Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: nuove vette

Vediamo come il nuovo modello di Stoccarda competerà con i concorrenti.

Dopo che le persone sono letteralmente impazzite per i modelli SUV alti, recentemente è stata osservata una nuova tendenza tra le auto di questo tipo: l'altezza e l'atterraggio di molti modelli hanno iniziato a diminuire. Tuttavia, questo non è il caso della Mercedes GLB, che si affida alle classiche virtù di un SUV funzionale.

ABC. Infine, possiamo dire che la gamma di modelli Mercedes GL ha ricevuto designazioni logiche e comprensibili, poiché la nicchia tra GLA e GLC ha avuto luogo in modo abbastanza naturale in GLB. Sei sicuro che ti aspettavi di leggere qualcosa di più originale? Probabilmente hai ragione, quindi facciamo attenzione all'originalità dell'auto stessa: tanto per cominciare, è spigolosa e alta, a differenza della maggior parte dei SUV moderni, che sembrano gonfi come i SUV, ma allo stesso tempo hanno una linea del tetto bassa e forme sportive . ... Esternamente, il GLB sembra quasi enorme rispetto alla figura aggraziata della BMW X1, ed è più focalizzato sullo stile classico che troviamo nella VW Tiguan.

Cominciamo con alcuni fatti prima dell'inizio della competizione vera e propria: la BMW è notevolmente inferiore ai suoi concorrenti, ma allo stesso tempo molto più leggera di loro: il suo peso è di 161 kg in meno rispetto alla Mercedes e 106 kg in meno. rispetto a VW. Logicamente, le dimensioni più compatte dell'X1 significano una capacità di carico massima leggermente più limitata.

Secondo il modesto parere del nostro team, il vero valore di un SUV è soprattutto la funzionalità: dopo tutto, questi modelli sostituiscono i furgoni. Ma in realtà, gli argomenti a favore dell'acquisto di solito sembrano diversi.

GLB fino a sette posti

Per questo tipo di auto è importante la capacità di trasportare una grande quantità di bagagli. Una buona VW dovrebbe lasciare il posto a una Mercedes più lunga, che può ospitare fino a 1800 litri se necessario (BMW 1550, VW 1655 litri). Inoltre, il GLB è l'unico modello nel test che può essere equipaggiato opzionalmente con due sedili aggiuntivi, quindi ottiene il punteggio più alto possibile per la sua funzionalità.

Se stai cercando sette posti per la Tiguan, l'Allspace da 21 cm è l'unica soluzione. L'X1 non ha un'opzione di sedile della terza fila, ma la sua flessibilità interna è assolutamente degna di un furgone: i sedili posteriori sono regolabili in lunghezza e inclinazione, il bagagliaio ha un doppio fondo e un'alcova aggiuntiva, e anche il sedile del conducente può essere ripiegato nel posto giusto per oggetti lunghi.

Cosa ha da offrire VW contro questo? Cassetti sotto i sedili anteriori, sblocco a distanza degli schienali posteriori dal bagagliaio e ulteriori nicchie porta oggetti in plancia e cielo. In termini di ergonomia, il modello Wolfsburg non è del tutto roseo. Apparentemente, il modello è stato infettato dal virus Tesla, quindi VW sta cercando di eliminare il numero massimo di pulsanti attraverso il controllo da touch screen e superfici. Per questo motivo, molte funzioni sono controllate solo dallo schermo della consolle centrale e trovarle richiede tempo e distrae il guidatore dalla strada, a differenza di BMW, che, con il suo controllo turn-push, è il più intuitivo possibile. La Mercedes si comporta relativamente bene, anche se il suo comando vocale sembra essere più affidabile rispetto all'utilizzo del touchpad. In GLB puoi semplicemente dichiarare i tuoi desideri e nella maggior parte dei casi il sistema riesce a capirti.

Di norma, per Mercedes, l'enfasi qui è sul massimo comfort. Sotto questo aspetto, fino a poco tempo fa la VW era considerata il punto di riferimento della sua categoria, ma è tempo che il modello Wolfsburg ceda il passo a un altro parametro. Il GLB si indossa sui dossi con la stessa scorrevolezza del Tiguan, ma, a differenza di esso, quasi non si lascia oscillare il corpo. Sotto questo aspetto il modello ricorda le grandi limousine del marchio, ed è per questo motivo che la sensazione di calma che dà durante la guida è praticamente unica nel suo genere in questo momento in questa classe. Ovviamente la Mercedes avrebbe più senso confrontarla con la Tiguan Allspace, ma sfortunatamente VW non è stata in grado di fornirci un'auto del genere con un motore adatto per il confronto.

Dobbiamo anche ammettere che la controparte più piccola della GLB, la GLA, sarebbe più adatta a essere paragonata alla X1, soprattutto in termini di comportamento alla guida, poiché la BMW mostra un forte carattere sportivo. Ciò è particolarmente evidente nei test di dinamica stradale. Ma l'effetto è abbastanza evidente nelle zone con un gran numero di curve, dove il modello SUV bavarese è molto più manovrabile e più attivo dei suoi due avversari. Sfortunatamente, l'eccellente maneggevolezza e le prestazioni dinamiche hanno un prezzo: ad esempio, il volante a volte reagisce nervosamente, ad esempio con forti venti trasversali. La rigidità delle sospensioni influisce anche sul comfort di superamento dei dossi, che non è sicuramente ai massimi livelli. Ad essere onesti, ci piace lo stile sportivo della X1, ma la verità è che, nonostante tutto, il modello rimane un SUV: il suo peso e soprattutto il baricentro sono troppo alti per essere paragonati in buona fede a un'auto sportiva. .

Motori diesel altamente consigliati

Per confronto, abbiamo scelto gli unici motori veramente consigliati in termini di consumo di carburante: motori diesel con una capacità di 190 CV. e 400 Nm. Quest'ultimo valore è estremamente importante per i veicoli di peso compreso tra 1,7 e 1,8 tonnellate, che spesso devono trasportare bagagli consistenti e trainare carichi annessi. Anche diesel di base con una potenza di circa 150 CV. e 350 Nm è una buona decisione: il punto chiave è che a questo peso è assolutamente necessaria una coppia elevata. Se vuoi avere un modello a benzina, ha senso puntare sulle massime prestazioni, che però non ti accontenteranno con il suo costo. Fino a quando gli ibridi non diventeranno più numerosi, più diversificati e più efficienti, il gasolio rimarrà la scelta più intelligente per i SUV di fascia media o alta.

BMW è il modello più leggero ed economico con 7,1 litri per cento chilometri, mentre Mercedes è il più pesante e spende 0,2 litri in più. In effetti, la dice lunga sull'efficienza del modello a tre razze, visto che VW ha registrato un consumo medio di 7,8 l/100 km nonostante i chilogrammi più leggeri. Il costo più elevato costa alla Tiguan molte fasce di prezzo, inclusa la stima delle emissioni di CO2, che viene calcolata sulla base del costo misurato di una sezione standard per la guida di motociclette pulite e sportive. Inoltre, VW è conforme solo agli standard Euro-6d-Temp, mentre BMW e Mercedes sono già conformi a Euro-6d.

È interessante notare che, nonostante la sua età avanzata, la Tiguan è assolutamente moderna in termini di dotazioni multimediali e sistemi di assistenza, la cui gamma comprende dettagli come il controllo automatico della distanza e la possibilità di controllo semi-autonomo. Tuttavia, in termini di qualità, il modello si è classificato al terzo posto. Forse non c'è da stupirsi per un'auto che affronta un cambio generazionale, ma per un fuoriclasse che da molti anni è considerato il punto di riferimento del suo segmento, una perdita è una perdita.

A quanto pare, le possibilità di Mercedes di guidare la classe sono grandi. La GLB è ancora l'ultima vettura in prova, come dimostrano le sue dotazioni di sicurezza. È in questa categoria che è il primo, davanti anche all'X1. In termini di prestazioni, BMW è arrivata seconda, principalmente a causa dei risultati deludenti dei test dei freni VW.

Tuttavia, nella classifica finale, la Tiguan è ancora al secondo posto, in quanto è significativamente più conveniente sotto tutti gli aspetti della X1. D'altra parte, BMW vanta le migliori condizioni di garanzia. Come al solito, quando valutiamo il prezzo, teniamo conto dei parametri importanti per ciascuno dei modelli. Per la Tiguan, ad esempio, sterzo dinamico e ammortizzatori adattivi, e per la X1, cerchi da 19 pollici, cambio sportivo e sedili anteriori regolabili elettricamente.

Il meglio o niente

Nella valutazione dei costi, GLB mostra i risultati peggiori, ma, d'altra parte, Mercedes ha tradizionalmente costi elevati, sia per l'acquisto che per la manutenzione. Il nuovo SUV si adatta bene allo slogan dell'azienda "Il meglio o niente" e qualcosa del genere ha sempre un prezzo. D'altra parte, il GLB mantiene le sue promesse ed è il punto di riferimento nella classe dei SUV compatti in questo test comparativo.

VALUTAZIONE

1. MERCEDES

Il GLB vince in modo convincente con il miglior comfort di guida e il volume interno più flessibile nel test e offre l'equipaggiamento di sicurezza più ricco. Tuttavia, il modello è molto costoso.

2. Volkswagen

Nonostante la sua età, Tiguan continua a stupire con le sue qualità. Perde punti principalmente nelle prestazioni di frenata e ambientali, quest'ultima a causa dei maggiori costi.

3. BMW

La robusta sospensione costa all'X1 punti preziosi in termini di comfort, quindi è seconda solo al secondo posto. I grandi vantaggi sono gli interni flessibili e la guida potente e davvero economica.

testo: Markus Peters

foto: Ahim Hartman