Chevrolet richiama tutti i bulloni dal 2019 al 2022, compresi i concessionari
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Gli incendi della batteria della Chevy Volt continuano, ma l'azienda non è in grado di risolvere completamente il problema. Come misura finale, il marchio intende richiamare tutti i modelli Bolt 2019-2022 per sostituire completamente la batteria.
Dal momento che il problema è sorto per la prima volta nel 2020, Gli incendi delle batterie Chevrolet Bolt sono una spina nel fianco di GM. Inizialmente per i veicoli prodotti dall'anno modello 2017 al 2019, .
GM richiama tutti i modelli Bolt EV ed EUV
Tuttavia, il problema potrà solo peggiorare come GM ha appena annunciato che estenderà ulteriormente il richiamo. Più la restante produzione del 2019, tutti i veicoli elettrici Bolt ed EUV dall'anno modello 2020 al 2022. sono stati aggiunti alla lista.
Il richiamo aggiunge 9,335 veicoli dell'anno modello 2019 a 63,683 e 2020 costruiti per l'anno modello fino ad oggi. In totale, altri 73,018 veicoli sono stati richiamati solo nei mercati statunitense e canadese. Si tratta di più del doppio del richiamo originale, che ha interessato circa 68,000 2022 veicoli in tutto il mondo. Poiché il richiamo riguarda i veicoli dell'anno modello, include i veicoli che sono attualmente nei lotti dei concessionari e pronti per la vendita.
Il fornitore di batterie GM gioca un ruolo importante nel richiamo
La notizia evidenzia problemi più ampi con il fornitore di batterie di GM, LG Chem. La causa principale degli incendi dei Bolts del 2017-2019 è dovuta a difetti riscontrati nelle celle prodotte nello stabilimento di batterie di LG. a Ochang, in Corea. Tuttavia, ulteriori indagini hanno anche rivelato difetti nelle cellule prodotte in altre strutture LG. È stato questo fatto che ha ampliato il richiamo per interessare l'intera flotta Bolt dal 2019, poiché questi veicoli utilizzavano celle provenienti da altre fabbriche di batterie LG.
I guasti riscontrati nelle batterie interessate includono una combinazione di un terminale dell'anodo rotto e una gabbia piegata, entrambi trovati nella stessa cella. Il terminale dell'anodo è responsabile della deviazione dell'elettricità dalla cella, quindi qualsiasi danno può comportare una maggiore resistenza e quindi temperature più elevate sotto carico. Il materiale separatore è una membrana che consente agli ioni di passare attraverso la cella mantenendo separati materiali anodici e catodici.
Il separatore è poroso e molto sottile per questo compito. Tuttavia, se si guasta, potrebbe causare un cortocircuito interno, con conseguente riscaldamento rapido e possibile incendio. Pertanto, se il materiale della guarnizione sottile è complesso o meno come dovrebbe, ciò può causare problemi.
GM chiede un rimborso al suo fornitore di batterie
Lo dice il comunicato stampa GM chiede a LG di ripagarli.. Finora sono già state spese ingenti somme e GM stima che i nuovi veicoli oggetto del richiamo costeranno un altro miliardo di dollari.
Una volta che i veicoli hanno superato il processo di ritiro, GM fornirà ai proprietari una garanzia di 8 anni/100,000 miglia che copre la batteria.. Nel frattempo, ai proprietari viene chiesto di limitare il livello di carica della propria auto e
La notizia arriverà come una delusione per le molte migliaia di proprietari di Bolt che fino ad ora pensavano che le loro auto non fossero interessate dal problema. A porte chiuse, i dirigenti combatteranno un'aspra battaglia su quello che è stato un disastro per i veicoli elettrici del mercato di massa di GM.
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