Recensione Chrysler 300 SRT8 Core 2014
La logica alla base della Chrysler 300 SRT Core è semplice come l'auto stessa. L'idea alla base di questo risale alle principali preferenze degli acquirenti: rapporto qualità-prezzo in un'auto potente. Questo particolare 300 è stato progettato specificamente per il mercato australiano, poiché i ragazzi negli Stati Uniti sono ben consapevoli del nostro entusiasmo. In effetti, ora agli americani verranno offerte auto australiane nel loro mercato interno.
Prezzo e caratteristiche
Un netto $ 10,000 è stato tolto dal prezzo standard di 300 SRT, portandolo a un abbordabile $ 56,000. Poiché ha mantenuto i valori fondamentali dell'auto esattamente come prima, il nuovo modello ha ricevuto il tag Chrysler 300 SRT Core.
Quel prezzo consigliato di $ 56,000 mette la grande Chrysler alla pari con le calde Ford Falcons e Holden Commodores. Significativamente, l'SRT Core è più economico dei modelli HSV più economici.
La riduzione di prezzo per la Chrysler SRT Core è stata ottenuta con finiture in tessuto anziché in pelle; non c'è il riscaldamento dei sedili posteriori, anche se quelli anteriori sono ancora riscaldati (ma non raffreddati); i portabicchieri non sono più collegati all'impianto di climatizzazione e rimangono a temperatura ambiente; e non ci sono materassini o reti di carico nel bagagliaio.
Viene utilizzato il sistema audio di base, con il numero di altoparlanti ridotto da diciannove a sei, il che significa che dovrai dedicare più tempo ad ascoltare il grande suono di scarico del Chrysler V8. Ci suona bene!
Utilizza il cruise control standard non adattivo; ti manca un sistema di smorzamento adattivo delle sospensioni; nessun monitor per punti ciechi (anche se ovviamente chi guida un SRT sa come regolare gli specchietti retrovisori esterni?). Il sistema di rilevamento del traffico incrociato posteriore è una funzione utile, ma sfortunatamente è stato rimosso.
Messa in piega
Questa è la Chrysler 300C. Anche se all'importatore non piace essere chiamato "gangsta", ho delle brutte notizie per loro: tutti quelli che hanno parlato con noi del nuovo prodotto Core hanno usato quel termine...
La Chrysler 300 SRT8 Core è dotata di cerchi in lega da 20 pollici a cinque doppie razze. Ci sono badge "Hemi 6.4L" rossi e cromati sui parafanghi anteriori e un badge "Core" rosso sul cofano del bagagliaio.
Core è disponibile in otto finiture: Gloss Black, Ivory con finitura perlata a XNUMX strati, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black con finitura perlata a XNUMX strati e Bright White.
La cabina Core presenta rivestimenti dei sedili neri con cuciture bianche e scritta "SRT" ricamata sul materiale. Il cruscotto e la console centrale hanno cornici in nero pianoforte e dettagli in carbonio opaco.
Motore e trasmissione
Tutti i dettagli importanti della trasmissione sono gli stessi della Chrysler SRT8 standard. Il motore Hemi V6.4 da 8 litri eroga 465 cavalli (347 kW per gli standard australiani) e 631 Nm di coppia. Il sistema di scarico attivo rimane, così come l'eccellente sistema di controllo del lancio che fa muovere davvero la grande bestia con la giusta quantità di slittamento delle ruote. Naturalmente, questo dovrebbe essere usato solo nei posti giusti.
guida
La cosa davvero interessante è che il 300C SRT8 Core è più leggero del suo fratello maggiore in piena regola, quindi sembra avere prestazioni migliori in rettilineo. Avrai bisogno di un motore di cronometraggio per testarlo e probabilmente mostrerà solo centinaia di secondi di miglioramento. Tuttavia, i centesimi sono importanti nelle auto ad alte prestazioni...
La risposta dell'acceleratore è quasi istantanea e l'automatico risponde rapidamente alle richieste del conducente. Questa macchina americana a olio suona alla grande, anche se mi sarebbe piaciuto un po' più di volume quando l'acceleratore era stato aperto da basso a moderato. È un po' triste quando AMG Mercs e Bentley Continental Speeds emettono un suono più forte di Chrysler Hemi.
Una trasmissione automatica a cinque velocità viene utilizzata al posto della più moderna trasmissione a otto velocità sul resto della gamma 300. Ma se hai 631 Nm di coppia a tua disposizione, non hai davvero bisogno dell'aiuto extra dei tanti rapporti di trasmissione extra. Grande potenza frenante viene dai grandi freni a disco Brembo.
Guidando su e giù per l'autostrada a 115 km/h, abbiamo visto che il consumo medio di carburante è di un incredibile otto litri ogni cento chilometri. Ciò è in parte dovuto alla funzione COD (Cylinder On Demand), che disabilita quattro cilindri sotto carico leggero. Esatto, la nostra Chrysler 300 SRT Core era un'auto a quattro cilindri. Il consumo è salito alle stelle durante la guida in città, la maggior parte delle volte durante l'adolescenza. In campagna e in movimento, le cose si avvicinavano agli anni Venti.
La trazione è elevata, ma è un'auto grande e pesante, quindi non avrai la stessa quantità di divertimento in curva come il meglio delle piccole berline calde. Il comfort di marcia non è poi così male, ma le strade sconnesse chiariscono sicuramente che i pneumatici a basso profilo non possono ammortizzare un'auto così bene.
Una grande concept car a prezzi accessibili, la grande Chrysler 300 SRT8 Core è un'aggiunta permanente alla gamma Chrysler 300. A proposito, questa gamma è appena stata ampliato per includere un altro modello, 300S. Lo racconteremo in una storia a parte.
