Recensione Chrysler 300 2019: OMC

Potresti sentire il crescente clamore intorno alle auto ibride e ai veicoli elettrici a batteria completa. In effetti, sembra che il mondo automobilistico sia impazzito per l'"elettromobilità".

Almeno questo è ciò che hanno fatto le case automobilistiche, poiché le buffonate di intrattenimento di Tesla hanno sconvolto lo status quo e costretto praticamente tutti i principali marchi a unirsi al treno espresso a emissioni zero.

Ma, naturalmente, l'altro lato di questa equazione è la domanda. La spinta a soddisfare le normative sulle emissioni sempre più stringenti (e salvare il pianeta nel processo) non tiene conto del fatto che non tutti vogliono una ZEV... ancora.

I giorni dei cilindri grandi, più grande è meglio, i motori a combustione interna non sono ancora finiti e Chrysler, come il resto dei tre grandi murican, accontenta gli amanti delle muscle car tradizionali.

In effetti, siamo nel bel mezzo di una corsa agli armamenti negli Stati Uniti che non si vedeva dalla fine degli anni '1960 e dall'inizio degli anni '70 e la sussidiaria di Chrysler SRT (Street & Racing Technology) sta aprendo la strada con una gamma di tecnologie all'avanguardia. in cima ci sono Hellcats, Demons e Red Eyes.

L'Australia ha recentemente annusato questa azione con una Jeep Grand Cherokee Trackhawk da 522 kW completamente folle, ma solo con una versione SRT leggermente depotenziata, e quell'auto, la Chrysler 300 SRT, è in circolazione da un po'.

Mostrata qui nel 2012, la berlina aspirato da 6.4 litri di seconda generazione è stata interrotta negli Stati Uniti nel 2014. il team locale di FCA ha accettato di continuare l'accordo.

Pensa al 300 SRT come l'americano M5 o E63. Una berlina sportiva a grandezza naturale con uno spesso strato di lusso in cima, ma circa un terzo del prezzo.

Chrysler 300 2019: Stazione di Servizio
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	6.4L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	13 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$44,400

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

La New South Wales Highway Patrol ha scelto la 300 SRT come arma preferita e psicologicamente penso che stiano per vincere.

La vita alta, la piccola serra e i grandi cerchi da 20 pollici si combinano per conferire al 300 un aspetto tozzo che non affascina. E questa bestia intimidatoria che riempie gli specchi è sufficiente per far cadere anche il più determinato speedster.

Con l'eccezione del badge SRT nella parte posteriore, l'esterno è una zona priva di cromature, con finiture nere sulla grande griglia a nido d'ape, sui telai dei finestrini e sui cerchi cromati scuri che creano un aspetto complessivamente minaccioso.

Anche la vista posteriore è impressionante, con una grande lastra di cofano del bagagliaio quasi rettangolare sormontata da un pronunciato spoiler in tinta con la carrozzeria.

A questo punto, dobbiamo nominare un pannello tutt'altro che perfetto. Ad esempio, sulla nostra auto di prova, l'intersezione del cofano e del rinforzo anteriore sopra i fari era un pasticcio, con linee di chiusura incoerenti e scarso allineamento.

All'interno, non è cambiato molto nei sette anni in cui sono stati venduti gli attuali 300 e il design manca dell'approccio integrato dei rivali più moderni.

Il touchscreen multimediale a colori da 8.4 pollici si trova al centro di un pannello ovale quadrato tra le prese d'aria centrali e sotto l'orologio analogico, la cui forma non ha nulla a che fare con la forma del pannello di controllo del riscaldamento e della ventilazione sottostante o con la chiesuola degli strumenti accanto ad esso.

Una massa di pulsanti si oppone al guidatore attraverso la console centrale, il volante e la portiera, mentre gli inserti in vera fibra di carbonio aggiungono un aspetto audace anche se leggermente ironico all'auto da quasi 2.0 tonnellate.

I sedili anteriori sportivi in ​​pelle e pelle scamosciata sembrano (e si sentono) simili a quelli professionali e gli strumenti luminosi sono separati da un display multifunzione da 7.0 pollici con un chiaro indicatore di velocità digitale. E questa è una buona cosa, perché gli incrementi pignoli sul quadrante analogico sono difficili da leggere.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con poco meno di 5.1 m di lunghezza, 1.9 m di larghezza e circa 1.5 m di altezza, la 300 SRT è una macchina formidabile, quindi non c'è da meravigliarsi se all'interno c'è molto spazio.

Quelli davanti sono dotati di una coppia di portabicchieri nella consolle centrale (completa di riscaldamento o raffreddamento premendo un pulsante), contenitori e portabottiglie di medie dimensioni nelle porte, un lungo vassoio per piccoli oggetti e un piccolo vano portaoggetti (con presa a 12 volt). ) vicino alla leva del cambio, oltre a un porta occhiali da sole nella consolle superiore e un ampio vano portaoggetti.

C'è anche un vano portaoggetti con coperchio tra i sedili, completo di un vassoio estraibile, due porte USB, un ingresso ausiliario e una presa da 12 volt. Anche gli appassionati della vecchia scuola si accontentano di un posacenere pronto da inserire in uno dei portabicchieri e di un accendisigari che può essere collegato alla presa principale da 12 volt.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno a disposizione un bracciolo centrale ribaltabile con due portabicchieri e un vano portaoggetti con coperchio, ripiani porta decenti con portabottiglie, nonché prese d'aria regolabili nella parte posteriore della console centrale, due porte USB e interruttori per la parte posteriore standard - riscaldamento sedili. posti.

Seduto dietro il sedile del conducente, progettato per la mia altezza di 183 cm, avevo abbastanza spazio per le gambe, ma solo per la testa. C'è molto spazio per le spalle per tre adulti nella parte posteriore, ma l'ampio tunnel di trasmissione si intromette quando si tratta di spazio per le gambe centrale.

Foderato e ben rifinito, il bagagliaio è dotato di una coppia di ganci per borse pieghevoli (capacità di carico 22 kg), cinghie di fissaggio del carico e illuminazione utile.

Il volume è di 462 litri, sufficienti per contenere il nostro set di tre valigie rigide (35, 68 e 105 litri) sdraiate sul pavimento, oppure AutoGuida passeggino con molto spazio. Un sedile posteriore ribaltabile 60/40 aggiunge spazio e flessibilità extra.

Nel caso di una gomma a terra, l'unica opzione è un kit di riparazione/gonfiaggio, e vale la pena notare che la capacità di traino dell'SRT è la stessa di 450 kg per un rimorchio con o senza freni, mentre un 6C standard con un motore V300 può trainare un rimorchio con freni del peso di 1724 kg. .

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Il prezzo di listino di $ 74,950 (escluse le spese di viaggio) ti consente di acquistare un sacco di auto, attrezzature e prestazioni, con quella cifra che ti dà accesso solo al pacchetto di opzioni di dimensioni successive dall'Europa e dal Giappone.

$ 5k spread da $ 71 a $ 76,000 copre Alfa Giulia Veloce ($ 72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($ 73,300), BMW330i M-Sport ($ 70,900, $ 50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($ 300), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R dinamico ($ 75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($ 71,800XNUMX) e Merc C XNUMX ($ XNUMXXNUMX).

E a parte i pollici cubi in più sotto il cofano e la lamiera nella carrozzeria, l'elenco delle dotazioni di serie sulla 300 SRT è lungo, tra cui climatizzatore a doppia zona, accesso e avviamento senza chiave (più avviamento a distanza), parte anteriore riscaldata e ventilata sedili, sedili posteriori riscaldati. sedili, volante inferiore piatto rivestito in pelle SRT riscaldato, portabicchieri anteriori riscaldati/raffreddati, apertura del portellone posteriore elettrico, piantone del servosterzo (altezza e portata) e sedili del conducente e del passeggero anteriore elettrici a otto vie (con quattro modi per regolare la potenza supporto lombare su entrambi e la memoria radio/sedile/specchio lato guida).

La nostra auto di prova ha messo in evidenza il "pacchetto SRT di lusso" con un enorme tetto apribile a doppi vetri.

Di serie sono anche i fari automatici (con livellamento automatico e abbaglianti automatici), tergicristalli con rilevamento della pioggia, specchietti esterni ripiegabili elettricamente (con funzione di sbrinamento), rivestimenti dei sedili in pelle nappa e pelle scamosciata, un audio Harman/Kardon da 825 watt con 19 altoparlanti (compresa la radio digitale), navigazione satellitare, Android Auto e Apple CarPlay, display del quadro strumenti da 7.0 pollici, touchscreen multimediale a colori da 8.4 pollici e cerchi in lega forgiata da 20 pollici.

Ci sono molte altre caratteristiche di sicurezza e prestazioni che tratteremo nelle sezioni seguenti che sono incluse nell'impressionante pacchetto standard a questo prezzo. E la "nostra" auto di prova aveva il "Pacchetto SRT Luxury" ($ 4750) che aggiungeva un mostruoso tetto apribile con doppi vetri, finiture in pelle premium sul cruscotto, console centrale e pannelli delle porte e tappetini premium davanti e dietro.

Le scelte di colore standard sono bianco e nero... Glossy Black o Bright White, con Silver Fog, Grey Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel e Velvet Red opzionali, oltre a "Blue Ocean". ' sono disponibili per un ordine specifico del cliente.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Dimentica gli ibridi, dimentica i turbo, la Chrysler 300 SRT è alimentata da 392 pollici cubi di ferro di Detroit... anche se il motore V6.4 Apache da 8 litri è effettivamente prodotto in Messico.

Il blocco motore è infatti in ghisa, anche se le testate sono in alluminio, e il nome "Chemie" deriva dal disegno emisferico della camera di combustione.

Dimentica gli ibridi, dimentica i turbo, la Chrysler 300 SRT è alimentata da 392 pollici cubi di ferro di Detroit.

Si tratta di un motore aspirato con iniezione diretta di carburante, che eroga 350 kW (470 CV) a 6150 giri/min e almeno 637 Nm di coppia a 4250 giri/min.

La trasmissione passa attraverso un cambio automatico a otto velocità alle ruote posteriori con differenziale autobloccante standard.

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Quanto carburante consuma? 5/10

Questa macchina non è un modello di efficienza del carburante. Il risparmio dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 13.0 l/100 km, mentre il 300 SRT emette 303 g/km di CO2 nell'atmosfera.

Dopo circa 300 km in città, periferia e autostrada abbiamo registrato 18.5 l/100 km (a pieno carico) e il computer di bordo ha fornito alcuni numeri spaventosi a breve termine mentre esploravamo il potenziale prestazionale dell'auto.

Il fabbisogno minimo di carburante è di benzina senza piombo premium a 95 ottani e avrai bisogno di 70 litri di quel carburante per riempire il serbatoio... regolarmente.

Com'è guidare? 7/10

Rotola su un terreno liscio e asciutto, attiva il controllo di lancio SRT standard e sarai in grado di raggiungere 0 mph in 100 secondi incredibilmente veloci.

A differenza dei motori turbo più piccoli, il grande Hemi aspirato impiega del tempo per sviluppare la coppia massima (637 Nm), raggiungendo la massima potenza di traino a 4250 giri / min. Tenendo premuto il gas si raggiunge la piena potenza (350 kW) al picco del limitatore di giri a 6150 giri/min.

Tutto quel fuoco e quella furia sono accompagnati da un ruggito V8 meravigliosamente brutale grazie a uno scarico attivo che regola la nota pulsante che produce a seconda della modalità di guida e della posizione dell'acceleratore. È difficile non amarlo, pieno di scoppi ruvidi e crepitii in accelerazione.

Attenzione però, questa macchina è relativamente rumorosa tutto il tempo, quindi dovresti sperare che la storia d'amore duri.

La sospensione è composta da braccio corto e lungo (SLA) e bracci ad A superiori nella parte anteriore, con una configurazione a cinque bracci nella parte posteriore e ammortizzatori adattivi Bilstein tutt'intorno.

Il passaggio tra le modalità Comfort e Sport è rapido e evidente, quest'ultima più adatta per tavoli da biliardo e piste da corsa. Andare in giro per la città in un ambiente più flessibile è piuttosto fluido.

Nonostante il grosso volante sportivo rivestito in pelle, il servosterzo idraulico SRT Tuned non è l'ultima parola in termini di sensazione di strada o risposta scattante.

Tira un grande 300 lungo la tua strada secondaria preferita e sai che hai bisogno di due tonnellate di metallo, gomma e vetro per muoverti contro la sua volontà.

L'automatico a otto velocità risponde bene in modalità manuale (con paddle) e i sedili anteriori sportivi aderenti fanno un buon lavoro nel mantenere i passeggeri stabili ed equilibrati, ma la massa di questa vettura significa che non avrai mai un'esperienza come una calda berlina.

E nonostante il grosso volante sportivo rivestito in pelle, il servosterzo idraulico "SRT Tuned" non è l'ultima parola in termini di sensazione di strada o risposta dura.

Detto questo, la spessa gomma Goodyear Eagle F20 da 245 pollici (45/1) mantiene saldamente la trazione con un impatto minimo sulla qualità di guida e in modalità SRT più rilassata è un'auto da turismo comoda e senza stress.

La spessa gomma Goodyear Eagle F20 da 245 pollici (45/1) offre una presa salda con un impatto minimo sulla qualità di guida.

L'elevata accelerazione è bilanciata da potenti freni con potenti dischi ventilati (360 mm all'anteriore e 350 mm al posteriore) bloccati da pinze Brembo a quattro pistoncini anteriori e posteriori.

La potenza complessiva del sistema è impressionante, ma può essere difficile per l'applicazione iniziale a velocità cittadine fino a quando non ci si abitua alla lubrificazione della pressione del pedale.

Le "SRT Performance Pages" ti consentono di visualizzare più schermate di dati in tempo reale (timer, accelerazione, prestazioni del motore, ecc.) il che è molto divertente, con output scaricabile su una chiavetta USB o una scheda SD. Il sistema audio Harman/Kardon a 19 altoparlanti è affascinante e il controllo automatico della velocità di crociera attivo funziona in modo intuitivo senza il frustrante conservatorismo (benvenuto calpestare il pedale dell'acceleratore) di alcuni altri sistemi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La 300 SRT non è stata valutata da ANCAP o Euro NCAP, ma NHTSA in Nord America ha assegnato alla Chrysler 2019 del 300 una valutazione di sicurezza di quattro stelle (su cinque possibili).

In termini di tecnologie attive, si segnalano molti campi importanti, ad eccezione dell'AEB.

Le dotazioni di serie includono ABS, "Ready Alert Braking" (il sistema si attiva quando il guidatore rilascia rapidamente il pedale del freno), ESC, "Electronic Roll Mitigation", controllo di trazione, avviso di collisione in avanti, avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio dell'angolo cieco, trasversale posteriore sentiero. rilevamento e assistente di frenata avanzato.

Il supporto del freno a pioggia è attivato da un sistema di tergicristalli sensibile alla pioggia per "pulire" periodicamente i dischi dei freni con le pastiglie dei freni, mantenendoli il più asciutti possibile in caso di pioggia. E Chrysler ha abilmente incluso "Kickback Mitigation" nell'accordo.

In curva aggressiva, i gruppi ruota anteriore possono flettersi, premendo il disco del freno contro le pastiglie dei freni e "calciandole" di nuovo nella pinza, il che può comportare una pedalata allarmantemente lunga la prossima volta che si aziona il freno. Non importa sul 300 SRT poiché le pastiglie si sollevano automaticamente nella posizione ottimale.

Sono inclusi anche il cruise control adattivo (con funzione di arresto), telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Se, nonostante tutto ciò, l'incidente è inevitabile, il numero degli airbag sale a sette (doppio anteriore, doppio anteriore laterale, doppia tendina e ginocchia del guidatore) e gli appoggiatesta anteriori sono attivi.

Il sedile posteriore ha tre punti di ancoraggio superiori per un seggiolino/capsule per bambini con ancoraggi ISOFIX nelle due posizioni più arretrate.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Il mondo della garanzia è cambiato in modo significativo negli ultimi mesi e la garanzia di tre anni 300 SRT/100,000 km è ora molto indietro rispetto a quel ritmo.

Sì, ciò include la protezione dalla corrosione e l'assistenza stradale XNUMX ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX, ma con auto come Ford, Holden, Honda, Mazda e Toyota che ora hanno cinque anni/chilometraggio illimitato, Chrysler è molto indietro.

Chrysler Australia stima un costo di manutenzione standard di cinque anni a $ 2590.

Nel 2014, Kia è passata a un chilometraggio di sette anni/illimitato e si vocifera che il marchio coreano cambierà 10 anni prima piuttosto che dopo.

La manutenzione è richiesta ogni 12 mesi/12,000 km e al momento non è previsto un programma di assistenza a prezzo fisso.

Dato che le tariffe salariali varieranno inevitabilmente tra i concessionari, Chrysler Australia stima un costo di servizio standard di cinque anni di $ 2590 (compresa la GST).

Вердикт

Il Chrysler 300 SRT è un veicolo da turismo grande, veloce, ben equipaggiato e ultra confortevole in grado di gestire con facilità lo stress della guida in città. Mostra anche la sua età in termini di design, oscenamente avido, dinamicamente carente e offerto con un pacchetto di proprietà di classe inferiore. Un luogo interessante da visitare, ma assicurati di essere pronto per la residenza permanente.

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