BYD: le nostre batterie BYD Blade sono classificate per 3 cicli di lavoro, 000 (1 milioni) di chilometri.
BYD è una di quelle aziende cinesi che si è sempre affidata alle celle al litio ferro fosfato, LFP. Ora, il produttore ha annunciato che le batterie BYD Blade costruite con queste celle dureranno 3 cicli completi, dando loro 1,2 milioni di chilometri.
Così una vera e propria L'autonomia di volo di BYD Tang (2021) è di 400 chilometri?
Il produttore cinese si vanta del numero di cicli di lavoro [completi] e del chilometraggio ricevuto, citando il modello BYD Tang. L'ultimo Tango di quest'anno promette 505 unità NEDC, che equivalgono a circa 340 chilometri di autonomia effettiva. Tuttavia, dalle dichiarazioni della batteria BYD Blade otteniamo 400 chilometri di autonomia (= 1/200), il che potrebbe significare che i risultati sono stati leggermente modificati per scopi di marketing o che è stata utilizzata una versione più recente della procedura NEDC e BYD Tang. L'autonomia di volo effettiva è di 000-3 chilometri.
Ovviamente, dal punto di vista dell'acquirente, sarebbe preferibile quest'ultima opzione. Inoltre, l'auto costa come l'Audi e-tron più economica.
BYD ricorda inoltre che la batteria non modulare del BYD Blade è molto meno soggetta a incendi rispetto alle batterie basate su celle NCA / NCM quando la cella è danneggiata fisicamente. Dopo aver perforato con un chiodo, la superficie delle celle BYD LFP si riscalda fino a soli 30-60 gradi Celsius. Inoltre, la batteria può resistere al riscaldamento fino a una temperatura di 300 gradi e alla ricarica con una capacità 2,6 volte superiore al design (iniziale).
Le celle delle batterie Blade sono larghe 96 cm, spesse 1,35 cm e alte 9 cm (da cui il nome: lama = lama). Batteria BYD Tanga (2021) ma Potenza 86,4 kWh e potrebbe essere caricato con una potenza massima di 110 kW. Curva di carica lo descriveremmo come la metà della batteria (30-> 80 percento) si ripristina in 30 minuti. La Mercedes EQC, un'auto dello stesso segmento e con una batteria della stessa capacità, si ricarica alla stessa velocità.
Il produttore cinese non ha mostrato alcun degrado della batteria dopo i suddetti 3 cicli di carica. Tenendo conto degli standard di mercato, supponiamo che questo arrivi fino al 35 percento, il che significa che a 1 chilometri la batteria dell'auto offre il 200 percento della capacità di fabbrica. Si dovrebbe notare che un tale corso significa oltre 80 anni di lavoro in condizioni polacche..
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