Recensione Chery J1, J11, J3 2011
Le prime autovetture cinesi si stanno dirigendo verso l'Australia sorprendentemente bene. I tre modelli a marchio Chery non sembrano né guidano come clunker del Terzo Mondo e, in termini di valore aggiunto, promettono un affare migliore rispetto ai coreani, che attualmente dominano il seminterrato degli affari.
Chery sta collaborando con Ateco Automotive, il più grande importatore indipendente australiano con portafogli che vanno dalla Grande Muraglia cinese alla Ferrari in Italia, ed entrambe le società prevedono di mettere in circolazione i veicoli entro il terzo trimestre di quest'anno.
Il portello del bambino J1 sarà il primo a collaborare con il SUV J11 a trazione anteriore, che è molto simile al Toyota RAV4, con il J3 delle dimensioni di una Corolla in arrivo nel 2011. Nessuno in Ateco o Chery sta parlando di prezzi, ma il J1 dovrebbe costare meno di $ 13,000 - compete con la Hyundai Getz in Australia - con meno di $ 11 sotto J20,000.
Le auto sono state costruite dal più grande produttore locale cinese, non da joint venture, e dall'azienda con le maggiori esportazioni. Chery prevede di produrre un milione di veicoli quest'anno e intende spedire 100,000 veicoli all'estero. “L'auto Chery non sarà diversa dai nostri concorrenti in termini di qualità e servizio post-vendita. Questo è il nostro obiettivo", afferma Biren Zhou, vicepresidente di Chery Automobile.
Chery è principalmente di proprietà dello stato a Wuhu e nella provincia locale, ed è stata nel settore automobilistico dal 1997. Il volume di produzione cumulativo è di oltre due milioni di veicoli e la gamma comprende più di 20 modelli, dalle micro-auto con una cilindrata di 800 cc. Vans delle dimensioni di HiAce.
Il grande ostacolo per l'Australia è la sicurezza - Chery sta strombazzando la sua prima auto a quattro stelle nei test NCAP in Cina - e accetta auto dalla Cina. Ma il J1 e il J11 hanno un bell'aspetto, guidano bene e i dirigenti di Ateco hanno esperienza di lavoro con tutti e tre i marchi coreani - Hyundai, Daewoo e Kia - per accelerare l'adozione e le vendite.
"Nel nostro mondo ideale, saremmo inferiori ai coreani, ma con un notevole vantaggio in termini di costi", afferma Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager di Ateco, durante un'anteprima stampa a Wuhu, in Cina.
guida
Il J1 è minuscolo, ma ha un bell'aspetto e va d'accordo con il motore da 1.3 litri. Presenta anche un design stravagante del cruscotto che i giovani acquirenti per la prima volta adoreranno. Il J11 è di nuovo migliore, con più spazio e un ragionevole motore da 2 litri. Ci sono difetti di qualità, ma l'interno è molto meglio delle prime auto coreane che sono arrivate in Australia.
Il J3 sembra il più impressionante, ma la visibilità posteriore è limitata, le prestazioni non sono niente di speciale e il servosterzo fischia in un'auto, mentre lo sterzo è goffo in due auto. Queste prime impressioni si formano durante un viaggio molto limitato alla fabbrica Chery, ma sono un segnale positivo.
Ovviamente tutto dipende dai prezzi, dalle attrezzature e dalla rete di concessionari più importanti - Ateco prevede 40-50 agenti all'inizio delle vendite - oltre che dai risultati fondamentali dei crash test ANCAP. Le auto della Great Wall stanno vendendo bene nonostante due stelle ANCAP, ma Chery deve fare di meglio per fare la prima impressione giusta in Australia.
