Chip tuning dell'auto. Che cos'è ed è utile?

Molti guidatori sognano una maggiore potenza del motore. Si scopre che ottenere potenza extra dalla nostra unità di potenza non è così difficile. Uno dei metodi è il chip tuning, che sta diventando sempre più popolare. Realizzato professionalmente, migliora notevolmente il comfort di guida e la sicurezza senza il rischio di danni al motore.

Molti conducenti associano la messa a punto dell'auto con l'installazione di spoiler, finiture cromate sul retro della carrozzeria, gomme a basso profilo o vetri oscurati con pellicola scrostata. Se tali cambiamenti visivi nella maggior parte dei casi non sono pericolosi per le condizioni dell'auto, qualsiasi intervento da parte di meccanici autoctoni, ad esempio nelle sospensioni o nell'impianto frenante, può essere pericoloso sia per i conducenti che per gli altri utenti della strada.

Ogni intervento su una vettura di serie, mirato a qualsiasi modifica dei parametri tecnici, richiede ampie conoscenze specialistiche e mezzi tecnici ben attrezzati. La messa a punto può interessare vari componenti dell'auto ed essere eseguita per raggiungere vari obiettivi. Uno è aumentare la potenza e la coppia del motore riducendo il consumo di carburante. È meglio implementarlo attraverso il cosiddetto. messa a punto del chip. Realizzata professionalmente da un meccanico esperto, porta ottimi risultati e, soprattutto, aumenta anche il livello di sicurezza di marcia.

Cos'è la centralina aggiuntiva?

Le case automobilistiche spesso lasciano i motori sovradimensionati in molti modi per "rilasciarli" nei modelli più recenti o per adattarli all'equipaggiamento, alle dimensioni o al peso di un particolare modello. Lo stesso motore può avere diverse potenze e coppie nominali. Utilizzando il chip tuning, ad es. modifica del software di controllo del motore del computer di fabbrica, abbiamo la capacità di mettere a punto ed estrarre parametri "nascosti" con un ampio grado di libertà.

“L'aumento dei parametri del motore con la messa a punto del chip non deve essere grande per soddisfare le nostre aspettative. Certo, ci sono automobilisti che vogliono trasformare una normale auto civile nel "re delle strade", l'imbattibile vincitrice nelle scaramucce ai semafori. Tuttavia, di solito, un aumento del 10% è sufficiente per notare una chiara differenza nella modifica", afferma Grzegorz Staszewski, esperto di Motointegrator.pl.

“Il motivo principale di ciò è rendere l'auto più dinamica, flessibile, ma non necessariamente più veloce. Ci sono modelli di auto che, in relazione al loro peso, hanno troppa poca potenza e coppia, motivo per cui reagiscono troppo pigramente all'acceleratore. Ciò rende difficile la salita in pendenza e le manovre di sorpasso, il che riduce notevolmente il livello di sicurezza di guida. Per questi motivi, il chip tuning è spesso scelto anche dalle donne che guidano quotidianamente auto di famiglia grandi e pesanti, oltre che dai proprietari di camper e piccoli autobus che spesso trainano rimorchi, aggiunge l'esperto.

Esistono anche programmi di modifica che riducono notevolmente il consumo di carburante e sono chiamati ecotuning. La mappatura del motore è quindi regolata in modo tale che a regimi e carico medi sia più vivace e abbia meno appetito per il carburante.

Come eseguire l'ottimizzazione del chip?

Internet è pieno di specialisti che offrono servizi di ottimizzazione dei chip. Tuttavia, è importante sapere che l'operazione di modifica del controllore motore non è facile e, se eseguita con noncuranza, di solito fa più male che bene. Non lasciamoci ingannare dalle assicurazioni che la messa a punto del chip può essere eseguita correttamente in un parcheggio vicino a un centro commerciale per PLN 200-300, perché senza attrezzature tecniche professionali e una vasta conoscenza di un meccanico, non sarai in grado di muoverti.

“La base di una modifica di alta qualità è, prima di tutto, un'analisi delle condizioni tecniche del motore, quindi, prima di tutto, viene eseguita una misurazione diagnostica su un dinamometro. Spesso si scopre che aumentare i parametri dell'unità di azionamento semplicemente non ha senso, perché è danneggiata e quindi notevolmente indebolita rispetto ai parametri nominali di fabbrica", afferma Grzegorz Staszewski.

“L'auto potrebbe essere danneggiata, ad esempio: un flussometro, un catalizzatore intasato, un buco nell'intercooler, un turbocompressore difettoso e, dopo aver eliminato tali difetti, l'auto cambia in modo irriconoscibile. Succede anche che un'auto da catalogo dovrebbe avere 120 CV, e quando viene testata su un dinamometro, risulta che ce ne sono solo trenta! Questi sono casi piuttosto eccezionali, ma il dimezzamento del potere accade spesso ", aggiunge Stashevsky.

Dopo la risoluzione dei problemi, il veicolo viene nuovamente testato al banco prova e se le prestazioni rimangono le stesse o molto vicine alle specifiche del produttore, è possibile apportare modifiche al controller.

La modifica eseguita correttamente consiste nella messa a punto del funzionamento del motore in modo che non si sovraccarichi. Tutti i componenti del veicolo formano un insieme unico, che interagisce con precisione. Un malfunzionamento di un elemento molto spesso porta a danni agli altri e la trasmissione potrebbe non essere in grado di far fronte a un motore troppo "rasato" dopo la messa a punto del chip, il che è associato a un alto rischio di guasto. Pertanto, un meccanico esperto sa cosa deve essere sentito, quali modelli possono essere modificati e in che misura e quali elementi sono progettati "back to back" e non possono essere interferiti con le impostazioni di fabbrica.

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Dopo aver modificato il software del controller del motore, l'auto deve essere rimessa sul banco dinamometrico per verificare se sono state raggiunte le modifiche ai parametri previste. Se necessario, questi passaggi vengono ripetuti di nuovo fino al raggiungimento del successo. Un chip tuning ben fatto non pregiudica il deterioramento dei parametri di scarico, che sono determinati dalle norme di riferimento, e quindi non c'è da preoccuparsi che la nostra vettura possa avere problemi durante i test tecnici standard dopo la modifica.

La messa a punto del chip mal eseguita da "specialisti nostrani" che non hanno la formazione tecnica adeguata e, ovviamente, le conoscenze, di solito finiscono con spiacevoli conseguenze. Tali modifiche "a occhio" senza dinamometria non possono essere eseguite qualitativamente. Spesso scaricano il programma di modifica due o tre volte perché nessuna di queste operazioni ha portato l'effetto desiderato. Successivamente viene rivelato che non poteva portarlo perché l'auto aveva un malfunzionamento non diagnosticato, spesso banale. Dopo la sua successiva rimozione durante la revisione, l'aumento di potenza è inaspettatamente del 60%. Di conseguenza, il turbocompressore esplode, vengono praticati fori nei pistoni e fori molto grandi nel portafoglio del proprietario dell'auto.

Powerbox

I metodi di ottimizzazione dei chip variano. Alcuni controller devono essere smontati e programmati in laboratorio, ma nella maggior parte dei casi la programmazione avviene tramite il connettore OBD (diagnosi di bordo). Esiste anche un altro modo per aumentare i parametri del motore, spesso confuso con il chip tuning, che consiste nell'utilizzare un modulo esterno, il cosiddetto. Riserve energetiche. Si tratta di un dispositivo aggiuntivo collegato al sistema del veicolo che modifica i segnali dei sensori e apporta modifiche alle letture della ECU di controllo motore. Sulla base di essi, il dosaggio del carburante e la pressione di sovralimentazione cambiano e, di conseguenza, la potenza aumenta.

Scheppatura di un'auto in garanzia

La modifica del gruppo propulsore viene spesso utilizzata mentre il veicolo è in garanzia. Va ricordato che nelle auto moderne il computer ricorda ogni modifica del software ed è molto facile rilevarla dal servizio che fornisce una garanzia per questa vettura. Nelle auto post-garanzia, nella maggior parte dei casi, è consigliata la messa a punto del chip, che cambia completamente il software. Ciò fornisce una regolazione più precisa e sicura che elimina il rischio di qualsiasi deviazione.

Nella maggior parte dei casi, un sito Web non è in grado di rilevare immediatamente le modifiche. È necessaria una procedura speciale e complessa per verificare se il controllore sta eseguendo il programma di fabbrica o uno modificato. Tuttavia, dovresti essere consapevole del fatto che alcuni servizi di marchi premium affidabili rivedono regolarmente i programmi di controllo ad ogni ispezione e non dovresti fare affidamento su tali modifiche per passare inosservate, il che potrebbe portare alla perdita della garanzia. Allo stesso tempo, tali siti offrono il loro servizio di modifica, sebbene, ovviamente, per una quantità di denaro corrispondentemente elevata.

Motori che amano il chip tuning

“A causa della natura dell'ottimizzazione dei chip, non tutte le unità di trasmissione possono essere sintonizzate sui chip. I motori di vecchia generazione degli anni '80 e dei primi anni '90 non sono adatti in quanto nella maggior parte dei casi sono progetti meccanici privi di elettronica. Questo è facilmente riconoscibile dal fatto che il cavo dell'acceleratore è collegato direttamente alla pompa di iniezione. Se è così, è completamente meccanico. Nelle auto in cui l'acceleratore è elettrico, il cosiddetto Driver-by-wire garantisce che il motore sia controllato da un computer e che il software possa essere modificato", afferma Grzegorz Staszewski, esperto di Motointegrator.pl.

Il chip tuning è l'ideale per i motori diesel sovralimentati. Puoi anche apportare modifiche ai piloti nei motori aspirati, ma questo non comporterà sempre più potenza, ma piuttosto un aumento di giri o un limitatore di velocità.

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Un'auto con chilometraggio, ad esempio, 200 300 km può essere modificata? Purtroppo, quando si acquista un'auto usata, non garantiamo che il chilometraggio indicato dal venditore sia corretto. Pertanto, è difficile verificarne l'idoneità alla messa a punto del chip solo in base al chilometraggio ed è sempre necessario sottoporre l'auto a una diagnosi completa su un dinamometro. Spesso si scopre che anche le auto con un chilometraggio di 400-XNUMX mila chilometri sono molto ben tenute e non ci sono controindicazioni per migliorarne le prestazioni. Tuttavia, prima di apportare modifiche alla messa a punto, è sempre necessario prendersi cura del buono stato di pneumatici, freni e telaio, elementi che determinano il comfort di guida e, soprattutto, la sicurezza di guida.