Prova su strada BMW X5: X-dream
Con una lunghezza del corpo di quasi cinque metri, un peso a vuoto di oltre due tonnellate e un motore V8 da cinque litri, questi sono l'impasto su cui cadono gli odierni modelli multifunzione a grandezza naturale del calibro X5 4.8i. E poiché porta ancora il badge BMW, il modello specifico si frappone come se fosse una station wagon sportiva.
L'auto di prova era dotata di optional come lo sterzo attivo e l'Adaptive Drive, compreso il controllo elettronico degli ammortizzatori e degli stabilizzatori di spalla: tutti dettagli interessanti che, tuttavia, aumentano notevolmente il prezzo dell'auto.
La gestione attiva richiede un po 'di tempo per abituarsi. Quando si parcheggia, bastano due giri del volante per girare le ruote da un blocco all'altro. Tuttavia, reazioni sorprendentemente dirette rendono inizialmente difficile trovare la giusta linea di movimento e ci vuole tempo per adattarsi al sistema.
In effetti, la stessa X5 è un'auto a cui ci vuole un po' per abituarsi, solo in modo davvero positivo. La facilità con cui l'auto, che pesa più di 2,2 tonnellate, cambia direzione e la sua incredibile stabilità in tutte le situazioni è semplicemente incredibile. Può sembrare esagerato, ma su strada l'X5 sembra un tre molto grande, che può essere definito solo come una manifestazione del genio ingegneristico che ha portato a un vero fenomeno nell'industria automobilistica ...
L'auto dà l'impressione di godersi davvero ogni curva, la maneggevolezza è estremamente precisa, l'inclinazione laterale della carrozzeria è ridotta al minimo, grazie al doppio sistema di trasmissione, la trazione è perfetta, e il comportamento in modalità border rimane quasi completamente neutro.
La sospensione non si vanta ancora di nascondere completamente le informazioni sulle condizioni del manto stradale, ma assorbe comunque gli urti in modo abbastanza fluido. In generale, non si osservano scosse verticali del corpo, che sono generalmente tipiche per i rappresentanti di questa categoria di automobili, spiacevoli per i passeggeri posteriori. Inoltre, il funzionamento della sospensione è abbastanza silenzioso, si sente un leggero tocco solo durante la guida attraverso piccole irregolarità. Anche i comodi sedili e l'abbondanza di spazio in cabina contribuiscono a un buon comfort generale. L'X5 è cresciuto in modo significativo rispetto al suo predecessore, e questo è particolarmente evidente nello spazio per i passeggeri e i loro bagagli.
L'X5 sta diventando piuttosto costoso con un V-4,8 da XNUMX litri, ma i soldi ne valgono sicuramente la pena. Il motore è estremamente colto, ha una potenza mostruosa e risponde con grande zelo all'accelerazione. Una trasmissione automatica a sei velocità perfettamente sintonizzata completa il quadro.
