cos'è, dove si trova ea cosa serve?
Un'auto moderna è un dispositivo tecnicamente complesso. Particolarmente sorprendente è il gran numero di sensori diversi per misurare tutti i parametri di funzionamento del motore senza eccezioni.
Le informazioni provenienti da questi sensori vengono inviate all'unità di controllo elettronica, che viene elaborata secondo algoritmi complessi. Sulla base dei dati ricevuti, la ECU seleziona la modalità di funzionamento ottimale trasmettendo impulsi elettrici agli attuatori.
Uno di questi sensori è una sonda lambda, di cui abbiamo già parlato più volte sulle pagine del nostro autoportale Vodi.su. Cosa serve? Quali funzioni svolge? Cercheremo di considerare queste domande in questo articolo.
destino
Un altro nome per questo dispositivo di misurazione è un sensore di ossigeno.
Nella maggior parte dei modelli, è installato nel collettore di scarico, in cui entrano i gas di scarico del motore dell'auto ad alta pressione e ad alte temperature.
Basti pensare che la sonda lambda può svolgere correttamente le sue funzioni quando si riscalda fino a 400 gradi.
La sonda lambda analizza la quantità di O2 nei gas di scarico.
Alcuni modelli hanno due di questi sensori:
- uno nel collettore di scarico prima del catalizzatore;
- il secondo subito dopo il catalizzatore per una più accurata determinazione dei parametri di combustione del combustibile.
Non è difficile intuire che con il funzionamento più efficiente del motore, così come del sistema di iniezione, la quantità di O2 nello scarico dovrebbe essere minima.
Se il sensore rileva che la quantità di ossigeno supera la norma, da esso viene inviato un segnale alla centralina elettronica, rispettivamente, la ECU seleziona una modalità di funzionamento in cui viene ridotta l'erogazione di miscela aria-ossigeno al motore del veicolo.
La sensibilità del sensore è piuttosto alta. La modalità di funzionamento ottimale dell'unità di potenza viene considerata se la miscela aria-carburante che entra nei cilindri ha la seguente composizione: 14,7 parte di carburante cade su 1 parti di aria. Con il lavoro coordinato di tutti i sistemi, la quantità di ossigeno residuo nei gas di scarico dovrebbe essere minima.
In linea di principio, se guardi, la sonda lambda non svolge un ruolo pratico. La sua installazione è giustificata solo da rigorosi standard ecologici per la quantità di CO2 nello scarico. Per il superamento di questi standard in Europa, sono previste gravi multe.
Dispositivo e principio di funzionamento
Il dispositivo è piuttosto complicato (per quelle persone poco esperte in chimica). Non lo descriveremo in dettaglio, daremo solo informazioni generali.
Principio di funzionamento:
- 2 elettrodi, esterno e interno. L'elettrodo esterno ha un rivestimento in platino, che è molto sensibile al contenuto di ossigeno. Il sensore interno è realizzato in lega di zirconio;
- l'elettrodo interno è sotto l'influenza dei gas di scarico, quello esterno è a contatto con l'aria atmosferica;
- quando il sensore interno viene riscaldato nella base in ceramica di biossido di zirconio, si forma una differenza di potenziale e compare una piccola tensione elettrica;
- questa differenza di potenziale e determinare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
In una miscela perfettamente bruciata, l'indice Lambda o il coefficiente di eccesso d'aria (L) è uguale a uno. Se L è maggiore di uno, nella miscela entra troppo ossigeno e non abbastanza benzina. Se L è inferiore a uno, l'ossigeno non si esaurisce completamente a causa dell'eccesso di benzina.
Uno degli elementi della sonda è uno speciale elemento riscaldante per riscaldare gli elettrodi alle temperature richieste.
malfunzionamenti
Se il sensore si guasta o trasmette dati errati, il "cervello" elettronico dell'auto non sarà in grado di fornire impulsi corretti al sistema di iniezione sulla composizione ottimale della miscela aria-carburante. Cioè, il consumo di carburante potrebbe aumentare o, viceversa, la trazione diminuirà a causa della fornitura di una miscela magra.
Questo, a sua volta, comporterà un deterioramento delle prestazioni del motore, un calo di potenza, una diminuzione della velocità e delle prestazioni dinamiche. Sarà anche possibile sentire un caratteristico crepitio nel convertitore catalitico.
Cause di guasto della sonda lambda:
- benzina di bassa qualità con un alto contenuto di impurità: questo è un motivo comune per la Russia, poiché il carburante contiene molto piombo;
- olio motore che penetra nel sensore a causa dell'usura delle fasce elastiche o della loro cattiva installazione;
- rotture di fili, cortocircuiti;
- fluidi tecnici estranei nello scarico;
- danno meccanico.
Vale anche la pena ricordare che molti conducenti in Russia sostituiscono il catalizzatore con un rompifiamma. Abbiamo già scritto su Vodi.su perché lo fanno. Dopo questa operazione scompare la necessità di una seconda sonda lambda (che era nel risonatore dietro il catalizzatore), poiché il rompifiamma non è in grado di pulire i gas di scarico in modo efficiente come il catalizzatore.
In alcuni modelli è del tutto possibile abbandonare la sonda lambda riprogrammando la centralina elettronica. In altri, questo non è possibile.
Se vuoi che il carburante venga consumato nel modo più economico possibile e che il motore funzioni in modo ottimale, allora è meglio lasciare la sonda lambda lo stesso.
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