Car Rust Fight - Lotta ai parassiti marroni!

La storia automobilistica e la ruggine dell'auto vanno di pari passo. Tutta la secolare ricerca sulla protezione dalla ruggine, le misure preventive e i tentativi di controllare i morsi non sono riusciti a risolvere il problema. Prima o poi, tutti i componenti in acciaio e ferro dell'auto iniziano a corrodersi. Tuttavia, con un po' di attenzione, tu, come proprietario e conducente di un'auto, hai buone possibilità di ritardare in modo significativo la morte della tua auto a causa della corrosione.

Come appare la ruggine su un'auto?

L'acciaio viene estratto dal minerale di ferro, che non è altro che ferro ossidato. Aggiungendo un agente riducente (solitamente carbonio) ed energia (riscaldamento), l'ossigeno viene rimosso dall'ossido di ferro. Ora il ferro come metallo può essere lavorato. In natura si presenta solo sotto forma di ossido di ferro e quindi reagisce costantemente con l'ossigeno. Questo è un noto processo chimico. Tutti gli elementi lottano affinché la cosiddetta configurazione del gas inerte diventi stabile quando non reagiscono più. .

Quando l'acciaio ferro grezzo con il 3% di carbonio ) si combina con acqua e aria, si verifica un processo catalitico. L'acqua permette al ferro di reagire con l'ossigeno nell'aria. Questo processo viene accelerato quando l'acqua è leggermente acida, come quando si aggiunge il sale. Pertanto, le auto arrugginiscono molto più velocemente nelle zone innevate che in quelle secche e calde. Per questo motivo, in California si possono ancora trovare molte auto d'epoca.

La ruggine richiede tre condizioni:

- accesso al metallo nudo – ossigeno - acqua

L'ossigeno è onnipresente nell'aria, quindi la protezione dalla corrosione e la prevenzione della ruggine sono gli unici modi per prevenire il graduale deterioramento della carrozzeria dell'auto.

Perché la ruggine su un'auto è così distruttiva?

Come già accennato, la ruggine è una combinazione di ferro e ossigeno. La molecola di ossido di ferro in via di sviluppo cambia composizione e di conseguenza non forma più una superficie ermetica. La ruggine di ferro forma una polvere fine senza alcun legame meccanico con il materiale di base. L'alluminio funziona diversamente. L'ossido crea una superficie ermetica che protegge il materiale di base dalla ruggine. Questo non si applica al ferro.

Solo una questione di soldi

Sono stati fatti tre tentativi fermare la corrosione del corpo all'inizio Audi A2, DeLorean e Chevrolet Corvette . L'Audi A2 aveva corpo in alluminio , copertina DeLorean era fatto di acciaio inossidabile , e la Corvette era dotata di corpo in fibra di vetro .

Tutti e tre i concetti hanno avuto successo in termini di protezione dalla ruggine. Tuttavia, erano molto costose e quindi non adatte all'auto familiare media. Per questo motivo l'acciaio viene ancora utilizzato insieme al compito attivo di fornire la più adeguata protezione contro la ruggine.

Precauzioni, precauzioni e ancora precauzioni

Riparare un punto di ruggine è essenzialmente una soluzione temporanea . È più importante prevenire in anticipo la ruggine sull'auto. Come accennato in precedenza, la ruggine ha bisogno di un punto debole. Deve ottenere l'accesso al metallo nudo per iniziare la sua azione distruttiva. Pertanto, quando si acquista un'auto usata, è utile ottenere informazioni sulle aree corrosive di un determinato modello.

Nei minibus, i fori per la foratura delle maniglie delle porte e dei rivestimenti interni spesso non sono sigillati. . Se hai acquistato una copia più o meno arrugginita, vale la pena smontare queste parti e applicare una protezione anticorrosiva ai fori praticati. Ciò può prolungare notevolmente la vita dell'auto.

Naturalmente, questo vale per ogni graffio e ammaccatura che trovi su un'auto. .

Vale ancora la regola d'oro: sigillatura immediata!

Finché la ruggine è solo in superficie, può essere affrontata.
Quanto più in profondità gli viene permesso di penetrare, tanto più lavoro ci sarà.

CONSIGLIO: Quando si acquista un'auto usata, oltre alla sigillatura preventiva delle cavità, è consigliabile eseguire un esame endoscopico di soglie e travi cave. Questo ti proteggerà dalle sorprese. La corrosione in questi luoghi è particolarmente costosa da riparare.

Danni da corrosione non rilevati

Per i danni da ruggine, la sua posizione è un fattore significativo. Fondamentalmente, Esistono tre modi per riparare un sito di corrosione:

– sostituzione di una parte danneggiata - Riempimento - una lite

Sostituzione ha senso quando il danno è avanzato e un componente può essere facilmente sostituito, come il cofano e i parafanghi anteriori. Anche le porte e il cofano del bagagliaio sono generalmente facili da sostituire, sebbene queste parti richiedano una notevole personalizzazione: la sostituzione delle serrature delle porte e degli alzacristalli elettrici nei pannelli delle porte richiede molto lavoro . Pertanto, spesso in primo luogo cercano di riempire e allineare le porte. Il vantaggio dei componenti rimovibili che non pregiudichino la stabilità del veicolo. Il riempimento e la macinazione possono essere eseguiti senza alcun rischio.

Più problematiche sono le macchie di ruggine sulla carrozzeria . Nei veicoli moderni, l'intera parte anteriore del veicolo, l'abitacolo con tetto e pavimento, i passaruota e i parafanghi posteriori sono costituiti da un unico gruppo saldato, che non è facile da sostituire come un parafango anteriore o una portiera.

Occorre però distinguere tra componenti portanti e non portanti. Gli elementi portanti sono tutti i travetti e le soglie portanti, nonché tutte le parti appositamente realizzate di grandi dimensioni e massicce. Gli elementi non portanti includono, ad esempio, i parafanghi posteriori. Gli elementi non portanti possono essere stuccati e carteggiati senza rischi.

Trattare la ruggine dell'auto: il riempimento richiede abilità

Da riempire iniziare levigando l'intera superficie corrosa fino al metallo nudo.
Una spazzola d'acciaio e un convertitore di ruggine possono accelerare questo processo.

Quindi viene applicato uno strato adesivo sulla macchia, che viene poi riempita con una miscela di mastice e indurente.

Durante il riempimento, è importante lavorare in modo pulito, riducendo la quantità di lavoro durante il successivo macinazione. L'area riempita non può essere né troppo grande né troppo profonda. Le rientranze devono essere livellate prima del riempimento. Inoltre, lo stucco non dovrebbe mai essere sospeso "libero nell'aria". Se è necessario riempire i passaruota o grandi fori, l'area da riparare deve essere rinforzata con fibra di vetro come la fibra di vetro.

SUGGERIMENTO: quando si utilizza la fibra di vetro per le riparazioni, utilizzare sempre la resina epossidica anziché il poliestere. La resina epossidica ha la migliore adesione al corpo. Hai sempre bisogno di un filo in più. Il normale tappetino in fibra di vetro non può essere trattato con resina epossidica.

Dopo il riempimento e l'indurimento, macinatura grossolana e fine , ripristinando i contorni originali del corpo.
La successiva mano di fondo e la verniciatura nel colore nativo dell'auto completano il lavoro. Creare una transizione invisibile è un'arte che richiede abilità ed esperienza.
Pertanto, è utile esercitarsi a stuccare, dipingere e lucidare il paraurti di un'auto in pensione.

Quando non c'è altro modo: saldare

La saldatura è un modo estremo per rimuovere la ruggine su un'auto. Utilizzato quando la ruggine si verifica in aree che non possono essere sostituite e sono troppo grandi per essere riempite. Tipici casi di ruggine sono sottoscocca, passaruota e bagagliaio. Il corso dell'azione è semplice:

rimuovere quanto più materiale sciolto possibile dall'area di rugginecostruire un modello da un pezzo di cartone - ideale per pezzi curvi o angolariritaglia un pezzo di metallo di riparazione usando la sagoma come modello, piegandolo e modellandolo per adattarlosaldatura a punti di metallo di riparazionestrofinare le macchieriempire le cuciture con stagno o masticeapplicare lo stucco su tutta l'area, carteggiare e dipingere.

È molto importante sapere come maneggiare la saldatrice . Puoi già risparmiare un sacco di soldi facendo il miglior lavoro di saldatura possibile. La pulizia dell'area interessata, la levigatura del metallo circostante e la preparazione di un modello di riparazione possono essere eseguite a casa. Se un costoso saldatore specializzato deve prima rimuovere lo strato protettivo e la vernice, allora risulterà essere molto più costoso.

Suggerimento: anche se molti video su YouTube ti mostrano diversamente, il metallo di riparazione non è saldato sui bordi. Il collegamento ottimale di lamiere e telaio è realizzato praticando fori, che vengono praticati a circa 5 millimetri dal bordo del metallo.

Soglie e travi portanti - bombe a orologeria

Se si trova ruggine sull'auto sulla soglia o sulla trave portante, lo stucco superficiale è inutile. Questi componenti cavi si corrodono dall'interno verso l'esterno. Per rimuovere definitivamente la ruggine, l'area danneggiata deve essere tagliata e riparata. Questo compito dovrebbe essere svolto solo da un allestitore. Non è consentita la riparazione non professionale di elementi portanti durante la manutenzione.
Dopo aver riparato le soglie e le travi cave, le parti cave devono essere sigillate. Ciò impedirà il ritorno della corrosione.