Qual è la differenza tra antigelo e antigelo? Cosa c'è di meglio? Si possono mischiare?

Quando acquistiamo un'auto, vogliamo che duri il più a lungo possibile. La durata dipende principalmente dalle condizioni operative e dalla qualità del servizio.

I fluidi tecnologici influiscono notevolmente sulla qualità di funzionamento di tutti i sistemi motore. Non l'ultimo ruolo è svolto dal sistema di raffreddamento, grazie al quale il motore mantiene il livello di temperatura desiderato.

Se prima, agli albori dell'industria automobilistica, i motori delle automobili erano fatti di ghisa e ottone, allora la normale acqua distillata poteva essere versata nei radiatori. E in inverno, a quest'acqua veniva aggiunto glicole etilenico o alcol in modo che non si formasse ghiaccio nel radiatore. Tuttavia, per le auto moderne, una tale miscela sarà come la morte, perché provocherà processi di corrosione all'interno del motore. Pertanto, i chimici iniziarono a cercare un liquido che non portasse alla corrosione dei metalli.

È così che è stato inventato l'antigelo per autoveicoli. Studi simili furono condotti in Unione Sovietica, dove negli anni '70 riuscirono a ottenere la propria formula antigelo: Tosol.

Da ciò possiamo trarre le seguenti conclusioni:

• antigelo e antigelo sono liquidi che non gelano alle basse temperature;
• antigelo: questo nome è usato in tutto il mondo;
• l'antigelo è un prodotto puramente russo destinato alle auto prodotte nell'URSS e nella Russia moderna.

Principali differenze nella composizione chimica

La differenza più importante è quali sostanze sono incluse nell'antigelo e nell'antigelo.

L'antigelo contiene i principali componenti di base: acqua e un additivo antigelo glicole etilenico. L'acqua viene utilizzata per fornire questa composizione chimica a tutti gli elementi del motore; il glicole etilenico impedisce il congelamento dell'acqua a basse temperature. Contiene anche sali di acidi inorganici. - fosfati, nitrati, silicati, che hanno lo scopo di proteggere il metallo dalla corrosione. La classe di antigelo dipende da quali sali acidi vengono utilizzati e quale percentuale di additivi antigelo, ovvero il limite di temperatura inferiore di congelamento.

L'antigelo è anche composto da acqua e glicole etilenico. Ad esso vengono aggiunti anche glicerina e alcol tecnico (motivo per cui non puoi bere antigelo). Ma la differenza più importante è che nell'antigelo non ci sono sali di sostanze inorganiche; sali organiciche ne migliora notevolmente le prestazioni.

Il principio di funzionamento

Poiché qualsiasi metallo ha paura del contatto con l'acqua, sia l'antigelo che l'antigelo formano un sottile strato protettivo sulla superficie degli elementi metallici del motore e del sistema di raffreddamento che impedisce il contatto tra acqua e ferro. Tuttavia, ci sono alcune differenze in questo.

L'antigelo circola attraverso il sistema e forma una sottile pellicola spessa mezzo millimetro su tutte le superfici metalliche interne. A causa di questo film, il trasferimento di calore è disturbato, rispettivamente, il motore ha bisogno di più carburante. Questo è uno dei motivi per cui il consumo di carburante aumenta in inverno, abbiamo già toccato questo argomento sul nostro autoportale Vodi.su.

La presenza di sali di silicato e nitrito porta al fatto che precipitano, si forma una sospensione gelatinosa fine, che intasa gradualmente le celle del radiatore.

L'antigelo deve essere cambiato abbastanza spesso: ogni 40-50 mila chilometri, non può durare più a lungo, poiché il film protettivo viene distrutto sotto l'influenza delle alte temperature e il motore è minacciato di corrosione. L'antigelo inizia a bollire a temperature superiori a 105-110 gradi.

L'antigelo funziona secondo lo stesso principio, ma con la differenza che la pellicola protettiva appare solo su quegli elementi che sono suscettibili di corrosione, rispettivamente, il consumo di carburante di quei conducenti che versano antigelo non aumenta così tanto. Inoltre, l'antigelo non dà un tale precipitato, non ha bisogno di essere cambiato così spesso, il liquido non perde le sue proprietà con una corsa di oltre 200 mila chilometri. Durante l'ebollizione, l'antigelo non forma schiuma e scaglie che intasano il radiatore. Sì, e bolle a una temperatura di 115 gradi.

Cioè, vediamo che se si sceglie tra antigelo e antigelo, la preferenza dovrebbe essere data a quest'ultimo.

Ma un fattore come il prezzo gioca contro di lui: una tanica da 5 litri di antigelo costa un centesimo, mentre per l'antigelo devono essere pagati importi significativi.

È vero, ci sono molti falsi su questo mercato: se vedi iscrizioni come "Antifreeze-Silicate" o "Antifreeze-Tosol", chiedi al consulente la principale differenza tra antigelo e antigelo: sali di acidi organici e inorganici.

I silicati sono un vasto gruppo di minerali che non possono in alcun modo essere correlati a sostanze organiche, ovvero stanno cercando di venderti antigelo con il pretesto di antigelo.

Ricordare inoltre che l'antigelo non ha bisogno di essere diluito con acqua distillata. La sua temperatura di congelamento è solitamente nella regione da meno 15 a meno 24-36 gradi. L'antigelo, invece, può essere venduto sia sotto forma di miscela pronta che sotto forma di concentrato. Se acquisti un antigelo concentrato, deve essere diluito in un rapporto uno a uno, nel qual caso il punto di congelamento sarà di -40 gradi.

L'antigelo non è consigliabile per l'acquisto di auto di fabbricazione straniera. Ad esempio, Toyota versa antigelo rosso.

Puoi miscelare solo antigelo dello stesso colore, in nessun caso mescolare antigelo con antigelo. Prima di aggiungere l'antigelo è necessario drenare tutti i residui precedenti.

Affinché la macchina duri il più a lungo possibile senza guasti, acquistare solo tipi di antigelo o antigelo consigliati dal produttore.

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