BMW X6 M COMPETITION: 625 MOTIVI PER ESISTERE

Un siluro del peso di 2,4 tonnellate spara a una velocità di 100 km / h in 3,8 secondi.

La stessa BMW X6 è un'auto leggermente assurda. Combinando le forme SUV e coupé, fu immediatamente rifiutato dai puritani, ma così ben accolto dal mercato.

Che ne dici della sua super sportiva X6 M Competition con 625 CV. I componenti della trasmissione sono presi dalla pista? Questo è già completamente inutile e anormale. Ma allo stesso tempo è molto bello.

Non vedo affatto l'utilità di discutere il significato di questa macchina. Sì, è improbabile che qualcuno lo compri per un giro intorno al Nürburgring, anche se c'è una modalità pista, e se lo fai rimarrai piacevolmente sorpreso. Con ruote e pneumatici da 21 pollici, il cui profilo è di soli 35 mm, è improbabile che vada. Probabilmente, si sono detti gli ingegneri della M GmbH, "che diavolo ci stanno facendo nel marketing". Ma il mercato lo vuole, punto. E vale la pena scommettere su quale modello venderà di più: l'X6 M o il nuovo stemma del pilota della M2 bavarese su un piedistallo (vedi QUI)? È solo che ci sono persone che vogliono tutto di più, anche se questo "di più" è privo di un significato chiaro.

Quindi tuffiamoci nell'assurdità della BMW X6 M Competition e godiamoci la sua totale follia.

irrealisticamente

Con un peso di soli 2370 kg e un'elevata altezza da terra di 21,3 cm, l'auto è alimentata da un motore bavarese V4,4 da 8 litri che aspira l'aria tramite due turbocompressori twin scroll.

La sua efficienza è ulteriormente migliorata da un collettore di scarico comune per entrambe le bancate. Pertanto, la potenza di questa versione ancora più speciale della "normale" X6 M è stata aumentata da 600 a 625 CV. mentre la coppia è di 750 Nm. Il motore ad alta velocità è progettato per gli sport motoristici con uno speciale sistema di raffreddamento in grado di resistere al trail running e rivestimenti estremamente duri che trasferiscono immediatamente la sua potenza alla trasmissione. Sebbene il motore ami il colore rosso sul contagiri, la coppia massima viene raggiunta già a partire da 1800 giri/min. e dura fino a 5850 giri/min. A 6000 giri/min si raggiunge il picco di tutti i 625 cavalli. Puoi indovinare cos'è questa sovrapposizione di risorse energetiche. Premi il pedale dell'acceleratore e la tua spinta aumenta notevolmente finché non ti spaventi e lasci andare il pedale. L'accelerazione da fermo a 100 km / h richiede 3,8 secondi irrealistici per un segmento e fino a 200 km / h - 13,2 secondi. La velocità massima è di 250 km/h di serie, ma è possibile ordinare il pacchetto M Driver che sposta il limitatore a 290 km/h.Un altro vantaggio è che se lo ordini da BMW, vieni inviato a Monaco per l'addestramento per migliorare le tue capacità di guida. Se decidi di guidare un proiettile da 2,4 tonnellate a una velocità di 290 km / h, ne avrai sicuramente bisogno.

E il suono... Soprattutto se apri le valvole speciali nelle pentole sportive, il cuore inizia a battere. Davvero non vedo perché sia ​​necessario amplificare internamente questo effetto con gli altoparlanti di un sistema audio Bowers & Wilkins di super lusso: è abbastanza efficace senza sintetici.

Non molti potenziali clienti sono entusiasti, ma il computer di bordo dell'auto ha segnalato un consumo di carburante di 21,6 litri per 100 km e la BMW promette 13 litri nel ciclo combinato se si guida con leggerezza. Non che un simile atteggiamento le fosse mai accaduto.

Controllo

Ma sono rimasto colpito non tanto dalla forza brutale quanto dal suo straordinario contenimento.

Qui puoi vedere tutto il genio ingegneristico della squadra sportiva dei bavaresi, perché il siluro è facile da lanciare, ma difficile farlo obbedire. Soprattutto con questo tavolo e il baricentro alto. Il cambio è un cambio sportivo M Steptronic a otto rapporti, che può essere migliorato in tre marce.

La trazione 4 × 4, messa a punto appositamente per i modelli M, ha un notevole supporto dell'asse posteriore, ma allo stesso tempo fornisce una trazione ottimale. Ha anche una modalità sport che ti dà più libertà, ma a differenza della M5 (vedi QUI) non puoi spegnere completamente l'auto e l'auto può essere lasciata solo dietro. È ancora un Model X. Ammortizzatori sportivi adattivi a controllo elettronico (anche con tre modalità di tensione), ottimizzazione completa della resistenza del corpo e in particolare dei collegamenti delle sospensioni ad esso, sistema di sospensione antiribaltamento, volante sportivo estremamente dritto (con tre livelli di reattività), freni fenomenali (con modalità sportiva)

Sto solo elencando le soluzioni tecniche che fanno sembrare la X6 M una vera auto sportiva, anche se è un SUV gigante. Sì, l'enorme massa di 2,4 tonnellate non si sente nell'angolo, ma stai certo che si tratta di una delle 2,4 tonnellate più stabili e gestibili che il mondo automobilistico ha da offrire. E così ogni mortale che guida pensa che Dio abbia afferrato il mantello.

Под капотом

Дvigatel	Motore a benzina V8 Twin Turbo
drive	Quattro ruote motrici 4 × 4
Numero di cilindri	8
Volume di lavoro	4395 cc Cm
Potenza in hp	625 CV (a 6000 giri / min)
momento torcente	750 Nm (a 1800 giri / min)
Tempo di accelerazione	(0 – 100 km/h) 3,8 sec. (0 – 200 km/h) 13,2 sec.
piena velocità	290 km / h (con pacchetto M Driver)
Consumo di carburante Serbatoio	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Ciclo misto	7,2 l / 100 km
emissioni di CO2	291-296 g / km
Peso	kg 2370
Prezzo	282 699 BGN IVA INCLUSA