Perché è pericoloso accendere la ventola a motore freddo e come risolvere il problema
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Sulle vecchie auto domestiche, il funzionamento del sistema di raffreddamento del motore è abbastanza semplice. Tuttavia, le auto moderne sono dotate di elettroventilatore e vari sensori, il cui funzionamento è finalizzato ad aumentare l'efficienza del raffreddamento del motore. Nel tempo, questi elementi potrebbero non funzionare correttamente, il che influisce sulle prestazioni della ventola. Pertanto, i proprietari di auto devono affrontare da soli possibili problemi o contattare un servizio specializzato.
Perché la ventola di raffreddamento si accende quando il motore è freddo
Il funzionamento del propulsore dell'auto è impossibile senza un sistema di raffreddamento. Se ci sono problemi con esso, il motore potrebbe surriscaldarsi, causando guasti e costose riparazioni. Uno degli elementi principali di questo sistema è la ventola di raffreddamento. Se compaiono sintomi che indicano un malfunzionamento di questo dispositivo, la causa deve essere trovata ed eliminata. Poiché possono essercene molti, vale la pena soffermarsi su ciascuno di essi in modo più dettagliato.
Mancanza di fluido nel sistema
La ricerca di un problema dovrebbe iniziare direttamente con il liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento), o meglio, con il controllo del suo livello. Se è inferiore al normale, il sensore del liquido di raffreddamento funzionerà anche a motore freddo, accendendo così la ventola. Ciò è spiegato dal fatto che una piccola quantità di liquido si riscalda molto più velocemente. Per risolvere il problema è necessario controllare il livello dell'antigelo nel vaso di espansione e nel radiatore e, se necessario, riportarlo alla normalità.
Il livello del liquido di raffreddamento deve essere monitorato regolarmente e rifornito se necessario, poiché l'antigelo può evaporare, cosa tipica soprattutto del periodo estivo.
Cortocircuito del sensore
Se il test del liquido di raffreddamento fallisce, è necessario prestare attenzione al sensore stesso. Ci sono momenti in cui questo elemento "si attacca", il che porta alla rotazione costante dell'elettroventilatore. Per la diagnostica, avrai bisogno di un multimetro, che misura la resistenza ai terminali del sensore con il motore acceso. Se il sensore funziona, il dispositivo dovrebbe mostrare una resistenza infinita. Quando il multimetro mostra una sorta di resistenza, significa che i contatti del sensore sono chiusi e devono essere sostituiti con uno buono.
Video: controllo del sensore di accensione della ventola
Cortocircuito verso massa
L'accensione spontanea del ventilatore può essere causata da un malfunzionamento del ventilatore stesso. Il problema sta nella chiusura dei suoi contatti a terra. Di conseguenza, il dispositivo funziona direttamente dalla batteria, bypassando il circuito con il sensore. Per eliminare il malfunzionamento è necessario verificare l'affidabilità dei collegamenti della ventola, se necessario isolare i fili, serrare il supporto. Una ventola costantemente in funzione può portare alle seguenti conseguenze:
- vita breve del ventilatore
- batteria scarica (con contatto inserito e motore spento);
- combustione spontanea del cablaggio in caso di surriscaldamento.
Sensore termostato
Alcune auto moderne sono dotate di un termostato con sensore. Questa soluzione progettuale consente di controllare il sistema di raffreddamento con maggiore efficienza. Tuttavia, se c'è un problema con il sensore, la ventola funzionerà continuamente. Questo comportamento è spiegato dal fatto che la centralina non riceve un segnale dal termostato. Di conseguenza, l'unità entra in modalità di emergenza. Il controllo del sensore del termostato è simile alla procedura del sensore del liquido di raffreddamento.
Sensore aggiuntivo
Alcuni veicoli sono inoltre dotati di un sensore della temperatura dell'aria. Il suo scopo principale è regolare gli indicatori di temperatura dei flussi d'aria in arrivo. Quando la temperatura ambiente è troppo alta, il sensore invia un segnale per accendere la ventola. Pertanto, il motore si raffredda meglio. Se un tale elemento è installato sulla tua auto, durante il periodo caldo la ventola funzionerà quasi costantemente, contribuendo a raffreddare il motore. In questo caso, non è consigliabile spegnere il sensore, poiché aumenta la probabilità di surriscaldamento dell'unità di potenza.
Ossidazione o rottura dei contatti
Se l'auto è dotata di una ventola controllata da un'unità elettronica, potrebbero esserci problemi con i contatti stessi. Nel tempo possono ossidarsi, ad esempio, quando entra l'umidità, che è accompagnata dalla costante rotazione della ventola.
Ogni primavera e autunno, si consiglia di pulire i contatti da possibili ossidazioni e quindi rivestirli con uno speciale lubrificante.
Sistema di aria condizionata
Ci sono auto nella cui progettazione sono interconnessi il condizionatore d'aria e il sistema di raffreddamento dell'unità di potenza. Pertanto, a seguito dell'intasamento del radiatore dell'impianto di climatizzazione, viene attivata la ventola del radiatore principale. In questo caso è necessario lavare il radiatore del climatizzatore, ma è meglio sottoporre a tale procedura i dispositivi di entrambi gli impianti.
Quando la riparazione e l'assistenza fai-da-te sono appropriate
Se la tua auto ha problemi con il funzionamento dell'elettroventola del sistema di raffreddamento, puoi risolvere il problema nella sequenza sopra descritta. Quasi tutte le riparazioni possono essere eseguite a mano. Poiché i problemi principali si riducono a sensori difettosi, non sarà difficile sostituirli. È sufficiente smontare la parte difettosa e installarne una nuova al suo posto. Se il problema risiede nei cattivi contatti, è possibile pulirli o, in casi estremi, sostituire i connettori. Se non sei sicuro delle tue capacità, per evitare nuovi problemi, è meglio contattare il servizio.
Video: risoluzione del problema di una ventola costantemente in funzione
Per decidere se vale la pena eseguire l'autoriparazione in caso di problemi con la ventola di raffreddamento o cercare aiuto esterno, è possibile familiarizzare con i prezzi approssimativi per una determinata operazione.
Tabella: il costo della riparazione del sistema di raffreddamento con le proprie mani e nel servizio
| Nome | Costo approssimativo, strofinare. | |
| indipendentemente | Nel servizio | |
| Sostituzione del sensore della ventola | da 150 | da 500 |
| Controllo delle perdite di liquido di raffreddamento | gratuito | da 500 |
| Controllo del livello del liquido di raffreddamento | gratuito | da 500 |
| Sostituzione ventola di raffreddamento | da 500 | 500-1000 |
| Piccole riparazioni al cablaggio | gratuito | 200-500 |
| Pulizia del radiatore | gratuito | От 800 |
| Sostituzione del termostato | da 350 | От 800 |
La rotazione costante della ventola di raffreddamento a motore freddo non è normale. Pertanto, è necessario affrontare il malfunzionamento che si è verificato, trovare ed eliminare la causa del suo verificarsi al fine di eliminare la rapida usura del dispositivo. La diagnostica consiste nel controllare il livello del liquido di raffreddamento, nonché gli elementi responsabili del funzionamento dell'elettroventilatore, cosa che ogni proprietario di auto può fare.
