Bosch amplia la sua gamma di sensori

Tutto bene per tre. Questo vale anche per la guida automatizzata. Affinché i veicoli autonomi possano viaggiare in sicurezza su strada, è necessario un terzo sensore oltre alla telecamera e al radar. Ecco perché Bosch ha lanciato la prima serie di sviluppo leader nel settore automobilistico (rilevamento della luce e telemetro). Il telemetro laser è indispensabile durante la guida secondo i livelli SAE 3-5. Durante la guida in autostrada e in città, il nuovo sensore Bosch coprirà sia il lungo che il corto raggio. Attraverso le economie di scala, Bosch vuole ridurre il costo di tecnologie complesse e adattarle al mercato di massa. "Bosch sta ampliando la sua gamma di sensori per realizzare la guida automatica", afferma Harald Kroeger, CEO di Bosch.

Bosch prevede tutte le situazioni di guida nella guida automatica

Solo l'uso parallelo delle tre funzioni dei sensori garantisce l'applicazione sicura della guida automatica. Ciò è supportato dall'analisi di Bosch: gli sviluppatori hanno esplorato tutte le applicazioni delle funzioni automatizzate, dall'assistente in autostrada alla guida completamente autonoma in città. Se, ad esempio, una motocicletta a una velocità maggiore si avvicina a un veicolo automatizzato a un incrocio, è necessario un lidar oltre alla telecamera e al radar per rilevare in modo affidabile la motocicletta. Il radar avrà difficoltà a rilevare sagome strette e parti in plastica e la telecamera potrebbe essere accecata dalla luce avversa. Quando radar, telecamera e lidar vengono utilizzati insieme, si completano perfettamente a vicenda e forniscono informazioni affidabili per qualsiasi situazione di traffico.

Lidar offre un contributo decisivo alla guida automatizzata

Il laser è come un terzo occhio: il sensore lidar emette impulsi laser e riceve luce laser riflessa. Il sensore calcola la distanza in base al tempo misurato per la luce per percorrere la distanza corrispondente. Lidar ha una risoluzione molto elevata con un lungo raggio e un ampio campo visivo. Il telemetro laser rileva in modo affidabile gli ostacoli non metallici a grande distanza, come le pietre sulla strada. Manovre come l'arresto o il bypass possono essere prese in modo tempestivo. Allo stesso tempo, l'applicazione del lidar in un'auto pone requisiti elevati a componenti come il rilevatore e il laser, soprattutto in termini di stabilità termica e affidabilità. Bosch applica il suo know-how di sistema nel campo delle telecamere radar e lidar per coordinare in modo ottimale le tre tecnologie dei sensori. “Vogliamo rendere la guida automatizzata sicura, confortevole ed emozionante. In questo modo, diamo un contributo decisivo alla mobilità del futuro", ha affermato Kroeger. Il leader a lungo raggio Bosch soddisfa tutti i requisiti di sicurezza della guida automatica, quindi in futuro le case automobilistiche potranno integrarlo efficacemente in vari tipi di veicoli.

Con l'IA, i sistemi di aiuto sono ancora più sicuri

Bosch è un leader innovativo nella tecnologia dei sensori per l'assistenza alla guida e i sistemi di guida automatizzati. Nel corso degli anni, l'azienda ha sviluppato e prodotto milioni di sensori a ultrasuoni, radar e per telecamere. Nel 2019, Bosch ha aumentato le vendite di sistemi di assistenza alla guida del 12% a XNUMX miliardi di euro. I sistemi di assistenza aprono la strada alla guida automatizzata. Di recente, gli ingegneri sono stati in grado di dotare la tecnologia delle telecamere per auto di intelligenza artificiale, portandola a una nuova fase di sviluppo. L'intelligenza artificiale riconosce gli oggetti, li divide in classi - automobili, pedoni, ciclisti - e ne misura il movimento. La telecamera è inoltre in grado di rilevare e classificare in modo più rapido e affidabile veicoli, pedoni e ciclisti parzialmente nascosti o in transito nel traffico urbano intenso. Ciò consente alla macchina di attivare un allarme o un arresto di emergenza. Anche la tecnologia radar è in continua evoluzione. La nuova generazione di sensori radar di Bosch è in grado di catturare meglio l'ambiente del veicolo, anche in caso di maltempo e in condizioni di scarsa illuminazione. La base per questo è il campo di rilevamento, l'ampio angolo di apertura e l'elevata risoluzione angolare.