Aviazione strategica britannica fino al 1945 parte 1
Wellington prima versione di produzione - Mk IA. Questi bombardieri furono privati delle posizioni di tiro aviotrasportate, che furono spietatamente utilizzate dai piloti di caccia tedeschi durante i combattimenti aerei alla fine del 1939.
La creazione dell'aviazione strategica britannica è stata guidata dalle idee ambiziose di risolvere in modo indipendente il conflitto e rompere lo stallo della guerra di trincea. La prima guerra mondiale non permise di mettere alla prova queste idee audaci, quindi negli anni tra le due guerre e nel successivo conflitto mondiale, i visionari e i "baroni" dell'aviazione strategica cercarono costantemente di dimostrare di essere l'arma principale con capacità rivoluzionarie. L'articolo presenta la storia di questi sforzi ambiziosi.
Durante la prima guerra mondiale, le operazioni aeree divennero una nuova forma di guerra. Dal primo volo riuscito dei fratelli Wright all'inizio della guerra sono passati poco più di dieci anni e tre anni dal momento del primo bombardamento dell'Aeronautica Militare Italiana durante la guerra italo-turca del 1911. Era ovvio che l'aviazione, con così grande versatilità e versatilità, avrebbe dovuto interessare teorici e visionari, che fin dall'inizio fecero piani estremamente audaci - e l'esercito stesso, che si aspettava un po 'meno dagli aerei e dai pionieri dell'aeronautica. Ma partiamo dall'inizio.
Prima guerra mondiale: fonti e origini della dottrina
Il primo bombardamento della RAF, vale a dire il Royal Naval Air Service, ebbe luogo l'8 ottobre 1914, quando i veicoli in decollo da Anversa bombardarono con successo gli hangar dei dirigibili tedeschi a Düsseldorf con bombe da 20 libbre di Hales. Si può presumere che si trattasse delle prime operazioni aeree strategiche, poiché miravano non alle truppe sul campo di battaglia, ma ai mezzi per trasferire la guerra nel cuore stesso del territorio nemico. A quel tempo non c'erano rigorosamente bombardieri: la natura dell'aeromobile era determinata dal metodo di applicazione e non dall'attrezzatura; le bombe venivano sganciate manualmente e "a occhio", poiché non c'erano mirini. Tuttavia, già in questa fase iniziale dello sviluppo dell'aviazione militare, la popolazione civile prese gusto per gli attacchi aerei, e sebbene i dirigibili e gli aerei tedeschi, che apparvero sporadicamente sull'Inghilterra dal gennaio 1915, non causarono grandi danni materiali, l'effetto morale fu grande e incommensurabile con il danno. Tuttavia, tali reazioni non sono affatto sorprendenti. Una caduta dall'alto, capace di sorprendere un uomo anche nel suo letto apparentemente sicuro, era un fenomeno completamente nuovo in una società cresciuta nello spirito della guerra dei gentiluomini; l'effetto era aggravato dalla completa casualità di tali eventi: chiunque, anche il re, poteva diventare vittima di un'incursione, nonché dall'iniziale inefficacia delle misure difensive. Nella tarda primavera del 1917, gli squadroni di bombardieri tedeschi iniziarono ad apparire durante il giorno anche sulla stessa Londra, e gli sforzi dei difensori furono inizialmente vani - ad esempio, il 13 giugno 1917, respingendo un raid aereo di 21 bombardieri Gotha, 14 dei quali diretti verso la capitale, fecero decollare 92 aerei che non ebbero successo 1. L'opinione pubblica era seriamente preoccupata e le autorità britanniche dovettero rispondere. Le forze di difesa furono riorganizzate e rafforzate, costringendo i tedeschi a compiere raid aerei notturni, e fu incaricato di creare una propria aviazione di natura simile per colpire la base industriale tedesca; Anche la volontà di vendetta ha svolto un ruolo significativo qui.
Tutto questo deve aver catturato l'immaginazione; Gli inglesi videro di persona che questo nuovo mezzo di guerra aveva un grande potenziale: anche piccole spedizioni di bombardieri o voli solitari di dirigibili portarono all'annuncio di un raid aereo, all'interruzione del lavoro nelle fabbriche, alla grave ansia della popolazione e talvolta al materiale perdite. A ciò si aggiungeva il desiderio di rompere lo stallo nella guerra di trincea, che era nuovo e scioccante; furono rafforzati dall'impotenza dei comandanti degli eserciti di terra, che per quasi tre anni non poterono cambiare la natura di questa lotta. L'Aeronautica Militare, per così dire, offriva un'alternativa rivoluzionaria in questa situazione: sconfiggere il nemico non eliminando la sua "forza lavoro", ma utilizzando una base industriale che gli produce e gli fornisce mezzi di combattimento. L'analisi di questo concetto ha rivelato un altro fattore inevitabile associato alle operazioni aeree strategiche: la questione del terrore aereo e il suo effetto sul morale della popolazione civile, che ha lavorato con piena dedizione e con crescente lavoro in patria per consentire ai soldati di continuare a combattere in prime linee. Sebbene ufficialmente entrambe le parti in conflitto affermassero costantemente che gli obiettivi delle loro operazioni aeree sul paese nemico erano obiettivi esclusivamente militari, in pratica tutti conoscevano l'impatto dei bombardamenti sul morale pubblico.
