Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - spietata mohicana
Cosa c'entra l'indiano nordamericano con la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Sì, un'associazione molto strana, ma un'auto con 1200 km sotto il cofano, capace di raggiungere velocità superiori ai 400 km/h, e tutto questo senza tetto, è in grado di spezzare il cuoio capelluto a qualsiasi temerario che osi sedersi su esso.
Di Bugatti senza tetto si parla da molto tempo. Già nel settembre 2005, quando la prima Veyron è entrata in produzione, si vociferava di un modello senza tetto. Quindi l'auto ha sviluppato una velocità astronomica di oltre 407 km / h e l'accelerazione a 100 km / h ha richiesto solo 2,5 secondi. Il riflesso naturale di ogni automobilista è immaginare com'è guidare a una velocità di 400 km/h senza tetto.
Bugatti ha presentato ufficialmente la Veyron Grand Sport Vitesse al Salone di Ginevra nel marzo 2012. Dalla sua prima nel 2005, abbiamo potuto ammirare alcune versioni interessanti del mostro di Molsheim. Nel 2010, una Bugatti infuriata ha mostrato la Veyron Super Sport solo per mettere a tacere gli americani e la loro SSC Aero, che hanno cercato di prendere il record di velocità della Veyron. Inoltre, c'erano anche le versioni FBG Hermes e Sang Noir. Nel 2008 anche il primo roadster Grand Sport è uscito per le strade, ma è passato inosservato. Il modello Vitesse è un altro tentativo di scalpare i driver.
L'arma del delitto più importante è, ovviamente, il motore, anche se la stessa parola "motore" in questo caso sembra inappropriata. Questa è davvero una tecnologia di livello mondiale. Ispirata alla Bugatti Veyron Super Sport da record, la Veyron Grand Sport Vitesse è alimentata dallo stesso motore W8.0 da 16 litri che eroga ben 1200 CV. (882 kW) a 6400 giri/min. La coppia massima di ben 1500 Nm viene raggiunta da 3000 a 5000 giri/min. Non credo che nessuna persona sana di mente abbia bisogno di sapere quali prestazioni spaziali offre questa macchina?
Naturalmente, la trasmissione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio a 7 marce. Il tempo di commutazione è di soli 0,1 secondi, quindi la persona media semplicemente non sente il ritardo. In prima marcia, l'auto sviluppa una velocità di 104 km / h e in seconda - 148 km / h, che è già un risultato vietato nella maggior parte dei paesi. In terza marcia, la Veyron Grand Sport Vitesse è in grado di superare la maggior parte delle auto che percorrono le nostre strade: la velocità in questo rapporto raggiunge i 197 km / h.
Quarta marcia e quasi tutti i piloti, anche le auto forti, vengono lasciati indietro. La velocità di 257 km/h costringe il guidatore a passare alla quinta marcia, nella quale supereremo i 300 km/h e raggiungeremo esattamente i 313 km/h. In sesta marcia andremo a 377 km/h, e la settima marcia ci permetterà di superare la velocità di 410 km/h. Con un peso a vuoto di 1990 kg, la Veyron Grand Sport Vitesse può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi. La velocità di 200 km / h arriva in soli 7,1 secondi e la velocità di 300 km / h "scatta" in 16 secondi. È davvero difficile confrontare queste caratteristiche con qualsiasi altra auto. La Pagani Zonda R può vantare un listino simile (sebbene non sia consentita la circolazione su strada), magari la Koenigsegg Agera R e la Gumpert Apollo, ma in realtà tutte queste vetture si contano sulle dita di entrambe le mani - ce ne sono pochissime di loro.
La Bugatti Grand Sport Vitesse ha tre diverse altezze delle sospensioni. La prima è la modalità standard, pensata per il traffico cittadino e velocità fino a 180 km/h. Da 180 km/h il sistema passa automaticamente alla modalità successiva. Se per miracolo vogliamo superare la velocità di 375 km/h, dovremo avviare l'ultima modalità con una chiave speciale prima di avviare il motore. È anche possibile raggiungere la massima velocità in questa modalità, ma probabilmente pochissimi possessori di Veyron hanno ricevuto questo onore.
Come con i modelli precedenti, il consumo di carburante e le emissioni sono enormi in questo senso. La Veyron Grand Sport Vitesse ha un serbatoio da 100 litri e un appetito di 37,2 l/100 km in città. Fuori città, il consumo di carburante scende a 14,9 l/100 km, che, nonostante tutto, è un buon risultato. Le emissioni di CO2 non piacciono agli ambientalisti: 867 g/km in città, 348 g/km fuori città e 539 g/km nel ciclo combinato. Per un (UNO!) chilometro percorso, nell'atmosfera viene emesso quasi un chilogrammo di CO2. Ci sono auto sul mercato che emettono così tanta CO2 ogni 100 km. Epico.
La Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse costerà circa due milioni di euro tasse escluse. Siamo onesti: questa macchina è brutta, non pratica, non intelligente, non ecologica (quello sfortunato chilogrammo di CO2 per chilometro), non economica e non funzionale. Ma importa? La Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse sta ancora una volta spingendo i limiti delle automobili e alzando il livello per altri produttori che non avranno l'opportunità di raggiungerlo per molto tempo a venire. Chissà, forse in un'era di ricerca irrazionale dell'ecologia, la Bugatti Veyron è l'ultimo grido della potenza automobilistica? Mentre la Ferrari considera l'introduzione di motori ibridi nella sua offerta, cosa accadrà alla faccia folle delle supercar tra qualche anno?
