BugattiEB110
BugattiEB110
Sebbene il nome suoni italiano, Bugatti era una società francese (ora di proprietà di VW). Tuttavia, dopo una ristrutturazione negli anni '90, divenne proprietà dell'Italia e la EB110 divenne una rivale della Ferrari F40 e della Lamborghini Diablo.
Trazione integrale
Potenza 552 CV trasmesso a tutte e 4 le ruote, anche se non in proporzioni uguali. Il 63% della potenza va all'asse posteriore, il 37% all'asse anteriore.
Quattro turbocompressori
Per evitare una risposta ritardata della turbina ai bassi regimi, l'EB110 aveva fino a quattro piccoli turbocompressori IHl con intercooler, due per ogni bancata.
Telaio in fibra di carbonio
Prima della modernissima McLaren F1, la EB110 aveva un telaio in fibra di carbonio che la rendeva estremamente resistente.
V12 con quattro alberi a camme
Il motore EB3,5 da 110 litri funziona a 8200 giri/min e alimenta i precedenti motori Cosworth DFV utilizzati nella Formula 1.
Pneumatici speciali Michelin
Gli stretti legami di Bugatti con Michelin hanno portato allo sviluppo degli speciali pneumatici EB110 MXX3 a profilo ultrabasso, che vengono utilizzati su cerchi in lega ispirati alle ruote Bugatti Royale anteguerra.
MOTORE
tipo: V12 con quattro filettature di distribuzione.
Costruzione: bozzello e testa in lega leggera.
distribuzione: 5 valvole per cilindro (3 aspirazione, 2 scarico) azionate da 4 alberi a camme in testa.
Diametro e corsa del pistone: 83,8 55,9 mm x.
Pregiudizio: 3500 cm3.
Rapporto di compressione: 7,5: 1.
Sistema di alimentazione: Iniezione multipoint Bugatti con 4 turbocompressori IHI.
Massima potenza: 552 cv a 8000 giri/min
Coppia massima: 630 Nm a 3750 giri/min
TRASMISSIONE
Meccanica a 6 velocità.
CARROZZERIA / TELAIO
Coupé due porte in lega leggera con telaio monoscocca in fibra di carbonio.
Griglia radiatore tradizionale
La griglia del radiatore a ferro di cavallo della tradizionale Bugatti è stata mantenuta nell'EB110 per enfatizzare il suo legame con il passato.
Dispositivi che proteggono l'ambiente
Ogni turbocompressore è dotato di un convertitore catalitico e di un collettore di vapori d'olio per rendere l'EB110 il più ecologico possibile.
Doppio ammortizzatore posteriore
Per dare al guidatore il miglior controllo possibile del veicolo, l'EB110 ha doppi ammortizzatori nella parte posteriore.
Corpo in lega
Per ridurre il peso dell'auto, il corpo dell'EB110 è realizzato con leghe di alluminio leggere, solitamente verniciate nel tradizionale blu Bugatti, sebbene alcune siano state verniciate in argento.
TELAIO
Sospensioni anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra antirollio.
Sospensione posteriore: su doppi bracci trasversali con ammortizzatori a doppia molla elicoidale su ciascun lato del veicolo. freni: dischi ventilati anteriori e posteriori (diametro 323 mm).
ruote: Lega di magnesio - Dimensioni 229 x 457 mm davanti e 305 x 457 mm dietro.
pneumatici: Michelin 245/40 (anteriore) e 325/30 (posteriore).
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