Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Quando il SUV è stato presentato al salone Chevrolet del 2006, hanno sicuramente colto di sorpresa la folla. Da un marchio che qualche anno fa aveva un nome che alcuni non riuscivano nemmeno a pronunciare correttamente, è apparsa sulle strade un'auto alla moda e popolare. La "sorella" Antara di Opel lo ha aiutato un po', ma nonostante tutto Captiva ha trovato facilmente il suo posto al sole, e oggi sembra che sia proprio Antara ad aver bisogno di aiuto.
La giusta dose di linee arrotondate che curano l'eleganza, qualche dettaglio sportivo per l'aggressività, un telaio rialzato, la trazione integrale? e il successo è qui. Captiva è affascinato. Anche gli sloveni. Ed è solo interessante vedere quanti di loro stanno guidando sulle nostre strade. Naturalmente, anche il prezzo gioca un ruolo qui, che è (di nuovo) molto più attraente rispetto ad Antara. Per la versione base 2.0VDCI (93 kW) devi detrarre 25.700 3.500 euro da Chevrolet e Opel ha altri XNUMX euro in più per Antara (tecnicamente parlando) molto simile.
Se non hai voglia di guidare la Captiva più semplice in offerta, c'è anche la Captiva LT Sport 2.0D AT. Prezzo? Esattamente 37.130 3.2 euro. Non riceverai antara per questo denaro, perché non lo è. Il più costoso con la denominazione 6 V167 Cosmo (36.280 kW) costa 200 € 36.470. Simile al Captiva LT Sport con un motore a benzina a sei cilindri a prua, per il quale dovrai detrarre poco meno di € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Pertanto, almeno secondo i dati tecnici, otterrai tre "cavalli" in più. Scherzi a parte. Ancora più interessante, Chevrolet ha fissato un prezzo più alto per il motore diesel a quattro cilindri, che ha circa 80 cavalli in meno rispetto al motore a benzina da 3 litri. Ma questa è un'altra storia.
Diamo un'occhiata a quello che è il pacco LT Sport. Non è difficile identificare il detenuto munito di essa. Tutto quello che devi fare è camminare sul retro, e se noti luci trasparenti (Chevrolet le chiama sportive) sulle porte invece di quelle rosse con un cerchio bianco al centro, hai una Captiva Sport davanti a te. Questo non è tutto.
Inoltre, ottieni anche cerchi sportivi da 18 pollici, pneumatici 235/55 R 18, vetri posteriori oscurati, terminale di scarico cromato, piastra di protezione sottoscocca cromata, specchietti e paraurti superiore in tinta carrozzeria, portapacchi, lato sportivo. rotaie e potremmo elencare di più.
Questo pacchetto presenta anche un interno sportivo dominato dalla pelle. I rivestimenti delle portiere e tutti e sette i sedili sono in una combinazione nera e rossa, il volante è decorato in pelle nera con cuciture rosse, gli accessori decorativi ricordano la fibra di carbonio e tutto questo è completato da una ricca dotazione. oggi puoi trovare anche sensori di parcheggio, sedili anteriori riscaldati, sensore pioggia, cruise control, specchietto retrovisore autoestinguente, ecc. Quando guardi una Captiva equipaggiata in questo modo, ti diventa chiaro che l'etichetta Sport è pienamente giustificata. Il SUV già attraente diventa ancora più carino, e inavvertitamente sembra che questa Chevrolet dovrebbe essere più alta nella scala dello status di quanto la vedremmo altrimenti.
Tutto torna al suo posto quando si avvia il motore e si parte. I sedili sembrano sportivi, ma quando ti siedi, non lo sono. Lo stesso vale per il telaio, che è (troppo) morbido, e il servosterzo, che non fornisce al guidatore le informazioni di cui ha bisogno.
Che la Captiva Sport sia più sportiva di ogni altra cosa è finalmente confermato dal cambio e dal motore. In questa configurazione, qualunque sia l'unità scelta (un motore a benzina a sei cilindri probabilmente sarebbe stato più adatto se non fosse stato ancora più vorace), è sempre disponibile solo una trasmissione automatica. Questa trasmissione a cinque velocità ha il cambio manuale, una bella caratteristica che ti consente di lasciare il tuo lavoro interamente al conducente.
Non stiamo affatto suggerendo di raccomandare alla madre di essere inattiva. Partire da strade non prioritarie a strade prioritarie è d'obbligo, fino a quando non ti accorgi che frizione e convertitore di coppia stanno facendo il loro lavoro in modo piuttosto poco professionale (prima si disinnesta la frizione, poi il convertitore di coppia), quindi cambia tecnica e inizia con l'acceleratore e pedali del freno premuti. allo stesso tempo.
Fino a una velocità di 90 km/h, sembra che all'interno ci sia troppo rumore e che il cambio avrebbe potuto innestare più in alto, e da questa velocità la Captiva diventa piacevole da guidare, poiché il vento sopprime dolcemente il motore e si calma.
La coppia (320 Nm) e la potenza (110 kW) sono sufficienti per una piacevole crociera in pianura. E anche per il sorpasso, se si fa attenzione in anticipo e si sposta manualmente la leva del cambio in una marcia inferiore. Tuttavia, sarebbe irrealistico aspettarsi qualcosa di più da un SUV da 1.905 libbre, che ha una trasmissione automatica anziché manuale. E questo è evidente anche nei consumi. Alla fine del nostro test abbiamo calcolato che il consumo medio si è fermato a 11 litri di gasolio per chilometro.
Matevž Korošec, foto :? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
dati di base
| Saldi: | GM Sud Est Europa |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 37.130 € |
| Costo del modello di prova: | 37.530 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 110kW (150 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,2 con |
| Velocità massima: | 214 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.991 cm? – potenza massima 110 kW (150 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 320 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 5 marce - pneumatici 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| capacità: | velocità massima 214 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,2 s - consumo carburante (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.820 kg - peso lordo ammesso 2.505 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.635 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.720 mm - serbatoio carburante 65 l. |
| Scatola: | 265-930 |
Le nostre misure
| T = 8°C/p = 1.050 mbar/rel. vl. = 39% / Condizione di chilometraggio: 3.620 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,5 anni ( 120 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 34,1 anni ( 152 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 182 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 11,1 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 49,0m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Per chi cerca un SUV appariscente, la Captiva potrebbe essere una scelta piuttosto interessante con questo pacchetto di equipaggiamento. Attrae infatti non solo per il suo aspetto, ma anche per gli interni pratici, puliti e riccamente arredati. Quando si parla di equipaggiamento sportivo, meno impressionanti sono le prestazioni del motore - c'è un'alternativa (3.2 V6) ma solo se non si bada ai consumi - e un prezzo non più abbordabile come si può scrivere per il Base Captiva.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto (cerchi, cromo, nero ...)
interni in pelle rossa e nera
salone pratico (sette posti)
ricca attrezzatura
CC (assistenza in discesa)
sedili anteriori riscaldati
"Circolare" 90 km/h
(anche) telaio morbido, volante
funzionamento del cambio automatico
potenza media del motore (attrezzatura sportiva)
maniglia del sedile
consumo di carburante
