Test drive BMW X5 xDrive 25d contro Mercedes ML 250 Bluetec: Duello di principi diesel

I grandi modelli SUV BMW X5 e Mercedes ML sono disponibili anche con quattro cilindri diesel sotto il cofano. In che modo le biciclette piccole gestiscono attrezzature pesanti? Quanto sono economici? C'è solo un modo per capirlo. Attendo con ansia la prova comparativa!

Se ci sono due ragioni meno probabili per cui le persone acquistano grandi SUV con motori a basso consumo di carburante, è il desiderio di audaci trekking di fondo e il desiderio di viaggi particolarmente economici. Infatti il ​​problema di ridurre i consumi di carburante e i costi di manutenzione in una categoria di peso superiore alle due tonnellate e nella fascia di prezzo superiore a 50 euro nasce dallo spirito dei tempi, non dal tentativo di risolvere il problema. Un po 'di moderazione in realtà non fa male, ma ha senso?

In ogni caso, difficilmente puoi cercare questo valore nel campo della finanza. Quando la BMW X5 e la Mercedes ML hanno gareggiato l'ultima volta nel nostro confronto, erano alimentate da motori diesel a sei cilindri da 258 CV. ogni. Quindi la X5 30d ha consumato 10,2 l / 100 km, ovvero solo 0,6 litri in più rispetto all'attuale consumo della BMW X5 25d a quattro cilindri da 218 CV. In ML, la differenza tra il 350 Bluetec e il 250 Bluetec con 204 CV. è di un litro ogni 100 km (10,5 contro 9,5 l / 100 km), che agli attuali prezzi del carburante in Germania corrisponde a un risparmio di 1,35 euro.

Con la BMW X5 25d, il vantaggio di ridurre i costi del carburante è di 81 centesimi per 100 km. In entrambi i casi ciò non sembra significativo ed è davvero ridicolo per le auto il cui deprezzamento per obsolescenza è stimato in 60 euro a parità di chilometraggio. Ma queste storie sono vere? Secondo loro, le auto del valore di circa 56 euro perderanno completamente il loro valore dopo 000 chilometri.

Mercedes ML: controllo intelligente dell'infotainment

Tenendo conto della configurazione in Germania, la BMW X5 25d costa 3290 euro meno di 30 pence; per ML la differenza tra ML 250 e 350 è di 3808 euro. Ciò danneggerà le finanze del cliente allo stesso modo del canone mensile più elevato di 37 € per ML o di un aumento di 63 € per i costi mensili fissi per X5. Quindi, dopo questi calcoli dettagliati che mostrano che queste due auto non sono molto più economiche, diamo un'occhiata a loro per vedere se i modelli SUV a quattro cilindri valgono ancora i soldi.

Entrambi i tester accolgono i passeggeri in ampi spazi, che in Mercedes sono limitati solo dalla posizione alta dei sedili anteriori e dai montanti anteriori inclinati. La BMW X5 è più dignitosa da guidare, almeno dalla parte anteriore, mentre i sedili posteriori più stretti non avvolgono i passeggeri così dolcemente come i sedili posteriori Mercedes. Attualmente non esiste un sistema di infotainment meglio organizzato di BMW iDrive: te ne accorgerai non appena inizierai a girovagare per il computer di bordo ML o ti perderai nelle profondità dei menu del sistema Comand.

Dopo un breve riscaldamento e accensione, arriva il fatto che fa riflettere che i quattro cilindri emettono suoni molto più acuti in loco rispetto a quelli tipici delle auto di questa classe. Mentre il motore da 5 litri della BMW X2,1 è per il resto impressionante soprattutto con il suo avvio brusco dopo una pausa nel ciclo start-stop, il motore twin turbo da 2,3 litri nella ML martella notevolmente su tutta la gamma di regimi. Quest'ultimo, però, risulta essere piuttosto stretto, dato che l'unità riesce a guidare una Mercedes, che pesa quasi 3800 tonnellate, solo ad alte velocità di partenza e un grande slittamento del convertitore di coppia. La piena potenza viene raggiunta a XNUMX giri / min e il cambio automatico flemmatico passa alla successiva delle sue sette marce.

La BMW X5 è più leggera e dinamica

Anche la BMW X5 aumenta la velocità di partenza, ma insieme a 14 CV più alti. potenza e 142 kg di peso in meno ha una trasmissione a otto velocità più densa. Cambia marcia più velocemente e con maggiore precisione rispetto al cambio ML a sette marce. L'X5 è più dinamico, accelera più velocemente e tira più forte durante i sorpassi, mentre i dati sui consumi sono quasi identici.

La leggerezza dei motori a quattro cilindri non influisce sul comportamento di guida e sul comfort. Ad esempio, la ML affronta ancora le curve con calma, prende le curve con attenzione, gestisce con cura le irregolarità sia con che senza carico e grazie alle sospensioni pneumatiche aggiuntive, anche in modalità Sport, è migliore della BMW X5 in modalità Comfort. In effetti, gli ammortizzatori adattivi bavaresi, realizzati in South Carolina, rispondono con precisione, ma sia vuoti che carichi, spingono più forte attraverso brevi dossi sul marciapiede. Tuttavia, impostazioni di base più rigide garantiscono un controllo più dinamico. L'X5 è più veloce, più preciso e più neutro in curva, ma il suo servosterzo elettromeccanico a volte reagisce in modo eccessivo. Questo, soprattutto in modalità soft comfort, introduce una certa inquietudine nel comportamento su strada.

In generale, entrambi i modelli di SUV con motori a quattro cilindri Euro 6 puliti non stanno raggiungendo il loro pieno potenziale. In qualche modo non voglio tormentarli con la loro piena capacità di carico o il carico massimo attaccato. Buoni valori di CO bassi sembrano nei cataloghi o in enormi controversie₂ e prezzi base vantaggiosi, puoi facilmente risparmiare sul "risparmio" dei motori a quattro cilindri. Perché motori piccoli e deboli rendono i grandi SUV non più piccoli, ma solo più deboli.

Testo: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeufert

CONCLUSIONE

1.BMW X5 xDrive 25d

501 puntiLa BMW X5, con un motore più fluido e silenzioso, offre la vittoria nonostante una manovrabilità più agitata, un maggiore consumo di carburante e una sospensione più rigida.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 puntiCon una manovrabilità pulita, uno spazio generoso e sospensioni confortevoli, l'ML svolge in modo convincente il ruolo di un grande SUV nonostante il suo motore leggermente sovraccarico.

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