Cosa avere paura del conducente di un'auto con una sospensione posteriore con effetto sterzante
La sospensione del timone posteriore è ora sempre più utilizzata sulla maggior parte delle auto moderne, dalle berline ai crossover pesanti. Ha una serie di vantaggi inequivocabili, ma ci sono anche gravi svantaggi. Il portale AvtoVzglyad dice cosa il conducente dovrebbe aspettarsi da un tale chassis in termini di affidabilità.
Nel corso degli anni, le sospensioni automobilistiche sono cambiate poco in termini di design. MacPherson è solitamente posizionato davanti e una trave elastica o uno schema multi-link nella parte posteriore. È quest'ultimo che ha il cosiddetto effetto sterzo, grazie al quale anche una normale city car viene controllata in modo accurato e netto.
Il segreto sta nei propulsori, che possono funzionare sia in modalità attiva che passiva. Nel primo caso, le unità elettroniche si occupano del controllo delle ruote posteriori, che le dispiegano contemporaneamente a quelle anteriori. E nel secondo - leve e tiranti elastici che rispondono ai cambiamenti nei carichi delle ruote e alle distorsioni di livellamento nella manovrabilità.
Nel primo caso, il disegno della sospensione posteriore è estremamente complesso e macchinoso. Inoltre, maggiore è l'elettronica, maggiore è la probabilità di vari "problemi tecnici" nel suo funzionamento o guasti. Quindi da tali macchine devi scappare. È meglio prestare attenzione alle auto con uno schema del telaio passivo. Inoltre, ora lo schema con elementi elastici è più comune. Ma anche qui non tutto fila liscio.
Il problema principale di tali sospensioni è la rapida usura degli elementi elastici e ce ne sono molti. Supponiamo che i silent block possano capovolgersi dopo 50 km di corsa e l'auto inizierà a "mangiare gomma". Il processo è accelerato dall'installazione di ruote o pneumatici non standard a profilo ribassato. In tutti questi casi, c'è un carico maggiore sugli elementi della sospensione, da qui i suoi frequenti guasti.
E se le leve si consumano, il telaio generalmente cambierà le sue caratteristiche. Potrebbe anche peggiorare la controllabilità dell'auto, causando un incidente. Il fatto è che gli elementi usurati provocano ritiri e distorsioni parassitarie. Quindi devi andare al servizio per eliminare i difetti.
A proposito, la manutenzione della sospensione del propulsore sarà piuttosto costosa, perché in un telaio del genere ci sono molte più aste e leve rispetto a un design più semplice con una trave elastica.
