Qual è il guasto più comune delle sospensioni?
Anche le migliori sospensioni non faranno fronte alle condizioni delle nostre strade polacche, che lasciano molto a desiderare. La ricetta sta quindi nell'uso corretto del veicolo, che ridurrà al minimo i rischi legati alle difficili condizioni delle nostre strade.
Ci sono sospensioni dipendenti e indipendenti. In sospensione indipendente, ogni ruota ha molle individuali. In una sospensione dipendente, le ruote degli assi interagiscono tra loro, in quanto sono collegate da un elemento di sospensione, ad esempio una molla a balestra o un asse rigido. Nelle auto e nei furgoni leggeri di nuova costruzione e progettazione, le sospensioni anteriori e posteriori sono generalmente indipendenti. Fanno eccezione le auto 4x4 e i furgoni leggeri, che hanno ancora sospensioni dipendenti, che, per la loro semplicità, sono meno soggette a incidenti. Tuttavia, lascia molto a desiderare in termini di comfort e trasmissione degli urti all'auto. Attraversa le curve peggio, causando rollio e minore stabilità della carreggiata.
Quali componenti delle sospensioni si rompono più spesso? Il perno è l'elemento che collega il bilanciere al fuso a snodo. Lavora sempre al volante. È più vulnerabile ai danni su lunghi tratti di strada, indipendentemente dal fatto che l'auto stia guidando in rettilineo o in curva. Un altro elemento a cui prestare attenzione è l'estremità del tirante. È responsabile del collegamento del fusello allo sterzo. Quello che non gli piace di più è superare le buche quando si gira. Situato tra il montante McPherson e la barra antirollio, il collegamento stabilizzatore è il più difficile da praticare in curva e in curva. Anche i giunti girevoli si danneggiano facilmente. Alcuni produttori lo premono costantemente, quindi in caso di guasto, sfortunatamente, l'intero bilanciere dovrebbe essere sostituito. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata anche all'ammortizzatore. Questo è un elemento responsabile del superamento stabile dei dossi delle auto. Il guasto più comune dell'ammortizzatore è una svolta di petrolio o gas che ne riempiono il centro. L'usura dell'ammortizzatore si manifesta più spesso nel "nuoto" dell'auto sui dossi. Gli ammortizzatori hanno un grande impatto sul funzionamento dei sistemi ABS ed ESP. Con ammortizzatori usurati e ABS, lo spazio di arresto sarà maggiore rispetto ai veicoli con ammortizzatori difettosi senza ABS.
“Per prolungare la vita della sospensione, prima di tutto, è necessario verificarne le condizioni almeno una volta all'anno e sostituire immediatamente gli elementi danneggiati per non aggravare il danneggiamento di altri componenti della sospensione. Se è possibile scegliere un percorso, può valere la pena aggiungere qualche chilometro alla selezione delle strade con una migliore copertura. Se incontriamo una "strada con buche", dobbiamo rallentare per evitare le buche più grosse e, soprattutto, non percorrerle ad alta velocità. Il funzionamento sicuro del veicolo è garantito da un controllo della convergenza effettuato una volta all'anno o dopo ogni evento che può portare alla perdita di geometria, come l'urto o l'urto contro un marciapiede", commenta Marek Godziska, direttore tecnico di Auto-Boss.
