A cosa servono le cinghie nella parte anteriore del motore?
Ai "vecchi tempi", i motori a combustione interna utilizzavano cinghie e pulegge per azionare componenti come pompe dell'acqua o sistemi di condizionamento dell'aria. Anche se la tecnologia è migliorata, le cinture sono ancora un componente vitale nella maggior parte delle auto, dei camion e dei SUV. Sebbene ogni veicolo abbia un sistema di trasmissione a cinghia unico progettato per diversi motori e configurazioni, ci sono generalmente due tipi di cinghie: cinghie accessorie o costolate e cinghie dentate.
La cinghia accessoria, situata nella parte anteriore del motore, è una parte importante che controlla molte funzioni del veicolo. Può anche essere chiamata cintura a serpentina, che suona molto più misteriosa ma significa la stessa cosa. Il motivo del suo nome è che si avvolge attorno a varie pulegge come un serpente; da qui il termine serpentino. Questa cinghia aziona diversi elementi ausiliari come la pompa dell'acqua, la ventola del radiatore, l'alternatore e il sistema di condizionamento dell'aria.
La cinghia di distribuzione è installata sotto il cofano motore ed è progettata per azionare l'albero motore o l'albero a camme, che gestisce la fasatura di tutti i componenti interni del motore come pistoni e valvole. Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sulla cintura a serpentina.
Come funziona la cintura di serpente
Questa cinghia singola sostituisce il sistema a cinghie multiple una volta utilizzato sui motori. Nei modelli più vecchi c'era una cintura per ogni accessorio. Il problema era che se una cinghia si rompeva, dovevi toglierle tutte per sostituire quella difettosa. Non solo questo richiedeva molto tempo, ma spesso costava ai consumatori un sacco di soldi per pagare il meccanico per eseguire il servizio.
La cintura di serpente è stata progettata per risolvere questi problemi. Una cinghia a serpentina o accessoria controlla tutti questi componenti. È azionato dalla puleggia dell'albero motore ed entra ed esce dalle varie pulegge del sistema ausiliario. Alcuni veicoli possono avere una cintura dedicata per determinati accessori, ma nella maggior parte dei casi una cintura svolge più funzioni. Ciò riduce la quantità di lavoro necessaria per sostituire una cinghia rotta e riduce anche la resistenza del motore. Il risultato finale è un sistema più efficiente che mantiene tutti i componenti azionati a cinghia senza intoppi.
Quanto dura una cintura a serpentina?
La cinghia trapezoidale scanalata viene utilizzata ogni volta che si avvia il motore e questo lavoro costante porta a una forte usura. Come qualsiasi altro componente in gomma nel vano motore, è esposto ad alte temperature e si consuma nel tempo. La durata di una cinghia a serpentina dipende principalmente dal tipo di materiale con cui è realizzata. Le cinture vecchio stile in genere durano circa 50,000 miglia, mentre le cinture in EPDM possono durare fino a 100,000 miglia.
L'opzione migliore è far controllare regolarmente il tuo veicolo e controllare la cinghia ogni volta che cambi l'olio motore e il filtro. Si raccomanda inoltre di controllare la cinghia e le pulegge durante qualsiasi intervento di manutenzione sul radiatore o sul sistema di raffreddamento. Se si rompe, scoprirai che la tua esperienza di guida è più che cambiata. Senza questa cinghia, la pompa del servosterzo non funzionerà, il sistema di climatizzazione non funzionerà e l'alternatore non funzionerà. L'auto può anche surriscaldarsi perché la pompa dell'acqua non funziona, il che può danneggiare rapidamente il motore.
Ogni volta che si cambia la cinghia trapezoidale scanalata, si consiglia di sostituire contemporaneamente le pulegge e il tenditore. Questo servizio deve essere eseguito da un meccanico professionalmente addestrato, quindi contattare il meccanico di riparazione locale per sostituire la cinghia trapezoidale scanalata come raccomandato dal produttore.
