Cosa fare se l'antigelo bolle e perde
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Questa è la causa più comune di ebollizione. A causa del piccolo volume, l'antigelo non può far fronte al raffreddamento, al surriscaldamento e all'ebollizione.
I proprietari di auto russe hanno ripetutamente riscontrato una situazione in cui il liquido di raffreddamento bolle. Alcune auto straniere possono anche "peccare" con uno svantaggio simile. Scopriamo come agire in caso di problemi.
Come funziona il sistema di raffreddamento
L'ebollizione del liquido di raffreddamento minaccia di gravi interruzioni nel funzionamento del motore: il costante surriscaldamento porta alla comparsa di difetti, la cui eliminazione richiederà notevoli costi finanziari.
L'antigelo si scarica rapidamente
Per comprendere le cause dell'ebollizione, è necessario scoprire come funziona il sistema:
- L'auto ha 2 circuiti di circolazione. Mentre il motore non è caldo, l'antigelo passa attraverso un piccolo cerchio, che comprende l'area di raffreddamento del motore, il termostato e il riscaldamento interno. In questo momento, la temperatura del liquido di raffreddamento (refrigerante) è bassa e non si verifica l'ebollizione.
- Dopo che il motore è stato riscaldato a un livello predeterminato (differisce nelle auto a benzina e diesel), la valvola termostatica apre l'antigelo a un ampio circuito, che include un radiatore che favorisce il deflusso del calore. Poiché il liquido inizia ad aumentare di volume all'aumentare della temperatura, l'eccesso fluisce nel vaso di espansione. Nel suo coperchio è incorporata una valvola che rilascia l'aria nel sistema e consente all'antigelo di occupare spazio libero.
- Quando la temperatura del liquido di raffreddamento si avvicina al livello di ebollizione (95 ºС o più), parte di esso può fluire attraverso la valvola sul radiatore, il che fa sembrare che sia bollito.
- Dopo aver spento il motore, la temperatura nel sistema diminuisce, l'antigelo diminuisce di volume. Per prevenire la deformazione dei tubi di plastica e gomma, un serbatoio, una valvola nel coperchio, consente all'aria di entrare nel sistema.
Con l'ebollizione, gli automobilisti comprendono il deflusso del liquido attraverso l'elemento di chiusura del vaso di espansione o la formazione di bolle d'aria al suo interno.
Perché l'antigelo bolle
Il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento è diverso dall'acqua: il processo inizia quando raggiunge 115 ºС. Affronteremo i motivi per cui l'antigelo potrebbe bollire e fuoriuscire.
Basso livello di refrigerante
Questa è la causa più comune di ebollizione. A causa del piccolo volume, l'antigelo non può far fronte al raffreddamento, al surriscaldamento e all'ebollizione.
Termostato rotto
Il termostato è una valvola che controlla la temperatura del motore e, quando viene raggiunto un certo valore, apre la strada al liquido di raffreddamento a un grande circuito. Qui viene raffreddato passando attraverso un radiatore. È possibile determinare il guasto della parte come segue:
- Avviare il motore per alcuni secondi. Dopo il riscaldamento, controllare il tubo che porta al radiatore. Se fa caldo, allora c'è un problema.
- Rimuovere il dispositivo, metterlo in un contenitore con acqua, che viene riscaldata lentamente. Al raggiungimento di una certa temperatura, apparirà un guasto (se presente).
Senza le competenze per controllare autonomamente il termostato non è consigliabile.
Problemi al radiatore
A volte le celle del radiatore possono intasarsi a causa delle impurità formate nel liquido di raffreddamento. In questo caso la circolazione è disturbata, la macchina bolle e l'antigelo fuoriesce attraverso il vaso di espansione. Puoi controllare le prestazioni del radiatore toccandolo mentre il motore si sta riscaldando: se la temperatura non aumenta, devi cercare un guasto.
Aumento della pressione nel sistema di raffreddamento
La pressione massima nel sistema viene raggiunta quando il liquido di raffreddamento bolle. Quando si avvicina alla temperatura di ebollizione, deve essere ripristinato per evitare la rottura di tubi e raccordi.
Il motivo principale dell'aumento della pressione oltre i limiti stabiliti è una valvola difettosa sul tappo del vaso di espansione. Il surriscaldamento dell'antigelo può causare guasti al motore e riparazioni costose.
Bruciatura della guarnizione della testata (testata)
Si tratta di un guasto che dovrebbe essere risolto immediatamente dopo il rilevamento. Dopo che il sigillo è stato rotto tra i blocchi cilindri e la testa, sorgono obiettivi attraverso i quali i detriti entrano nei meccanismi di lavoro, disabilitandoli.
Perché l'antigelo bolle in un'auto
Uno dei primi segni di una guarnizione bruciata è che l'auto si è surriscaldata e l'antigelo è fuoriuscito dal serbatoio.
Potrebbero essercene altri:
- a motore caldo la stufa non riscalda l'abitacolo;
- il livello di temperatura del motore è in continua evoluzione;
- ci sono gocce d'acqua nell'olio;
- sono state rilevate perdite di fluido (olio, antigelo) nella posizione della guarnizione.
L'ebollizione si verifica a causa dell'ingresso dei gas del basamento nel sistema di raffreddamento, a seguito del quale la pressione aumenta, e viene "buttato fuori" dai "punti deboli" - all'incrocio del serbatoio e del coperchio, nelle aree dove i tubi sono collegati ad elementi strutturali, ecc.
Malfunzionamento della pompa centrifuga (pompa)
Un guasto alla pompa porta a una violazione della circolazione dell'antigelo nel sistema. A causa del fatto che il liquido di raffreddamento non entra nel radiatore, la sua temperatura non diminuisce, ma nel punto di contatto con il motore aumenta.
È possibile identificare un problema con la pompa eseguendo la risoluzione dei problemi e valutando visivamente il sedile: non dovrebbero esserci strisce.
Perché bollire è pericoloso?
Le conseguenze dell'ebollizione e della fuoriuscita di antigelo sono commisurate ai danni causati al motore durante il surriscaldamento. Più a lungo ha funzionato a temperature elevate, più è probabile che dovrà essere riparato.
Il surriscaldamento a breve termine del motore (non più di 10 minuti) può causare la deformazione della superficie del pistone. Un leggero cambiamento nella geometria non influirà sulla durata se non ci sono stati problemi con il motore prima.
Il funzionamento ad alte temperature da 10 a 20 minuti può causare la deformazione della testata (crepe nel metallo, fusione della guarnizione in gomma). Inoltre, i paraolio possono iniziare a perdere olio, che successivamente si mescola con l'antigelo e perde le sue proprietà.
Come pulire il vaso di espansione
In futuro, il proprietario dell'auto si aspetta un'importante revisione del motore, a un costo paragonabile alla sua sostituzione con un'attrezzatura usata.
Con il funzionamento prolungato di un motore surriscaldato, sono possibili le seguenti conseguenze:
- deformazione o distruzione dei pistoni;
- perdita di olio, a seguito della quale le parti in contatto cambiano la geometria e si danneggiano a vicenda;
- dal surriscaldamento, piccoli elementi si fondono e si attaccano, rendendo difficoltosa la rotazione e danneggiando l'albero motore.
I problemi descritti portano a un guasto del motore, che successivamente non può essere ripristinato.
Come risolvere i problemi
Dopo che il motore ha bollito e l'antigelo è defluito, dovresti iniziare immediatamente a eseguire i seguenti passaggi:
- Disinnestare la marcia e guidare in folle fino all'arresto (in questo momento, il flusso d'aria in arrivo raffredderà naturalmente il vano motore).
- Accendi il riscaldatore: rimuoverà il calore dal motore, accelerando la caduta di temperatura.
- Spegnere l'auto, lasciando l'accensione inserita per 10-15 minuti (per il funzionamento del riscaldatore).
- Arrestare completamente tutti i sistemi.
- Aprire il cofano e non chiuderlo finché il motore non si è raffreddato.
- Rimorchia l'auto al servizio (non puoi guidare da solo).
In casi eccezionali, nel periodo estivo, è consentito aggiungere acqua all'impianto di refrigerazione al livello richiesto per raggiungere la stazione di servizio più vicina per identificare la causa del guasto.
