La Repubblica Ceca modernizza i veicoli corazzati e l'artiglieria
Nel 2003, i cechi hanno adottato un carro armato T-72M1 profondamente modernizzato: T-72M4 CZ. Il loro successore apparirà nella formazione dopo il 2025.
Durante il Patto di Varsavia, la Cecoslovacchia era un importante produttore ed esportatore di armi e Československá lidová armáda era una forza significativa nel Patto di Varsavia. Dopo la divisione in due stati indipendenti, Bratislava e Praga hanno ampiamente sperperato questo potenziale, da un lato, riducendo il numero di truppe, attrezzature statali e budget per la difesa e, dall'altro, non effettuando grandi ordini nella propria industria della difesa.
Fino ad oggi, l'armamento principale dell'Armada České republiky nella maggior parte delle categorie è l'equipaggiamento del periodo del Patto di Varsavia, a volte modernizzato. Tuttavia, alcuni anni fa, sono stati compiuti sforzi per sostituirlo con una nuova generazione di armi in misura molto maggiore rispetto a prima. Ciò è dimostrato dai programmi quasi paralleli per l'acquisto di nuovi MBT, veicoli da combattimento di fanteria e supporti di artiglieria semoventi.
serbatoi di base
La Repubblica Ceca ha ereditato una grande flotta di carri armati T-54/55 e T-72 (543 T-72 e 414 T-54/T-55 di varie modifiche) nell'ambito della divisione delle armi e dell'equipaggiamento tra i due di nuova creazione stati dopo il crollo della Cecoslovacchia. La maggior parte è stata prodotta localmente sotto licenza sovietica. La maggior parte di essi - prima T-54/55, poi T-72 - sono stati venduti a destinatari di tutto il mondo o sono finiti in forni metallurgici. Ben presto si decise di lasciare in servizio solo gli ultimi veicoli T-72M1 e di modernizzarli. Tale progetto è stato avviato ai tempi della Repubblica federale ceca-slovacca, sulla base dei requisiti elaborati dal Vojenský technický ústav pozemního vojska (Istituto di ricerca scientifica delle forze di terra) a Vyškov, che indicava la priorità nell'aumento della potenza di fuoco e poi la necessità di aumentare l'armatura e infine le proprietà di trazione. Nel 1993, le ipotesi furono perfezionate e al programma fu assegnato il nome in codice Moderna. A quel tempo, il lavoro di ricerca e sviluppo nell'ambito della sua struttura era svolto congiuntamente da imprese ceche e slovacche: ZTS Martin, VOP 025 di Novy Jicin e VOP 027 di Trencin. Tuttavia, si è verificata una divisione in questo programma e il carro armato T-72M2 Moderna è stato finalmente costruito in Slovacchia ed è rimasto un prototipo. Nella Repubblica Ceca, i lavori sul T-72M2 sono proseguiti in modo indipendente e nel 1994 ha presentato due veicoli da studio, uno con protezione dinamica Dyna-72 (T-72M1D) e l'altro con un sistema antincendio Sagem SAVAN-15T (con un dispositivo di comando panoramico SFIM VS580). Nello stesso anno fu presa la decisione di modernizzare 353 carri armati, ad es. tutti i T-72M1 disponibili e il progetto ha ricevuto il nome in codice "Wind". Dopo diversi anni dalla sua implementazione e dalla costruzione di diversi concetti e due prototipi (P1 - T-72M3 con motore W-46TC, modernizzato da Škoda, con due turbocompressori e P2 - T-72M4 con motore Perkins Condor CV 12 TCA) nel 1997. In VOP 025 è stata creata la configurazione finale del T-72M4 TsZ, che includeva l'installazione di un nuovo sistema di controllo del fuoco, un'armatura aggiuntiva e l'uso di una centrale elettrica con un nuovo motore e cambio. Ma poi sono iniziati i problemi: solo una parte dei carri armati pianificati per la modernizzazione doveva essere portata a pieno regime e il resto solo per consumarsi. Naturalmente, il motivo era la mancanza di fondi sufficienti. Già nel dicembre 2000, per decisione del Consiglio nazionale di sicurezza e difesa, il numero di veicoli modernizzati è stato ridotto a 140 e le consegne dovrebbero iniziare nel 2002. Ufficiosamente, il costo del programma è stato quindi stimato in 500 milioni di dollari USA, per un totale di ca. Il 30% di questo importo doveva essere assegnato agli ordini delle aziende ceche! Infine, le successive decisioni dei politici nel 2002 ha ridotto il numero di carri armati in fase di ammodernamento a 35 carri armati (poi a 33), mentre si prevedeva di ricevere fondi per questi scopi principalmente attraverso la vendita di T-72 dismessi. Alla fine, nel 2003-2006, VOP 025 ha trasferito solo 30 veicoli T-72M4 CZ ad AČR, di cui tre nella variante di comando con ampie comunicazioni T-72M4 CZ-V. Il costo per l'aggiornamento di un serbatoio è stato significativo e ha finito per essere di ca. 4,5 milioni di euro (a prezzi 2005), ma l'ammodernamento è stato su larga scala. I carri armati hanno ricevuto una centrale elettrica dalla società israeliana Nimda con un motore Perkins Condor CV12-1000 TCA con una potenza di 736 kW / 1000 CV. e trasmissione idromeccanica automatica Allison XTG-411-6. È vero, questo ha fornito (in combinazione con una sospensione rinforzata) ottime prestazioni di guida (max. 61 km/h, retromarcia 14,5 km/h, accelerazione 0-32 km/h in 8,5 secondi, potenza specifica 20,8 km/t) e condizioni operative sul campo nettamente migliorate (cambio attrezzo entro un'ora), ma ciò ha costretto a un ricostruzione su larga scala e costosa della parte posteriore dello scafo del serbatoio. L'armatura è stata rinforzata con moduli di protezione dinamica Dyna-72 di fabbricazione ceca. Anche la protezione interna è stata migliorata: il sistema di allarme laser SSC-1 Obra di PCO SA, il sistema di protezione REDA contro le armi di distruzione di massa, il sistema di protezione antincendio Deugra e diversi tipi di reti da traino aggiuntive. La potenza di fuoco è stata aumentata grazie al sistema di controllo del fuoco TURMS-T dell'azienda italiana Gallileo Avionica (ora Leonardo), operante in modalità cacciatore-assassino. Inoltre è stata presentata una nuova munizione anticarro APFSDS-T della società slovacca KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, in grado di penetrare 540 mm RHA da una distanza di 2000 m (un aumento di 1,6 volte rispetto al BM-15) . . Nonostante il rifiuto di sostituire il cannone, il sistema di stabilizzazione e solo un ammodernamento parziale degli azionamenti della torretta, la possibilità di colpire il bersaglio con il primo proiettile è stata aumentata al 65÷75%. Sono state inoltre utilizzate molte apparecchiature aggiuntive: una telecamera per la retromarcia, un sistema diagnostico, un sistema di navigazione a terra, nuove apparecchiature di comunicazione, ecc.
Nel 2006-2007, tre veicoli per la manutenzione VT-72B sono stati aggiornati in VOP 4 allo standard VT-025M72 TsZ, unificato con i carri armati in fase di aggiornamento.
