BMW: Celle con elettrolita solido? Avremo prototipi molto presto, commercializzazione dopo il 2025.

In un'intervista con la rivista Car, il CEO di BMW Oliver Zipse ha sottolineato che l'azienda ha investito in celle a elettrolita solido e si aspetta prototipi funzionanti nel prossimo futuro. Ma la tecnologia non sarà commercializzata con il lancio della Neue Klasse.

BMW Neue Klasse nel 2025, successivamente a stato solido

Zipse giura che la presentazione di celle elettrolitiche solide avverrà rapidamente. Sono in fase di sviluppo per BMW (e Ford) dalla start-up Solid Power, che può già produrre celle in confezioni da 20 Ah. La capacità prevista è di 100 Ah, i prototipi sono già stati dimostrati, l'azienda promette di consegnarli agli investitori nel 2022 in modo che possano iniziare implementazioni sperimentali nelle auto.

Prototipo di cella 100 Ah (sinistra) e 20 Ah (destra) di Solid Power. Elementi come quelli a sinistra potrebbero alimentare la BMW elettrica e la Ford (c) Solid Power in pochi anni.

Ma la BMW Neue Klasse, una piattaforma automobilistica completamente nuova progettata specificamente per gli elettricisti, verrà lanciata nel 2025 con le classiche celle agli ioni di litio con elettroliti liquidi. Sì, avranno una densità energetica più alta di quella che hanno oggi, ma sarà comunque una tecnologia moderna. I semiconduttori dovrebbero apparire nella linea Neue Klasse in futuro.

Affermazioni simili sono fatte da altri produttori, QuantumScape e Volkswagen parlano di commercializzazione intorno al 2024/25, LG Chem annuncia il suo debutto di celle a elettrolita solido nella seconda metà del decennio. Toyota parla di produzione di massa nel 2025. I più audaci sono i brand cinesi, tra cui Nio, che "in meno di due anni" vuole lanciare il Nio ET7 con una batteria a stato solido da 150 kWh.

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