Catene delle ruote

In determinate condizioni stradali, il potenziale del veicolo è insufficiente. Un tratto di strada innevato, un pendio ripido ricoperto da una crosta ghiacciata, un tratto fangoso - le catene montate su ruote possono aiutare in tutte queste situazioni. Tali "accessori" per ruote conferiscono al veicolo proprietà fuoristrada. Il compito principale delle catene da neve per auto è quello di migliorare l'aderenza delle ruote al manto stradale.

Lo scopo delle catene è aumentare significativamente le proprietà di presa delle ruote

Catene da neve - descrizione

Funzionalmente, le catene delle ruote (o, per essere più precisi, le catene da neve) sono essenzialmente un battistrada rimovibile che consente di trasformare un normale pneumatico da strada in uno da fuoristrada. Strutturalmente si tratta di una catena, spesso rinforzata, collegata per intrecciare uniformemente il pneumatico su tutta la circonferenza. Questo design è costituito da due catene o cavi longitudinali, esterni e interni, che passano attorno alla circonferenza della ruota, che sono collegati da catene trasversali o "fermate" di gomma.

Lo scopo delle catene è quello di aumentare significativamente le proprietà di aderenza delle ruote (e, di conseguenza, la pervietà del veicolo) su ghiaccio, neve a debole coesione, fango profondo, ecc. In pratica potrebbe sembrare così. Quando vai a pescare, percorri 100 km su una superficie asfaltata con pneumatici normali, quindi giri su una strada di campagna, dove inizia il "fuoristrada difficile". Le catene delle ruote vengono quindi attaccate e puoi andare oltre, molto meno probabile che si fermi o rimanga bloccato nel fango. E luoghi come, ad esempio, salite ripide ghiacciate, senza catene delle ruote, sono estremamente difficili da superare anche con pneumatici chiodati.

Dispositivo

Secondo la struttura delle catene antiscivolo, le ruote sono suddivise condizionatamente in morbide e dure. Sia la prima che la seconda sono due catene o cavi longitudinali tesi attorno all'intera circonferenza della ruota. Le orecchie a punta e di gomma (di plastica) sono tese tra di loro.

Le traverse possono essere posizionate sia sotto forma di rombi o favi, sia su una scala. Ciascuna delle opzioni proposte ha nel suo arsenale alcuni vantaggi e svantaggi positivi. La scala ha migliorato le capacità di canottaggio. Ecco perché questo dispositivo è utilizzato al meglio per superare vari tipi di aree con maggiore inquinamento. Tuttavia, una ruota dotata di questo tipo di catena da neve presenta anche alcuni svantaggi, poiché è soggetta a cedimenti.

Le catene da neve con motivo a nido d'ape sono più versatili

Pertanto, guidare su tali ruote ferrate è possibile solo per "entrare". Ci sono altri pericoli che possono in qualche modo influenzare negativamente il veicolo di un automobilista. In primo luogo, ci sono condizioni per una maggiore usura degli pneumatici. Inoltre, durante la guida su tali ruote, la stabilità laterale dell'auto sarà molto bassa. E in conclusione, nel modo più negativo, questi dispositivi influiscono sullo sterzo e sul cambio. Ciò è dovuto al fatto che l'uso delle catene da neve comporta carichi pesanti su questi sistemi.

Le catene da neve con ruote a nido d'ape sono più versatili e hanno un ordine di grandezza meno negativo. Inoltre, i componenti dell'auto non soccomberanno a carichi così elevati e le gomme dureranno molto più a lungo. A differenza delle scale di questo tipo, i controventi possono fornire un'eccellente stabilità laterale del veicolo, in quanto durante il movimento c'è un contatto costante con la superficie.

Limitazioni

Sì, a causa delle catene, la pervietà dell'auto aumenta, ma peggiora la manovrabilità. La macchina diventa come un trattore, la velocità consentita del suo movimento si riduce. Inoltre, l'auto acquisisce un notevole sovrasterzo. Pertanto, prima di mettersi in viaggio, si consiglia di adattarsi a nuove sensazioni in condizioni normali.

L'uso della catena influisce sull'usura degli pneumatici

Inoltre, i seguenti fattori possono essere attribuiti agli svantaggi delle catene:

• l'uso delle catene incide sull'usura dei pneumatici;
• le catene fanno molto rumore quando si spostano.

Se stai scegliendo tra tipi di catene da neve, quelle in gomma sono quelle da scegliere. Le prestazioni di guida saranno peggiori, ma l'impatto su pneumatici e altri elementi non sarà così dannoso. E la velocità di movimento è ancora confortevole.

fabbricazione

Non sempre è possibile acquistare un dispositivo antiscivolo: il prezzo elevato e la mancanza delle giuste dimensioni costringono i proprietari di auto a risolvere questi problemi da soli. Devo dire che questa è un'ottima opzione: tutti i componenti necessari sono sempre disponibili nei negozi di ferramenta. In una situazione critica, puoi provare ad avvolgere semplicemente il pneumatico con un filo o un pezzo di attrezzatura metallica, ma non tutti portano con sé un kit del genere. Inoltre, per un sistema frenante a disco, questa opzione è categoricamente controindicata; un tale progetto interromperà il funzionamento dei meccanismi.

Pertanto, vale la pena preparare in anticipo catene su ruote fatte in casa, per le quali avrai bisogno di:

• catena in acciaio con una sezione trasversale di almeno 5 mm;
• mani;
• carabine girevoli;
• dispositivo di allungamento;
• bulloni, dadi e rondelle.

Le dimensioni degli spazi vuoti dipendono dalle dimensioni del pneumatico utilizzato, quindi è importante premisurare gli indicatori desiderati. Anche il numero di traverse è individuale: gli artigiani raccomandano di assicurarsi che ci siano due "traverse" contemporaneamente nel piano di contatto del pneumatico con il suolo.

Grazie a questo schema, aumenteranno le caratteristiche di trazione e l'affidabilità dell'intero prodotto. Il processo di azioni preparatorie e di assemblaggio di catene su ruote con le tue mani consiste nei seguenti punti:

• taglio di sbozzati longitudinali;
• taglio trasversale;
• fissare l'elemento trasversale sulla sesta maglia della catena longitudinale;
• installazione di successive "traverse" ogni 9 maglie mediante anelli o ganci;
• nel mezzo del pezzo longitudinale, fissare un segmento composto da 6 maglie e un cordino con un gancio.

Come si può vedere dalla descrizione, con una certa abilità e strumento, l'operazione non richiederà più di 40 minuti. Chi ha esperienza di saldatura può metterla in pratica e abbandonare i collegamenti filettati, cosa che sicuramente influirà sulla qualità dell'attrezzatura.

Come mettere le catene

Ci sono due modi per mettere le catene su una ruota:

• La prima opzione prevede l'uso di un jack. Con il suo aiuto, l'auto si alza, un'aletta è installata sulla ruota della sospensione. Infine, viene verificata l'affidabilità del fissaggio e la procedura viene ripetuta per un altro pneumatico.
• Il secondo metodo suggerisce di posizionare le catene davanti alle ruote, portandole al centro e fissando prima l'interno, poi l'esterno. Successivamente, è necessario distribuire uniformemente i collegamenti, guidare per circa 20-30 metri, fermarsi e regolare la tensione.

Se l'auto ha la trazione integrale, le catene sono installate su tutte le ruote. In altri casi è sufficiente indossarli solo sui capi.

Le catene da neve aiuteranno in condizioni estreme. Ma se il veicolo viene utilizzato in città, è sufficiente installare speciali pneumatici chiodati.

Suggerimenti per l'uso

Astenersi dal superare la velocità massima (indicata dal costruttore), frenare brusche, compiere manovre brusche. Muoviti e aumenta la velocità senza intoppi. Altrimenti, la catena fallirà rapidamente.

Le catene sono installate su pneumatici con un livello di pressione normale. Non ridurre la pressione dei pneumatici durante l'installazione delle catene; questo aumenterà il rischio di rottura.

Se la catena è danneggiata, fermarsi immediatamente e rimuoverla. In caso contrario, una tale catena può danneggiare gravemente la ruota, parti dell'impianto frenante o la sospensione.

Prima di ogni installazione, ispezionare attentamente la catena: serrature e maglie devono essere in buone condizioni.

Storia delle catene da neve

Per la prima volta le catene su ruote nella loro forma abituale sono apparse durante la prima guerra mondiale. Fu allora che, per aumentare la pervietà, iniziarono ad essere attaccate catene alle ruote dei normali camion, il che ampliò notevolmente le possibilità di far funzionare l'auto nelle condizioni stradali più difficili.

Fino a poco tempo questo accessorio era ben noto ai conducenti di mezzi pesanti, in particolare quelli che lavorano nell'estremo nord, così come ai fuoristrada estremi che amano superare le piste più difficili, quasi impraticabili.

Oggi questo accessorio è ben noto a una vasta gamma di automobilisti, soprattutto a quelli che spesso devono guidare in condizioni difficili: pescatori, cacciatori, braccianti agricoli, abitanti delle zone rurali, dove, come è noto, la qualità delle strade lascia molto essere desiderato e molte altre categorie di piloti.