Cannoni semoventi britannici Bishop e Sexton

Cannone semovente Sexton II nei colori del 1° reggimento di artiglieria motorizzata della 1a divisione corazzata dell'esercito polacco in Occidente nella collezione del Museo dell'equipaggiamento militare polacco a Varsavia.

Durante la seconda guerra mondiale, i paesi in guerra dovevano, in particolare, risolvere il problema del supporto antincendio per le divisioni di carri armati. Era ovvio che, sebbene la potenza di fuoco delle unità corazzate fosse significativa, i carri armati sparavano principalmente fuoco diretto e individuale su bersagli scoperti durante la battaglia. In un certo senso, i carri armati sono venditori al dettaglio: distruggono singoli obiettivi specifici, anche se a un ritmo rapido. Artiglieri - grossisti. Raffica dopo raffica di dieci, diverse dozzine e persino diverse centinaia di barili contro bersagli di gruppo, il più delle volte a una distanza oltre la visibilità visiva.

A volte questo supporto è necessario. Avrai bisogno di molta potenza di fuoco per sfondare le difese nemiche organizzate, distruggere fortificazioni sul campo, postazioni di artiglieria e mortaio, disabilitare i carri armati scavati, distruggere i nidi di mitragliatrici e infliggere perdite alla fanteria nemica. Inoltre, i soldati nemici sono storditi da un ruggito mostruoso, dalla paura per la propria vita e dalla vista di compagni fatti a pezzi dalle esplosioni di proiettili di artiglieria. La volontà di combattere in una situazione del genere si indebolisce e i combattenti sono paralizzati da una paura disumana. È vero, la vista di carri armati sputafuoco striscianti che sembrano inarrestabili ha anche un effetto psicologico specifico, ma l'artiglieria è indispensabile a questo riguardo.

Durante la Grande Guerra Patriottica, si scoprì che l'artiglieria trainata tradizionale non stava al passo con le unità corazzate e motorizzate. In primo luogo, dopo aver occupato le postazioni di tiro, è stato necessario del tempo scollegare le pistole dai trattori (decentramento) e installarle nelle caserme dei vigili del fuoco e fornire munizioni al personale di servizio dai veicoli di trasporto, così come il ritorno in posizione di marcia. In secondo luogo, i cannoni trainati dovevano muoversi lungo strade sterrate, per quanto il tempo lo permettesse: fango o neve spesso limitavano il movimento del trattore, ei carri armati si muovevano "su terreno accidentato". L'artiglieria doveva spesso fare il giro per entrare nell'area dell'attuale posizione dell'unità corazzata.

Il problema è stato risolto dall'artiglieria da campo semovente obice. In Germania furono adottati gli obici Wespe da 105 mm e Hummel da 150 mm. Il cannone semovente M7 da 105 mm di successo è stato sviluppato negli Stati Uniti e chiamato Priest dagli inglesi. A sua volta, in URSS, lo scafo corazzato faceva affidamento sul supporto di cannoni corazzati, che, tuttavia, avevano maggiori probabilità di sparare dritto, anche quando si tratta di obici da 122 mm SU-122 e obici da 152 mm ISU-152 .

Anche in Gran Bretagna durante la seconda guerra mondiale furono sviluppati pezzi di artiglieria da campo semoventi. Il principale e praticamente l'unico tipo in servizio era il Sexton con il popolare obice da 87,6 mm (25 libbre). In precedenza il cannone Bishop compariva in quantità molto limitate, ma la sua origine è diversa e non correlata alla necessità di assegnare unità di artiglieria da campo alle unità corazzate.

Un cannone semovente con il nome ufficiale Ordnance QF 25-pdr basato sul Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, che era ufficiosamente (e successivamente ufficialmente) chiamato Bishop. Il veicolo mostrato appartiene al 121° reggimento da campo, artiglieria reale, che prese parte alla seconda battaglia di El Alamein (23 ottobre - 4 novembre 1942).

Nella primavera del 1941, l'Afrika Korps tedesco entrò in combattimento in Nord Africa. Insieme a questo, iniziarono operazioni di manovra di portata senza precedenti. Le truppe britanniche non erano pronte per questo, ma divenne presto chiaro che anche supportare le unità sulla difensiva contro un attacco nemico a sorpresa in aree dove non era stato previsto prima richiedeva una rapida concentrazione di potenza di fuoco, sia da campo che anticarro. -artiglieria dei carri armati, per non parlare della necessità di un rapido trasferimento di unità corazzate e di fanteria. Il successo dell'attacco delle loro unità corazzate dipendeva spesso anche dalla possibilità di supporto al fuoco dei carri armati da parte dell'artiglieria in uno scontro con le difese nemiche. Non va dimenticato che i carri armati britannici di quel tempo erano armati quasi esclusivamente con cannoni da 40 mm (2 libbre), che avevano una capacità limitata di sconfiggere bersagli da campo non armati.

combattimento e manodopera del nemico.

Un altro problema era la distruzione dei carri armati tedeschi. Con i nuovi Pz III tedeschi e (poi scarsi in Africa) Pz IV con armatura frontale aggiuntiva (Pz III Ausf. G e Pz IV Ausf. E) era molto difficile affrontare i britannici QF da 2 libbre (2 libbre) anticarro - cannoni da carro armato dell'epoca.) cal.40 mm. Quindi si è scoperto che i migliori risultati sono stati ottenuti utilizzando un obice da 25 mm con campo da 87,6 libbre. I proiettili perforanti furono introdotti in questa pistola già nel 1940. Si trattava di proiettili privi di esplosivo che potevano penetrare armature inclinate di un angolo di 30° rispetto alla verticale, spesse 62 mm da 500 m e 54 mm da 1000 m, mentre un cannone anticarro da 40 mm poteva penetrare armature.Con le stesse condizioni di ottenere la penetrazione dell'armatura da 52 mm da 500 me l'armatura da 40 mm da 1000 m Durante le battaglie è diventato anche chiaro che la necessità di un rapido cambio di posizione dell'artiglieria anticarro porta a soluzioni semoventi. Squadre di cannoni anticarro da 40 mm montavano i loro cannoni sulla cassa del camion e sparavano da lì, ma questi veicoli non corazzati erano vulnerabili al fuoco nemico.

Pertanto, uno dei compiti importanti del nuovo cannone semovente, armato con un obice da campo da 25 mm da 87,6 libbre, era la lotta contro i carri armati. Tale era la necessità di slancio, che è quasi scomparsa con l'introduzione dei cannoni anticarro da 6 mm da 57 libbre, che hanno ottenuto prestazioni migliori rispetto ai due precedentemente menzionati: penetrazione dell'armatura da 85 mm da 500 m e penetrazione dell'armatura da 75 mm da 1000 m.

Cannone semovente Bishop

Il cannone da 25 libbre, considerato il miglior armamento per i cannoni semoventi previsti, era il principale cannone divisionale britannico sviluppato alla fine degli anni 30. Fu utilizzato come trainato fino alla fine della guerra, e ogni divisione di fanteria ne aveva tre divisioni di tre batterie da otto cannoni: un totale di 24 cannoni in uno squadrone e il 72 ° battaglione. A differenza di altri grandi eserciti della seconda guerra mondiale, la Germania, gli Stati Uniti e l'URSS, che avevano reggimenti di artiglieria divisionale con pistole di calibro sempre più piccolo (obici tedeschi da 105 mm e 150 mm, USA da 105 mm e 155 mm, cannoni da 76,2 mm dell'URSS e obici da 122 mm), solo le divisioni britanniche avevano

Obici da 25 libbre da 87,6 mm.

Nella versione trainata, questa pistola non aveva una coda retrattile, come molti moderni modelli stranieri, ma un'ampia coda singola. Questa decisione ha fatto sì che la pistola sul rimorchio avesse piccoli angoli di tiro sul piano orizzontale, solo 4° in entrambe le direzioni (8° in totale). Questo problema veniva risolto portando uno scudo rotondo attaccato alla coda sotto la coda, che veniva appoggiato a terra, a cui veniva tirato il cannone da un trattore prima dello scarico. Questo scudo, che, grazie ai denti laterali, si conficcava nel terreno sotto la pressione del fucile, permetteva di girare rapidamente il fucile dopo aver alzato la coda, cosa relativamente facile, poiché il peso della canna bilanciava in parte il peso della pistola. coda. La canna potrebbe essere sollevata verticalmente

nell'intervallo di angoli da -5° a +45°.

La pistola aveva un blocco a cuneo verticale, che facilitava lo sblocco e il bloccaggio. La cadenza di fuoco era di 6-8 colpi/minuto, ma gli standard britannici prevedevano: 5 colpi/minuto (fuoco intenso), 4 colpi/minuto (fuoco ad alta velocità), 3 colpi/minuto (fuoco normale), 2 colpi / minuto (fuoco lento). fuoco) o 1 rds/min (fuoco molto lento). La canna aveva una lunghezza di 26,7 cal e con un freno di bocca - 28 cal.

Per la pistola sono stati utilizzati due tipi di cariche di propellente. Il tipo base prevedeva tre sacchetti per la polvere, due dei quali rimovibili, che creavano tre diversi carichi: con uno, due o tutti e tre i sacchetti. Pertanto, è stato possibile condurre il fuoco ad alta velocità a distanze più brevi. Con tutte e tre le cariche, il raggio di volo di un proiettile standard del peso di 11,3 kg era di 10 m a una velocità iniziale del proiettile di 650 m/s. Con due borse, questi valori sono scesi a 450 m e 7050 m/s e con una borsa - 305 m e 3500 m/s. C'era anche una tariffa speciale per la portata massima, dalla quale era impossibile rimuovere i sacchetti di polvere. L'autonomia di volo ha raggiunto i 195 m ad una velocità iniziale di 12 m/s.

Il proiettile principale per la pistola era un proiettile a frammentazione altamente esplosivo Mk 1D. La precisione del suo tiro era di circa 30 m alla massima distanza. Il proiettile pesava 11,3 kg, mentre la massa della carica esplosiva al suo interno era di 0,816 kg. Molto spesso si trattava di amatolo, ma a volte i razzi di questo tipo erano anche dotati di una carica TNT o RDX. Un proiettile perforante senza esplosivi pesava 9,1 kg e con una carica ordinaria sviluppava una velocità iniziale di 475 m / s e con una carica speciale - 575 m / s. I valori dati di penetrazione dell'armatura erano proprio per questo

questo carico speciale.

La pistola aveva un mirino ottico per il fuoco diretto, incluso il fuoco anticarro. Tuttavia, l'attrazione principale era il cosiddetto Probert System Calculator, che consente di calcolare il corretto angolo di elevazione della canna dopo aver inserito nel calcolatore meccanico la distanza dal bersaglio, superando o non raggiungendo il bersaglio, a seconda della posizione della pistola e il tipo di carico. Inoltre, con esso è stato introdotto un angolo azimutale, dopo che il mirino è stato ripristinato con una livella speciale, poiché la pistola spesso si trovava su terreni irregolari ed era inclinata. Quindi alzare la canna di un certo angolo la faceva deviare leggermente in una direzione o nell'altra, e questa vista ha permesso di sottrarre questo angolo di deflessione

dall'azimut dato.

L'azimut, cioè l'angolo tra il nord e la rotta del bersaglio, non poteva essere determinato direttamente perché gli artiglieri ai cannoni non potevano vedere il bersaglio. Quando la mappa (e le mappe britanniche erano famose per la loro elevata precisione) determinava con precisione la posizione della batteria e la posizione del posto di osservazione anteriore, che, tra l'altro, i cannonieri di solito non vedevano, l'azimut e la distanza tra la batteria e il posto di osservazione. Quando è stato possibile misurare l'azimut e la distanza dal bersaglio visibile da lì dal posto di osservazione, il comando della batteria ha risolto un semplice problema trigonometrico: la mappa mostrava due lati di un triangolo con i vertici: la batteria, il posto di osservazione e il bersaglio , e i lati noti sono la batteria - il punto di vista e il punto di vista - bersaglio. Ora era necessario determinare i parametri della terza parte: la batteria è l'obiettivo, ad es. azimut e distanza tra loro, sulla base di formule trigonometriche o graficamente tracciando un intero triangolo sulla mappa e misurando i parametri angolari e la lunghezza (distanza) terza parte: batteria - bersaglio. Sulla base di ciò, le installazioni angolari sono state determinate utilizzando mirini sui cannoni.

Dopo la prima salva, l'osservatore dell'artiglieria ha apportato modifiche, che gli artiglieri hanno apportato secondo la tabella corrispondente, per "spararsi" contro i bersagli destinati alla distruzione. Esattamente gli stessi metodi e gli stessi mirini sono stati usati sugli Ordnance QF 25 libbre usati negli SPG di tipo Bishop e Sexton discussi in questo articolo. La sezione Bishop utilizzava la pistola senza freno di bocca, mentre i Sexton usavano un freno di bocca. L'assenza di un freno di bocca sul Bishop significava che il razzo speciale poteva essere utilizzato solo con proiettili perforanti.

Nel maggio 1941, fu presa la decisione di costruire un cannone semovente di questo tipo utilizzando il cannone Ordnance QF Mk I da 25 libbre e il telaio di un carro armato di fanteria Valentine. La variante Mk II, che è stata successivamente utilizzata sul Sexton, non era molto diversa: piccole modifiche nel design della culatta (anche verticale, a cuneo), così come la vista, che implementava la capacità di calcolare la traiettoria con carichi ridotti (dopo aver rimosso la custodia), che non era sul Mk I. Anche gli angoli della volata sono stati modificati da -8° a +40°. Quest'ultima modifica era di minore importanza per il primo Bishop SPG, poiché gli angoli in esso erano limitati a un intervallo da -5° a +15°, che sarà discusso in seguito.

Il serbatoio Valentine è stato prodotto nel Regno Unito in tre stabilimenti. Il genitore di Vickers-Armstrong, Elswick Works vicino a Newcastle, ne ha prodotti 2515. Altri 2135 furono costruiti dalla Metropolitan-Cammell Carriage e dalla Wagon Co Ltd., controllata da Vickers, nei suoi due stabilimenti, Old Park Works a Wednesbury e Washwood Heath vicino a Birmingham. Infine, la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company ha prodotto 2205 carri armati di questo tipo nel loro stabilimento di Smethwick vicino a Birmingham. A quest'ultima compagnia fu affidato il compito di sviluppare un cannone semovente basato sui carri Valentine qui prodotti nel maggio 1941.

Questo compito è stato svolto in modo abbastanza semplice, che, tuttavia, si è tradotto in una progettazione non molto riuscita. In poche parole, invece della sua torretta del carro armato da 40 mm, una grande torretta con un obice da 25 libbre da 87,6 mm è stata posizionata sul telaio del carro armato Valentine II. In un certo senso, questa macchina somigliava al KW-2, che era trattato come un carro pesante e non come un cannone semovente. Tuttavia, il veicolo sovietico pesantemente corazzato era dotato di una solida torretta armata con un potente cannone obice da 152 mm, che aveva una potenza di fuoco molto maggiore. Nella station wagon britannica, la torretta non era rotante, poiché il suo peso costringeva lo sviluppo di un nuovo meccanismo di traslazione della torretta.

La torretta aveva un'armatura abbastanza robusta, 60 mm davanti e lungo i lati, un po' meno dietro, con ampie porte che si aprivano su due lati per facilitare il fuoco. Il tetto della torretta aveva un'armatura spessa 8 mm. All'interno era molto affollato e, come si è scoperto in seguito, poco ventilato. Il telaio stesso aveva un'armatura nella parte frontale e sui lati con uno spessore di 60 mm e il fondo aveva uno spessore di 8 mm. La lamiera inclinata superiore anteriore aveva uno spessore di 30 mm, la lamiera inclinata inferiore anteriore - 20 mm, la lamiera inclinata posteriore (superiore e inferiore) - 17 mm. La parte superiore della fusoliera aveva uno spessore di 20 mm nella parte anteriore e 10 mm nella parte posteriore, sopra il motore.

L'auto era equipaggiata con un motore diesel AEC A190. La Associated Equipment Company (AEC), con uno stabilimento di produzione a Southall, West London, produceva autobus, principalmente autobus urbani, con nomi di modelli che iniziano con "R" e nomi di camion che iniziano con "M". Forse il più famoso era il camion AEC Matador, utilizzato come trattore per l'obice da 139,7 mm, il principale tipo di artiglieria media britannica. Di conseguenza, l'azienda ha acquisito esperienza nello sviluppo di motori diesel. L'A190 era un motore diesel a sei cilindri a quattro tempi aspirato con una cilindrata totale di 9,65 litri, 131 CV. a 1800 giri/min. La riserva di carburante nel serbatoio principale è di 145 l, e nel serbatoio ausiliario - altri 25 l, totale 170 l Serbatoio dell'olio per la lubrificazione del motore - 36 l Il motore era raffreddato ad acqua, il volume di installazione era di 45 l.

Il motore posteriore (longitudinale) era azionato da un cambio Henry Meadows Type 22 di Wolverhampton, nel Regno Unito, con cinque marce avanti e una retromarcia. Una frizione principale multidisco era collegata al cambio e le ruote motrici posteriori avevano un paio di frizioni laterali per lo sterzo. I volanti erano davanti. Ai lati dell'auto c'erano due carri per lato, ogni carro aveva tre ruote di supporto. Le due grandi ruote erano esterne, 610 mm di diametro, e le quattro ruote interne avevano un diametro di 495 mm. I binari, composti da 103 maglie, avevano una larghezza di 356 mm ciascuno.

A causa del design della torretta, il cannone aveva solo angoli di elevazione compresi tra -5° e +15°. Ciò ha comportato una limitazione della gittata massima di tiro da poco più di 10 km (ricordiamo che in questa versione del cannone per proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo non era possibile utilizzare cariche propellenti speciali, ma solo cariche convenzionali) a soli 5800 m. Il modo in cui l'equipaggio ha costruito un piccolo terrapieno, che è stato superato dai cannoni anteriori, aumentandone gli angoli di elevazione. La carrozza conteneva una scorta di 32 razzi e dei loro propellenti, generalmente considerata insufficiente, ma non c'era più spazio. Pertanto, un rimorchio per munizioni ad asse singolo n. 27, del peso a vuoto di circa 1400 kg, era spesso attaccato alla pistola, che poteva trasportare altri 32 colpi di munizioni. Era lo stesso rimorchio utilizzato nella versione trainata, dove fungeva da capostipite (il trattore trainava il rimorchio e la pistola era attaccata al rimorchio).

Bishop non aveva una mitragliatrice montata, sebbene fosse destinata a trasportare una mitragliatrice leggera BESA da 7,7 mm che poteva essere attaccata a un supporto sul tetto per il fuoco antiaereo. L'equipaggio era composto da quattro persone: un autista davanti alla fusoliera, al centro, e tre artiglieri nella torre: comandante, artigliere e caricatore. Rispetto al cannone trainato, mancavano due colpi di munizioni, quindi la manutenzione del cannone richiedeva uno sforzo maggiore da parte dell'equipaggio.

La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company di Smethwick vicino a Birmingham costruì il prototipo Bishop nell'agosto 1941 e lo testò a settembre. Hanno avuto successo, proprio come il serbatoio Valentine, l'auto si è rivelata affidabile. La sua velocità massima era di soli 24 km / h, ma non dobbiamo dimenticare che l'auto era costruita sul telaio di un carro armato di fanteria lento. Il chilometraggio su strada era di 177 km. Come nel serbatoio Valentine, l'apparecchiatura di comunicazione consisteva in un set wireless n. 19 sviluppato da Pye Radio Ltd. di Cambridge. È stata installata una stazione radio nella versione "B" con una gamma di frequenza di 229-241 MHz, progettata per la comunicazione tra veicoli da combattimento monoposto. Il raggio di tiro, a seconda del terreno, variava da 1 a 1,5 km, che si rivelò una distanza insufficiente. L'auto era inoltre dotata di cabina di bordo.

Dopo i test di successo del veicolo prototipo, che aveva il nome ufficiale Ordnance QF 25-pdr sul Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, che a volte veniva poi ridotto a 25-pdr Valentine (San Valentino con 25 libbre), sorse una disputa tra petroliere e artiglieri sia che si trattasse di un carro pesante o di un cannone semovente. La conseguenza di questa disputa è stata chi ordinerà questa macchina e quali parti andrà, corazzata o artiglieria. Alla fine, i cannonieri vinsero e l'auto fu ordinata per l'artiglieria. Il cliente era la compagnia statale Royal Ordnance, impegnata nella fornitura di truppe britanniche per conto del governo. Un ordine per i primi 100 pezzi fu inviato nel novembre 1941 alla Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, che, come suggerisce il nome, era principalmente impegnata nella produzione di materiale rotabile, ma durante la guerra iniziò la produzione di veicoli blindati. L'ordine è andato avanti lentamente, poiché la consegna dei carri armati Valentine era ancora una priorità. La fornitura di armi modificate a Bishop è stata effettuata dallo stabilimento Vickers Works di Sheffield e il lavoro è stato svolto anche dallo stabilimento principale Vickers-Armstrong a Newcastle upon Tyne.

M7 Sacerdote appartenente al 13° (Compagnia Onoraria di Artiglieria) Reggimento da Campo della Real Artiglieria a Cavallo, squadrone di artiglieria semovente dell'11° Divisione Corazzata sul fronte italiano.

Nel luglio 1942, 80 cannoni Ordnance QF 25-pdr sulla portaerei Valentine 25-pdr Mk 1 erano stati consegnati ai militari e furono rapidamente soprannominati Bishop dall'esercito. La torre del cannone era associata tra i soldati a una mitra, un copricapo vescovile di forma simile, motivo per cui iniziarono a chiamare il cannone episcopale. Questo nome è rimasto bloccato ed è stato successivamente approvato ufficialmente. È interessante notare che quando in seguito arrivarono i cannoni semoventi americani da 7 mm M105, il suo anello rotondo di mitragliatrice ricordò ai soldati il ​​\u57b\u105bpulpito, quindi la pistola fu chiamata Priest. Iniziò così la tradizione di nominare i cannoni semoventi dalla chiave "clericale". Quando in seguito apparve il gemello "Priest" di produzione canadese (ne parleremo più avanti), ma senza il "pulpito" caratteristico del cannone americano, si chiamava Sexton, cioè chiesa. Il cannone anticarro da XNUMX mm autocostruito sul camion si chiamava Dean Deacon. Infine, il cannone semovente britannico da XNUMX mm del dopoguerra fu chiamato abate - abate.

Nonostante ulteriori ordini per due lotti da 50 e 20 divisioni Bishop, con un'opzione per altre 200, la loro produzione non fu continuata. Presumibilmente, il caso si concluse con la costruzione dei soli 80 pezzi consegnati entro luglio 1942. La ragione di ciò fu la "scoperta" dell'obice semovente americano M7 (quello che in seguito ricevette il nome di "Priest") sul telaio del medio M3 Lee. un carro armato creato dalla missione britannica per l'acquisto di veicoli corazzati negli Stati Uniti - la British Tank Mission. Questa pistola ha avuto molto più successo di quella di Bishop. C'era molto più spazio per l'equipaggio e le munizioni, gli angoli di fuoco verticale non erano limitati e il veicolo era più veloce, in grado di scortare carri armati britannici "da crociera" (ad alta velocità) in divisioni corazzate.

L'ordine del prete portò all'abbandono degli ulteriori acquisti di Bishop, sebbene Priest fosse anche una soluzione temporanea, a causa della necessità di introdurre nel servizio di approvvigionamento (deposito, trasporto, consegna) munizioni americane atipiche da 105 mm e parti di cannoni di fabbricazione americana. Il telaio stesso ha già iniziato a diffondersi nell'esercito britannico grazie alla fornitura di carri armati M3 Lee (Grant), quindi la questione dei pezzi di ricambio per il telaio non è stata sollevata.

La prima unità ad essere equipaggiata con i cannoni di Bishop fu il 121° reggimento da campo, l'artiglieria reale. Questo squadrone, dotato di 121 libbre trainati, combatté in Iraq in 25 come squadrone indipendente e nell'estate del 1941 fu consegnato in Egitto per rafforzare l'esercito del 1942. Dopo aver riequipaggiato Bishopee, aveva due batterie da otto cannoni: 8a (275a West Riding) e 3a (276a West Riding). Ogni batteria era divisa in due plotoni, che a loro volta erano divisi in sezioni di due cannoni. Nell'ottobre 11 lo squadrone del 1942 fu subordinato alla 121a brigata corazzata (dovrebbe chiamarsi brigata di carri armati, ma rimase "blindata" dopo la sua esclusione dalla 23a divisione di carri armati, che non prese parte alle ostilità), dotata di "San Valentino ". carri armati. La brigata, a sua volta, faceva parte del XXX corpo d'armata, che durante il cosiddetto. durante la seconda battaglia di El Alamein, raggruppò le divisioni di fanteria (8a divisione di fanteria australiana, 9a divisione di fanteria britannica, 51a divisione di fanteria della Nuova Zelanda, 2a divisione di fanteria sudafricana e 1a divisione di fanteria indiana). Successivamente questo squadrone combatté sulla linea Maret nei mesi di febbraio e marzo del 4, per poi prendere parte alla campagna d'Italia, sempre come unità indipendente. Nella primavera del 1943 fu trasferito nel Regno Unito e convertito in obici trainati da 1944 mm, così da diventare uno squadrone di artiglieria media.

La seconda unità a Bishopah fu il 142° (Royal Devon Yeomanry) Field Regiment, Royal Artillery, equipaggiato con questi veicoli in Tunisia nel maggio-giugno 1943. Quindi questo squadrone entrò in combattimento in Sicilia, e successivamente in Italia come unità indipendente. nell'artiglieria dell'8a armata. Poco prima del trasferimento per rinforzare le forze sbarcate ad Anzio all'inizio del 1944, la squadriglia fu riequipaggiata dal Vescovo ai cannoni M7 Priest. Da allora, i vescovi sono stati usati solo per insegnare. Oltre a Libia, Tunisia, Sicilia e Italia meridionale, cannoni di questo tipo non hanno partecipato ad altri teatri di operazioni militari.