi e sagomati per trattenere il corpo nelle curve strette. I poggiatesta sono stati immobilizzati e collegati al resto della sedia mentre gli altoparlanti sono stati installati all'interno. Il sedile anteriore potrebbe essere ripiegato in posizione sdraiata, quindi, con un carico prolungato...:

Il volante era caratteristico, esagonale. Sebbene la BMW l'abbia mostrata prima di Tesla con il suo volano, tutti hanno notato la sua forma insolita solo dopo la presentazione della Model S dopo il restyling. I rappresentanti dei media, a cui è stato chiesto del volante angolare, hanno espresso opinioni diverse: ad alcuni sono piaciute le forme insolite, ad altri il volante tradizionale. Non c'era consenso.

Gli indicatori, anche se chiaramente sporgenti dalla cabina di pilotaggio, sembravano inserirsi perfettamente al suo interno. Nel display a sinistra abbiamo notato tre gruppi di LED che illuminano il viso del guidatore in modo che le telecamere possano dire se sta prestando attenzione alla strada. I pulsanti rotondi sul volante sembravano economici, ma questa è probabilmente l'unica dissonanza:

La manopola IDrive, la manopola del volume, l'interruttore della direzione di marcia e i comandi del sedile sono tutti vetro tagliato a cristallo... C'era molto spazio all'interno dell'auto, sia davanti che dietro. A differenza di molti altri modelli, il pianale dell'auto nella parte posteriore era completamente piatto e, visti i marciapiedi, si potrebbe addirittura dire che presentasse una leggera pendenza all'interno:

Come abbiamo detto c'era molto spazio dentro... Penso che questo si veda meglio nella seconda foto: gli schienali dei sedili anteriori sembrano distanti e l'abitacolo è pollo, pollo davanti. Non c'è motivo per cui le mie ginocchia, piedi o fianchi si lamentino e la mia altezza è di 1,9 metri (di sera, probabilmente più vicino a 189 centimetri). Ci si può aspettare che l'esperienza nell'ampio spazio sia ancora più sorprendente quando il cielo, le nuvole, le cime degli alberi e il sole brillano attraverso il tetto di vetro. In questa versione dell'apparecchiatura, l'aria condizionata era a quattro zone:

La chiave è leggera e non sarà necessario utilizzarla in futuro. A partire da iOS 15.0, rilasciato oggi, i nuovi iPhone potranno aprire l'auto a livello di app. Tuttavia, per utilizzare questa funzione in un veicolo, è necessario scaricare un aggiornamento software:

Il volume del bagagliaio è di 500 litri secondo VDA. Ciò significa che non c'è un vano sottopavimento in questo spazio. Non c'è il bagagliaio davanti.

Registrazione a 360 gradi dall'interno. Non ha storie particolarmente coinvolgenti, ma ti permette di ispezionare l'auto e vedere quando si avvia (circa 1:17). In fondo al testo, presentiamo anche un filmato 2D che rappresenta l'auto dall'esterno:

Tecnologia

L'auto è costruita su una piattaforma appositamente progettata per questo. A giudicare dagli annunci di Neue Klasse, questo sarà il primo e uno degli ultimi rappresentanti di automobili su questa base. L'auto sarà disponibile nelle versioni BMW iX xDrive40 e xDrive50. La differenza nei numeri è piccola, la differenza nelle batterie è significativa: la capacità è di 71 (76,6) o 105 (111,5) kWh.

recensioni

Tutti quelli che ci siamo fermati per chiedere una valutazione hanno sottolineato che l'auto ha un aspetto migliore dal vivo che nelle foto... Abbiamo anche sentito che potrebbe polarizzare i destinatari in termini di design, ma è qualcosa con cui BMW non dovrebbe avere problemi. Anche la BMW i3 era considerata un incubo del design, e solo quando la sua silhouette era vestita si è capito che l'auto era in anticipo sui tempi e sembrava senza tempo. Perché sembra: ancora oggi, dopo diversi anni di presenza sul mercato, le gamme BMW i3 sono interessanti e insolite. Lo stesso potrebbe valere per la BMW iX, sebbene la silhouette di quest'ultima sia chiaramente più pesante di quella della BMW i3.

Il signor Wojtek, che guida un'auto in particolare con la Model X – e la Porsche Cayenne in passato – si è avvicinato all'auto in modo pragmatico. Quando l'ha configurata come una Tesla Model X, si è scoperto che l'auto sarebbe stata un po' più costosa. Aspetto e HUD potrebbero essere il vantaggio di BMW iX su Teslama non c'è il meccanismo di chiusura della porta, il pilota automatico, e non si sa come giudicare l'impianto audio.

Mr Jacek, che fino a poco tempo fa era un fan del marchio, non scambierebbe la S Long Range per questa BMWma valuta se scegliere una Model X o una BMW iX per la moglie. Il problema è che Tesla potrebbe essere più economica e sarà più pratica in termini di dimensioni del bagagliaio o spazio all'interno. Tuttavia, è stato contento che BMW stia accelerando e crede che se non ora, può tornare al marchio dopo il 2025.

Dal nostro punto di vista editoriale, la cosa più importante è che la BMW abbia finalmente un concorrente della Tesla Model X e dell'Audi e-tron. Tesla è Tesla, il leader tecnologico, ma non a tutti piace. Audi brilla stilisticamente, è straordinariamente moderna, anche se non cerca di spaventare i potenziali clienti - A nostro avviso, non esiste sul mercato un elettricista con una linea più bella dell'Audi e-tron Sportback..

Birra Audi ha anche un tallone d'Achille: gamma... La BMW iX è più moderna, sofisticata all'interno, e nella versione xDrive50 ha una batteria da 105 kWh, mentre Audi offrirà solo 86,5 kWh. Pertanto, la BMW iX percorrerà circa 80-100 chilometri di distanza dalla batteria e, inoltre, verrà caricata con 200 invece di 150 kW. In città sarà del tutto irrilevante, sul percorso la differenza può essere notevole.

Maggiori dettagli sull'auto sono disponibili nei materiali del produttore (PDF, 7,42 MB). Ecco il film 2D promesso. Le conversazioni in background sono casuali e interrotte, non sono stato abbastanza scortese da andarmene dopo la fine del video:

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