Combatti per la distanza
Più vecchio del motore a combustione interna da quando sono apparse le sue prime applicazioni negli anni XNUMX, l'azionamento per auto elettriche ha vissuto una rinascita negli ultimi anni.
È vero, gli scettici affermano che proprio a causa dell'aumento dei prezzi dei combustibili liquidi, è impossibile non notare gli enormi progressi tecnologici che la motorizzazione elettrica ha compiuto negli ultimi tempi. Anche i valori ambientali dei veicoli elettrici stanno diventando sempre più importanti.
I motori elettrici non sono certo nuovi o rari. Ci occupiamo di loro ogni giorno, in lavatrici, trapani, giocattoli, macchine varie e dispositivi che ci circondano da ogni dove. Su strada, tuttavia, è ancora una soluzione rara, meno comune, spesso considerata costosa e ingombrante da utilizzare a causa della breve autonomia per carica e della mancanza di infrastrutture energetiche.
Oltre ai veicoli elettrici, sono scesi in strada gli ibridi, ovvero veicoli sia con motore elettrico sia con motore a combustione interna, tra i quali la Toyota Prius è probabilmente il modello più famoso in Polonia. Questo testo si concentrerà sulle auto completamente elettriche, che oggi sono Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV.
Ma partiamo dalle basi, es. insieme a ?
– principi di funzionamento dell'azionamento elettrico
Il motore elettrico di base funziona grazie a tre componenti. Questi sono magneti, un rotore e un commutatore posti su di esso. Il rotore è costituito da più bobine disposte ad angoli diversi l'una rispetto all'altra. Ciò consente al rotore di ruotare senza intoppi. Il commutatore, a sua volta, è responsabile del flusso di corrente nelle bobine successive. È costituito da una serie di piastre metalliche separate da un isolante (2).
Come modello, un motore elettrico dovrebbe avere almeno due magneti permanenti con poli opposti uno di fronte all'altro. Tra di loro c'è un rotore. La corrente elettrica è collegata al sistema tramite le cosiddette spazzole, che a contatto con due superfici opposte del commutatore, forniscono corrente ad una delle bobine (3). Le bobine, grazie ai fenomeni fisici scoperti da Faraday e Maxwell, generano un campo magnetico che contrasta il campo magnetico dei magneti permanenti. Le forze opposte fanno girare il rotore, che a sua volta fa ruotare il commutatore, e inizia un altro ciclo di flusso di corrente, inducendo il campo, opponendo i magneti, ruotando il rotore, il commutatore, ecc. Si può dire che il motore è in funzione perché la corrente scorre e la corrente fuoriesce perché il motore è in funzione.
La rotazione dell'albero motore viene convertita nella rotazione dell'albero di trasmissione del dispositivo, compresa l'auto. Questo è tutto ciò che riguarda il principio di funzionamento dell'azionamento elettrico. Naturalmente, oggi questa tecnologia è notevolmente migliorata e modificata.
Ad esempio, i motori dei collettori vengono abbandonati a causa del fatto che si consumano rapidamente, ad es. richiedono manutenzioni e riparazioni più frequenti. Un motore brushless è progettato in modo simile a un motore a spazzole, è costituito da magneti, bobine e un commutatore, ma qui le bobine sono fisse all'interno dell'alloggiamento e i magneti sono posizionati sul rotore. Il commutatore è controllato elettronicamente. Sebbene il motore brushless sia più efficiente, a causa del design complesso dei driver del collettore, è più costoso di quello tradizionale.
Troverai il seguito di questo articolo nel numero di aprile della rivista
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