Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocatore

L'X4 su BMW trasmette efficacemente l'idea dell'X6 di una classe inferiore

Il successo della combinazione inizialmente acclamata dalla critica di un enorme SUV, un crossover sofisticato e una grande coupé sportiva con il nome abbreviato X6 ha a lungo superato anche le aspettative di BMW. Dal 2008 il modello di design, entrato nella seconda fase del suo sviluppo, ha venduto oltre un quarto di milione di copie e il successo ovviamente continua. Questa è una buona ragione per il marchio di Monaco di Baviera per spostare una ricetta controversa ma apparentemente di successo commerciale nel segmento più piccolo X3.

Al momento la BMW X4 ha il privilegio di essere praticamente l'unica rappresentante nella sua nicchia di mercato - dovremo aspettare la risposta a Mercedes e Audi, al momento in una certa misura solo Lexus con la sua forma dinamica NX, così come Porsche nella loro dinamica Macan si avvicinano all'ideologia del modello sportivo X3. Come ci si aspetterebbe, la tecnologia del modello è interamente basata su ciò che già sappiamo dell'attuale X3. Tuttavia, a differenza della sorella più orientata alla funzionalità, la BMW X4 punta maggiormente su uno stile espressivo, le cui caratteristiche principali sono la linea del tetto sportiva in stile coupé e la caratteristica parte posteriore "dritta" con un rivestimento sorprendente. Il baricentro è più basso, promettendo una guida ancora più agile rispetto all'X3. Naturalmente, come ci si potrebbe aspettare, le linee atletiche della BMW X4 sono in qualche modo ostacolate dai suoi vantaggi pratici: il volume del bagagliaio e lo spazio per i passeggeri della seconda fila sono più modesti di quelli della X3.

Un SUV che ama piegarsi

Il fatto è che la BMW è una delle poche case automobilistiche che riesce a progettare e mettere a punto i suoi modelli SUV in modo tale che durante la guida non solo si sentano come un'auto con un baricentro basso, ma mostrino anche il temperamento di ben- atleti allenati, per niente. nuovo. Tuttavia, la BMW X4 riesce ancora una volta a stupire per la leggerezza, l'immediatezza e la precisione con cui attacca ogni curva successiva sul suo percorso, e in uno stile di guida più aggressivo restringe utilmente la traiettoria con uno slittamento posteriore controllato. Tendenza al sottosterzo? Solo quando si entra a velocità eccessivamente elevate e sotto carichi eccessivamente elevati su curve troppo strette. E, come sai, in tali condizioni, anche le auto sportive da corsa iniziano a sperimentare il sottosterzo. Movimenti oscillatori del corpo in curva o durante l'accelerazione / risp. fermare? Minimalista come tutti i furgoni sportivi del marchio. Ancora più rispettoso in questo caso è il fatto che la BMW è riuscita a conferire alla X4 un comportamento così sportivo pur pesando oltre 1,8 tonnellate.

Anche meglio dell'X3 si ottiene, da un lato, grazie a un baricentro più basso, e dall'altro, grazie a un lavoro molto preciso con stabilizzatori, ammortizzatori e molle. Il telaio standard è notevolmente rigido e le sospensioni adattive opzionali raggiungono un ottimo equilibrio tra comfort e dinamica.

Sotto il cofano della BMW X4 xDrive 28i c'è il noto motore a benzina da due litri, quattro cilindri e doppio turbo con 245 CV. e una coppia massima di 350 Newton metri, disponibile su una gamma estremamente ampia tra 1250 e 4800 giri / min, che, in tandem con l'ammirato cambio automatico ZF a otto rapporti, offre le impressionanti prestazioni dinamiche, la trazione affidabile e lo sviluppo armonioso della potenza dell'X4. L'economia non è tra le discipline top di questa versione, ma questo non sorprende visto il peso dell'auto.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW

CONCLUSIONE

La BMW X4 xDrive 28i ha una maneggevolezza davvero sorprendentemente dinamica per la categoria SUV, e i leggeri compromessi in termini di funzionalità rispetto alla X3 certamente non infastidiranno gli acquirenti di auto con un tale piano.