Più brontolone di una Lamborghini Urus? L'Aston Martin DBX2022 del 707 debutta come il SUV di lusso più potente del mondo.

Sottili modifiche allo stile rispetto al DBX standard includono una griglia ridisegnata e una nuova firma DRL.

Aston Martin ha rilasciato una nuova versione del suo SUV DBX che afferma essere il migliore al mondo.

Soprannominato DBX707, il moniker si riferisce alla potenza metrica che deriva dal suo motore V8 biturbo Mercedes-AMG.

Questa cifra corrisponde a 520 kW di potenza e ben 900 Nm di coppia. Sono 115kW/200Nm in più rispetto al DBX standard.

Nessuno dei suoi concorrenti di fascia alta può eguagliare questi numeri. Le Mercedes-AMG GLE63 S e GLS63 S, che utilizzano una versione dello stesso motore V8, sviluppano 450 kW/850 Nm.

Altri tra cui Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) e persino Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) sono dietro l'Aston.

Le consegne del DBX707 in Australia inizieranno nel secondo trimestre di quest'anno e il prezzo è fissato a $ 428,400 prima del viaggio, circa $ 72,000 in più rispetto al normale DBX.

È più economico della Bentayga Speed ​​($ 491,000) e della Cullinan (a partire da $ 659,000), ma più costosa della Urus ($ 391,698) e della Cayenne ($ 336,100). Per gli stessi soldi di un DBX707, potresti acquistare due Audi RS Q8 ($ 213,900XNUMX).

Il marchio di auto ad alte prestazioni britannico afferma che la DBX707 può raggiungere 0 km/h in circa 100 secondi (che è un tempo di 3.3-0 mph), leggermente più veloce della Urus (62s) e della Bentayga Speed ​​(3.6s).

Per ottenere più potenza e coppia dal V4.0 da 8 litri, gli ingegneri Aston Martin lo hanno messo a punto su misura e l'hanno dotato di turbocompressori con cuscinetti a sfera. Il DBX707 aziona tutte e quattro le ruote attraverso un nuovo cambio automatico a nove rapporti con frizione a bagno d'olio progettato per aiutare a gestire la coppia aumentata.

Una nuova versione del differenziale elettronico a slittamento limitato DBX è progettata anche per aiutare a gestire la coppia extra. Ha anche aiutato in curva, dice Aston.

Il nuovo super SUV ha una speciale configurazione del telaio e utilizza le stesse sospensioni pneumatiche del DBX standard. Le modifiche alle impostazioni degli ammortizzatori e altri miglioramenti delle sospensioni forniscono un migliore controllo del corpo, mentre un sistema di servosterzo risintonizzato offre una risposta dello sterzo più nitida.

È dotato di un'impostazione Race Start come parte delle modalità di guida GT Sport e Sport+ per un'accelerazione ancora più incisiva.

Le modifiche allo stile includono una griglia più grande e luci di marcia diurna ridisegnate, un nuovo splitter anteriore, prese d'aria e condotti di raffreddamento dei freni ridisegnati e tocchi di cromo spazzolato e nero lucido. Nella parte posteriore, c'è un nuovo spoiler sul tetto, un diffusore posteriore più grande e quattro terminali di scarico.

Funziona su ruote da 22 pollici, ma i cerchi in lega da 23 pollici sono opzionali.

All'interno, il DBX707 ha una console più bassa rispetto al DBX, nuovi interruttori della modalità di guida, sedili sportivi e una scelta di temi interni e finiture.

AutoGuida ha contattato l'Aston Martin Australia per vedere se il DBX707 sarebbe stato disponibile in Australia e per confermare i prezzi.