Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Entrambi i nomi sono molto americani, pieni di tradizione e patriottismo. Entrambi sono ampiamente rappresentati in quasi tutti i mercati e paesi del mondo. McDonalds significa nel mondo del fast food Chevrolet nell'industria automobilistica. Alcuni offrono panini, altri offrono auto e ciò che hanno in comune è che il cliente ottiene un prodotto affidabile a un prezzo abbastanza basso.

La piccola Spark che ha sostituito la Daewoo Matiz è così: una citycar con quasi niente dentro. Quello con l'etichetta Direct, cioè completamente dal basso dell'offerta (motore 0 litri con 8 CV), costa 51 1.557.600 1.759.200 talleri, e lo stesso con aria condizionata costa 1 0 65 talleri. La più costosa, targata Premium e dotata di un motore a benzina da 2.157.600 litri con XNUMX CV. e avendo l'ABS, un pacchetto elettrico, quattro airbag, una radio con lettore CD, vernice metallizzata e una miriade di altre cose, dovrai detrarre XNUMX di talleri (ne avevamo uno in questo test, e i prezzi sono validi con lo sconto attuale). Ad ogni modo, non troverai un ragazzo di città più economico con così tanta attrezzatura e sicurezza!

Ma, come innumerevoli volte prima, abbiamo assistito a tutti i trasferimenti cartacei. Alcune marche di auto, o almeno alcuni modelli di auto dell'Estremo Oriente (ma non intendiamo il Giappone) ci hanno spesso deluso nel recente passato. Guardando la lista degli accessori e anche sotto i fari in showroom, sembrava tutto molto bello, guardando il prezzo, quasi incredibile. Nella vita reale, poi, invece di un buon acquisto, visite costanti alla stazione di servizio, grilli scontrosi nella carrozzeria o nelle parti in plastica, ruggine qua e ruggine là, prestazioni di guida scarse, una scatola che fa piangere. ...

Pertanto, dobbiamo comprendere la nostra cautela con cui affrontiamo la valutazione delle auto molto economiche.

Beh, non abbiamo trovato nulla in Spark che meritasse di essere sgridato. Ha ereditato da Matiz un ricco patrimonio, che ci ha sempre piacevolmente sorpreso negli ultimi anni.

Quindi, si può dire che l'esterno sembra molto attraente. Il suo muso reattivo con grandi fari anteriori arrotondati a forma di limone dà l'impressione che l'auto sia costantemente di buon umore, come se sorridesse un po'. I movimenti delicati continuano anche lungo il corpo verso la parte posteriore leggermente rialzata (dandogli un aspetto dinamico). I bei tocchi sul retro si fondono in una parte posteriore splendidamente sagomata con due lanterne rotonde. Pertanto, la sua rappresentazione è piacevole e moderna, e la lavorazione non è superficiale o sciatta. Considerando la fascia di prezzo dello Spark, non abbiamo riscontrato alcun difetto visivo.

Siamo sempre entrati in salone senza problemi. La porta si apre sufficientemente ampia da consentire un facile accesso ai sedili, adatta anche alle persone anziane che hanno difficoltà a chinarsi. C'è abbastanza spazio nei sedili per quattro passeggeri adulti di taglia media. Sta meglio all'ombra nella parte anteriore, poiché c'è abbastanza spazio in larghezza, altezza e lunghezza, anche per i conducenti alti fino a 190 centimetri. Se il sedile del conducente, quando una carota di 180 centimetri si siede su di esso, è regolato correttamente, allora c'è abbastanza spazio per le gambe sul sedile posteriore dietro di esso (l'autista è già tornato indietro per controllare lo spazio), condizionatamente anche per la testa. I passeggeri anziani sbatteranno la testa contro il bordo esterno del soffitto vicino alla porta. Tuttavia, questo è impressionante per un bambino, la cui lunghezza totale è di soli 3495 millimetri.

Siamo rimasti sorpresi anche dal quadro strumenti rielaborato, che è ben trasparente e di facile accesso, con pulsanti e interruttori nei punti giusti (Daewoo, ricordi?). Ci piacciono anche gli accostamenti cromatici armoniosi che creano una sensazione di spaziosità sia sulle parti in plastica che sui rivestimenti delle portiere e dei sedili. Ma soprattutto (per cui lo Spark merita davvero un grande vantaggio) siamo rimasti sorpresi dalla quantità di spazio di archiviazione e dalla loro facilità d'uso. Dai portabevande agli scaffali e ai cassetti, ce ne possono essere più di molte auto di fascia alta. All'improvviso siamo stati toccati dal pensiero: “Ehi, hanno fatto un'auto secondo criteri femminili! Le signore ora non avranno davvero problemi con lo smaltimento delle piccole cose.

Ma in Spark mancava qualcosa per un ottimo punteggio finale. Scatola! Questo è molto piccolo. La fabbrica offre 170 litri con la disposizione dei sedili di base e 845 litri con il sedile posteriore abbattuto. Tuttavia, la pratica dimostra che è troppo piccolo per un passeggino pieghevole. Bene, se sai che non avrai bisogno di un baule per nient'altro che per trasportare alcune borse della spesa dal negozio a casa tua, allora ci può essere molto meno rigore nella valutazione di un baule. Forse questo è solo un indizio: se la panchina venisse spostata avanti e indietro, significherebbe già molto. C'è molto spazio nella parte posteriore della Spark per questo tipo di finitura. Forse un giorno?

Concludiamo il test con un capitolo sulle prestazioni di Spark su strada e in città.

Prima di tutto, dobbiamo sottolineare che questo è ottimo per le folle cittadine quando abbiamo continui problemi di parcheggio. L'abbiamo inserito in quasi tutti i fori disponibili e rimanevano ancora pochi centimetri di spazio vuoto. Sfortunatamente, non possiamo scrivere niente di più bello sul motore. È troppo anemico per i nostri gusti, inoltre ha una sorta di "buco" o crollo nella curva di potenza tra 2500 e 3500 giri/min. Si anima solo a regimi più alti. Di conseguenza, l'accelerazione non è la sua migliore virtù.

Ha funzionato meglio sulle superstrade. Durante le nostre misurazioni, ha raggiunto una velocità massima di 155 km/h, ma quando l'aereo era abbastanza lungo, la scala sul tachimetro era troppo corta (mostrando fino a 180 km/h). Il motore ama girare, ma curiosamente, in quinta marcia, non siamo riusciti a innestare la scatola rossa. Ma le velocità superiori a 130 km / h sono già adrenalina per la Spark. In nessun caso il telaio è destinato a gareggiare o a stabilire record di velocità in aereo o in curva. Tuttavia, se riesci ad ascoltare cosa può fare l'auto entro i limiti di sicurezza, ti porterà a destinazione in modo sicuro e confortevole.

È sicuramente gratificante notare che il consumo minimo di carburante era di 6 litri e in media beveva 2 litri di benzina ogni 7 chilometri. Con una forte spinta del motore, il consumo è aumentato anche a 2 litri. Quindi è una buona idea uscire di casa con lo Spark circa un minuto prima e arriverai a destinazione in modo più economico e a un ritmo moderato.

Il prezzo o il basso costo è ciò che convince molti, oltre alla facilità di utilizzo in città e al fatto che questa vettura è uno dei "condizionatori su ruote" più economici. Possiamo dire da soli che la Spark è una delle migliori Chevrolet in assoluto. A volte un hamburger più piccolo può essere migliore di un Big Mac.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

dati di base

Saldi:	GM Sud Est Europa
Prezzo del modello base:	9.305,63 €
Costo del modello di prova:	9.556,00 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	49kW (67 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,1 con
Velocità massima:	156 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 995 cm3 - potenza massima 49 kW (67 cv) a 5400 giri/min - coppia massima 91 Nm a 4200 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
capacità:	velocità massima 156 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,1 s - consumo carburante (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 930 kg - peso lordo consentito 1270 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3495 mm - larghezza 1495 mm - altezza 1500 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 35 lt.
Scatola:	170 845 litri

Le nostre misure

T = 23°C/p = 1012 mbar/rel. Proprietario: 69% / Stato contatore Km: 2463 km
Accelerazione 0-100 km:	14,6 secondi
402m dalla città:	19,4 anni ( 113 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	36,2 anni ( 141 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	16,9 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	35,4 secondi
Velocità massima:	155 km/h (V.)
consumo di prova:	7,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,5m
Tabella AM:	45m

оценка

• La Spark è un'affascinante city car che ci ha entusiasmato con i suoi esterni e interni. Tutto ciò di cui avevamo bisogno era uno stivale più grande o almeno più flessibile e un motore più attivo nella gamma bassa e media.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

interno

spaziosità dei sedili

Attrezzatura

prezzo

piccolo tronco

motore debole

consumo alla ricerca

la trasmissione si disinnesta quando si inserisce la retromarcia