Più e meglio da vedere
Con l'inizio dell'autunno, tutte le malattie e le interruzioni dell'illuminazione saranno chiaramente visibili.
Con l'inizio dell'autunno, abbiamo iniziato un periodo di uso intensivo dell'illuminazione nelle nostre auto. Ora tutte le malattie e i difetti di illuminazione saranno chiaramente visibili.
Puliamo sempre i fari con un panno morbido umido. L'uso di un panno asciutto o di un tovagliolo di carta può graffiare le lenti, soprattutto quelle in plastica. Circa ogni 150-170 mila km, si consiglia di sostituire "src=" https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg "align="right ">
Per utilizzare i fari dei nostri veicoli in modo corretto, sicuro e proficuo, è necessario osservare alcune regole. Iniziamo con le azioni più semplici, ad es. mantenendo la purezza del mondo. Le lenti pulite dei fari e dei fanali posteriori migliorano la visibilità per noi e per gli altri utenti della strada. Pulisci sempre i fari con un panno morbido umido. L'uso di un panno asciutto o di carta assorbente può graffiare i bicchieri, in particolare quelli di plastica. In caso di utilizzo prolungato del veicolo, si consiglia di pulire anche l'interno delle lenti del fanale posteriore. Nel corso degli anni di funzionamento, polvere, polvere e molta umidità sono entrati al loro interno. Insieme, questi fattori creano un rivestimento grigio che riduce l'emissione di luce all'interno della lampada. Dopo aver rimosso la lampada ed estratto le cartucce, possiamo lavarla in acqua tiepida con l'aggiunta di detersivo per piatti. Successivamente, l'interno della lampada deve essere accuratamente asciugato. Pulisci anche i riflettori e le lampadine (con un panno morbido e umido) prima di installare la torcia nell'alloggiamento. A proposito, diamo un'occhiata alle lampadine. Se qualcuno di loro ha una bolla oscurata o appannata, sostituirla. Se l'apparecchio utilizza lampadine colorate (lampadina arancione) e una di esse deve essere sostituita, entrambe devono essere sostituite contemporaneamente. La sostituzione di entrambe le lampade garantisce che abbiano la stessa luminosità.
Sui veicoli dotati di impianto lavafari è necessario controllare la taratura del getto lavavetri o il tergicristallo. Inoltre, non dimenticare di riempire il serbatoio del lavafari con antigelo.
Un tipico guasto del faro è il burnout della lampadina. Se una lampadina è danneggiata, sostituirne sempre una coppia (stesso tipo di lampadine nello stesso tipo di fari, es. H7 in entrambi gli anabbaglianti, H4 in entrambi i fari). La sostituzione di una coppia di lampadine fornisce la stessa emissione di luce dai fari e non riduce l'area illuminata da una lampadina parzialmente utilizzata. Quando si collegano le lampadine ai fari, non toccarle con le dita. Il grasso e lo sporco delle dita possono degradare l'emissione luminosa della lampadina o farla scoppiare se esposta a calore elevato.
Ti sconsiglio di installare “lampadine” allo xeno sui fari adattati per lampade alogene. In primo luogo, tale operazione è illegale e, in secondo luogo, i fari modificati in questo modo accecano gli altri utenti della strada. Inoltre, non è possibile utilizzare lampade con lampadine bicolore, ad alta potenza o riempite (secondo il produttore) di gas inerti che aumentano la luminosità del flusso luminoso emesso. Tali lampadine vengono fornite al mercato da aziende dell'Estremo Oriente o americane. Questi 
Le sorgenti luminose, di norma, non soddisfano i requisiti delle normative vigenti: non sono omologate, spesso causano il surriscaldamento dei fari e, di conseguenza, la deformazione dei loro elementi ottici. Non dovresti pagare per l'effetto a breve termine della luce blu sostituendo un riflettore danneggiato. Utilizzare sempre lampade approvate prodotte da aziende note e rispettabili.
Un altro problema nell'illuminazione automobilistica riguarda l'usura dei fari. Il vetro del faro durante il funzionamento del veicolo è costantemente bombardato da particelle di sabbia, pietre e prodotti chimici utilizzati per la manutenzione stradale invernale. Dopo qualche anno la superficie del vetro diventa opaca, si notano piccoli difetti e graffi su di esso. Tale vetro disperde notevolmente il raggio di luce proveniente dal riflettore, riducendone la portata. I fari diffusi abbagliano gli altri guidatori, soprattutto in caso di pioggia o nebbia. Lo stesso vale per graffi profondi o crepe nel vetro (ad esempio, a causa dell'impatto con la pietra). Il vetro del riflettore opaco e graffiato deve essere sostituito con uno nuovo. L'esperienza dei principali produttori di apparecchiature per l'illuminazione mostra che la sostituzione degli occhiali dei fari a causa della loro usura dovrebbe essere eseguita circa ogni 150-170 mila. km del veicolo.
L'ultima raccomandazione riguarda il controllo della regolazione dei fari. La regolazione dei fari deve essere sempre effettuata dopo qualsiasi lavoro relativo al loro smontaggio o sostituzione. Installiamo anche i fari dopo aver riparato o sostituito elementi della sospensione anteriore e posteriore. Controlliamo e, se necessario, regoliamo l'impostazione dell'illuminazione ogni anno, ad esempio prima della stagione autunno-inverno o dopo il cambio delle lampade.
