Test drive BMW X4 M40i: fattore X

Prime impressioni del rappresentante più potente della linea BMW X4

Tutti i dati attualmente disponibili indicano che la classe dei modelli di SUV e dei derivati crossover da essi è in buona salute e ha tutte le possibilità di mantenere questo stato per il prossimo futuro. Pertanto, l'appetito dei produttori per questo tipo di miniere d'oro è comprensibile quanto il loro desiderio di espandere la gamma e attirare nuovi clienti verso i loro marchi con nuove offerte uniche per questo segmento.

La BMW X4 M40i ne è un ottimo esempio. Dopo il successo della X5/X6 nella massima categoria, i bavaresi hanno sviluppato la loro estensione nella X3, dove, dopo il debutto della SAC (Sports Activity Coupé) X4, vediamo ora una versione sportiva sviluppata da M GmbH. E in questo caso, la modifica più potente della linea X4 non è il classico modello M, ma a Monaco hanno cercato di ottenere la presenza della "lettera più potente del mondo" nel nome della nuova aggiunta alla linea con lo stile e la componente tecnica appropriati. caratteristiche.

Sui vestiti, benvenuto ...

In effetti, l'esterno della BMW X4 M40i, con un'enfasi sulle prese d'aria anteriori e un diffusore modificato nella parte posteriore, può essere facilmente descritto come limitato dal livello tecnologico e dal potenziale dinamico del motore a sei cilindri in linea. Il noto motore biturbo da 35 litri 3i è armato con pistoni rinforzati e cuscinetti dell'albero motore dell'arsenale M54, mentre la spinta del turbocompressore e l'aumento dell'iniezione di carburante hanno aumentato la potenza massima di 360 CV, raggiungendo i 5800 CV. tra 6000 e 465 giri dell'albero motore. Anche la coppia massima di 465 Nm è stata notevolmente aumentata e ora si attesta a 1350 Nm tra 5250 e XNUMX giri / min.

L'impatto di tutte queste misure sulla dinamica del nuovo modello è illustrato in modo abbastanza eloquente dal miglioramento del tempo di accelerazione da 0 a 100 km di ben 0,6 secondi rispetto a oltre 5,5 secondi circa della versione 35i, che a sua volta imponeva una serie di modifiche al telaio. ... La geometria dell'asse anteriore della BMW X4 M40i è stata modificata, sono state utilizzate molle e stabilizzatori di dimensioni più serie e gli ammortizzatori adattivi hanno ricevuto impostazioni completamente nuove. L'aumento è stato applicato anche all'impianto frenante e, volendo, il modello è disponibile con ruote da 20 pollici e pneumatici Michelin Pilot Super Sport. La distribuzione della trazione è fornita dal familiare cambio automatico a otto velocità e dal sistema a doppia trasmissione xDrive, le cui impostazioni modificate in questo caso danno la preferenza alle tradizionali ruote posteriori del marchio bavarese.

Sembra tutto impressionante sulla carta, ma non può eguagliare l'incredibile senso di dinamismo e agilità che il modello sportivo mostra sulla strada. Al superbo, leggermente rauco accompagnamento del motore, perfettamente sincronizzato con la modalità di trasmissione sportiva, la BMW X4 M40i trasforma i 4,9 secondi a 100 km / h in un'esperienza da capogiro, come se fosse completamente priva dei 1915 chilogrammi di peso vivo del nuovo SUV coupé. Il lavoro degli ingegneri sulle sospensioni e sulla messa a punto del cambio tandem, a sua volta, trova la sua degna giustificazione nelle zone con svolte successive, dove ci si può dimenticare anche della posizione alta dei sedili, impegnati a cercare la linea perfetta con il gentile aiuto di un volante affilatissimo e una risposta professionale delle sospensioni in un'auto sportiva. modalità. Le vibrazioni laterali del corpo sono ridotte al minimo assoluto e il comportamento neutro complessivo si armonizza bene con il riorientamento attivo della maggior parte della coppia sull'asse posteriore.

CONCLUSIONE

Un modello estremamente impressionante per dinamiche e comportamenti su strada, che riesce a smaterializzare il peso di quasi due tonnellate e infondere carne e sangue nella contrazione piuttosto astratta di SAC (Sports Activity Coupé).

Testo: Miroslav Nikolov

2020-08-29