Veicoli da combattimento basati sul telaio PzKpfw IV
Fino ad oggi sono sopravvissuti solo i cannoni d'assalto Sturmgeschütz IV, recuperati dalla palude e riparati presso il Centro di addestramento delle forze terrestri a Poznań. Si trova nel Museo dell'Aquila Bianca a Skarzysko-Kamen ed è diventato disponibile il 25 luglio 2020.
Sul telaio del carro armato PzKpfw IV sono stati creati numerosi veicoli da combattimento di vario tipo: cannoni anticarro semoventi, obici da campo, cannoni antiaerei e persino un cannone d'assalto. Tutti si inseriscono nell'incredibile varietà di tipi di veicoli da combattimento creati dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale, il che dimostra un po' di confusione e molta improvvisazione. Le funzioni di alcune macchine sono semplicemente raddoppiate, il che provoca ancora molte polemiche: qual era lo scopo di creare macchine con capacità di combattimento simili, ma di tipo diverso?
Ovviamente più veicoli di questo tipo furono costruiti nella seconda metà della guerra, quando la produzione dei carri armati PzKpfw IV venne gradualmente ridotta, lasciando il posto al PzKpfw V Panther. Tuttavia, venivano ancora prodotti motori, trasmissioni, telai e molti altri articoli. C'era una vasta rete di collaboratori che producevano una varietà di articoli, da guarnizioni e guarnizioni a ruote stradali, ruote motrici e folli, filtri, generatori, carburatori, cingoli, piastre corazzate, assi delle ruote, tubi del carburante, cambi, frizioni e loro componenti . dischi di attrito, cuscinetti, ammortizzatori, molle a balestra, pastiglie dei freni, pompe del carburante e molti componenti diversi, la maggior parte dei quali può essere utilizzata solo su un determinato tipo di veicolo, ma non su un altro. Naturalmente era possibile passare alla produzione, ad esempio, con un altro tipo di motore, ma bisognava sostituire cuscinetti, guarnizioni, componenti, carburatori, filtri, dispositivi di accensione, candele, pompe benzina, gruppi distribuzione, valvole e molti altri gruppi. ordinato. ordinato da subappaltatori, che avrebbero dovuto anche implementare una nuova produzione a casa, ordinare altri materiali ed elementi necessari da altri subappaltatori ... Tutto ciò è stato fatto sulla base di contratti e contratti firmati e la conversione di questa macchina non è stata così semplice . Questo è stato uno dei motivi per cui i carri armati PzKpfw IV sono stati prodotti molto più tardi del Pantera, che avrebbe dovuto essere la prossima generazione di veicoli da combattimento di base.
Entrambi i veicoli da combattimento gepanzerte Selbstfahrlafette da 10,5 cm K furono inviati al Panzerjäger Abteilung 521.
Allo stesso tempo, però, era possibile produrre un gran numero di telai PzKpfw IV, che non necessitavano di essere completati come i carri armati, ma potevano essere utilizzati per la produzione di vari veicoli da combattimento. E viceversa: l'aumento della produzione del telaio Panther è stato quasi completamente assorbito dalla produzione di carri armati, quindi è stato difficile destinare il suo telaio alla costruzione di veicoli speciali. Con i cacciacarri SdKfz 173 Jagdpanzer V Jagdpanther da 8,8 cm, questo fu difficilmente raggiunto, di cui furono prodotte solo 1944 unità dal gennaio 392 fino alla fine della guerra. Per il veicolo di transizione, che doveva essere il cacciacarri SdKfz 88 Hornisse (Nashorn) da 164 mm, furono costruite 494 unità. Quindi, come talvolta accade, la soluzione provvisoria si è rivelata più duratura di quella definitiva. A proposito, queste macchine furono prodotte fino al marzo 1945. Sebbene la maggior parte di loro sia stata costruita nel 1943, entro 15 mesi furono costruiti in parallelo con i Jagdpanthers, che in teoria avrebbero dovuto sostituirli. Inizieremo solo con questa macchina.
Il calabrone si è trasformato in un rinoceronte: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Il primo lavoro su un cacciacarri pesante armato con un cannone da 105 mm su un telaio PzKpfw IV fu ordinato dalla Krupp Gruson nell'aprile del 1939. A quel tempo, il problema principale era la lotta contro i carri pesanti francesi e britannici, poiché lo scontro con l'esercito si avvicinava a passi rapidi. I tedeschi erano a conoscenza dei carri armati francesi Char B1 e dei carri armati britannici A11 Matilda I e A12 Matilda II pesantemente corazzati e temevano che sul campo di battaglia potessero apparire modelli ancora più corazzati.
Perché è stato scelto il cannone da 105 mm e cos'era? Era un cannone da campo da 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm SK 18) con un calibro effettivo di 105 mm. La pistola doveva essere utilizzata per distruggere le fortificazioni sul campo nemiche con fuoco diretto e veicoli da combattimento pesanti. Il suo sviluppo fu intrapreso nel 1926 e due compagnie entrarono in competizione, i tradizionali fornitori di artiglieria per l'esercito tedesco, Krupp e Rheinmetall. Nel 1930 vinse la società Rheinmetall, ma alla Krupp fu ordinato un carro attrezzi con ruote e due sezioni di coda pieghevoli. Questa macchina era equipaggiata con un cannone Rheinmetall da 105 mm con una lunghezza della canna di 52 calibri (5,46 m) e un peso totale di 5625 kg insieme alla pistola. A causa dell'angolo di elevazione da -0º a +48º, il cannone ha sparato a una distanza massima di 19 km con una massa del proiettile di 15,4 kg, sparando a una velocità iniziale di 835 m/s. Una tale velocità iniziale con una massa significativa del proiettile forniva un'energia cinetica significativa, che di per sé assicurava l'effettiva distruzione dei veicoli corazzati. A una distanza di 500 m con una disposizione verticale dell'armatura, è stato possibile penetrare 149 mm di armatura, a una distanza di 1000 m - 133 mm, a una distanza di 1500 m - 119 mm ea una distanza di 2000 m - 109 mm. mm. Anche se teniamo conto che con una pendenza di 30 ° questi valori sono inferiori di un terzo, erano comunque impressionanti rispetto alle capacità degli allora cannoni anticarro e carri armati tedeschi.
È interessante notare che, sebbene questi cannoni fossero usati in modo permanente nei reggimenti di artiglieria divisionale, negli squadroni di artiglieria pesante (una batteria per squadrone), accanto agli obici Schwere Feldhaubitze 15 (sFH 18) da 18 cm 150 mm cal. all'inizio del 1433, rispetto all'obice sFH 1944, prodotto fino alla fine della guerra, e costruito nella quantità di 18. tuttavia, sparava proiettili significativamente più potenti del peso di 6756 kg, con quasi tre volte la forza esplosiva.
