Chevrolet potrebbe utilizzare pneumatici airless per la prossima generazione di bulloni
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General Motors e Michelin stanno lavorando fianco a fianco per portare gli pneumatici airless sul prossimo veicolo elettrico del marchio automobilistico. Resta da vedere se la prossima generazione di Bolt utilizzerà tali pneumatici, ma daranno al veicolo elettrico una maggiore efficienza su strada.
Il sogno esiste da decenni ed è facile capire perché. I pneumatici airless non significano forature e nessun fastidioso indicatore della pressione dei pneumatici. Basta salire in macchina e guidare. Michelin sta lavorando per trasformare quel sogno in realtà e ora, secondo un rapporto della CNN, quella realtà è molto vicina alla realizzazione.
Michelin lavora di pari passo con General Motors
In particolare, Michelin sta lavorando a stretto contatto con General Motors su uno pneumatico airless che potrebbe debuttare nella prossima generazione di pneumatici. Il vantaggio degli pneumatici airless sui veicoli elettrici è che sono sempre alla pressione corretta per massimizzare l'efficienza e ridurre la resistenza al rotolamento. Meno resistenza al rotolamento significa più autonomia senza aggiungere una batteria aggiuntiva e quindi più peso. Tutti vincono.
Il prossimo veicolo elettrico di GM avrà pneumatici airless
Sebbene GM non abbia confermato esplicitamente che sta producendo un'altra generazione di Bolt, la sua prossima raffica di veicoli elettrici Ultium probabilmente presenterà qualcosa di grosso modo a forma di Bolt e un Bolt relativamente economico, e ora è un ipotetico veicolo elettrico e conveniente che otterrai. Michelin senza aria.
Come funzionano gli pneumatici airless?
Invece dell'aria, il concetto Michelin utilizza nervature flessibili per fornire struttura al pneumatico e queste nervature rimangono aperte all'atmosfera. Una variante di questa tecnologia, in cui la ruota è integrata nel pneumatico, si chiama Tweel (ruota di pneumatici, Tweel). Resta da vedere se questo veicolo imbullonato avrà una versione Tweel o una ruota separata con uno pneumatico airless avvolto (che), anche se speriamo che sia quest'ultimo.
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