cos'è nell'auto - decodifica dell'abbreviazione e della foto

Nel dispositivo motore, ogni parte svolge una funzione specifica. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una biella, uno spinotto del pistone o un paraolio dell'albero motore, una parte rotta porta a gravi conseguenze. Uno degli elementi importanti è la guarnizione Testata - testata. Perché è necessario e cosa ne minaccia l'usura? Quali sono i segni che la guarnizione della testata è bruciata? Considereremo queste domande nell'articolo di oggi su vodi.su.

Guarnizione testata: che cos'è

Un motore a combustione interna è costituito da due parti principali: un blocco cilindri e una testata del blocco. La testa chiude le camere di combustione, al suo interno sono montate valvole e un meccanismo di valvola e al suo interno sono installati alberi a camme. Dall'alto è chiuso da un coperchio del blocco valvole. La guarnizione della testata, come puoi immaginare, si trova tra il blocco cilindri e la testata.

Se il motore è a 4 cilindri, nella guarnizione vediamo quattro grandi ritagli rotondi, oltre a fori per i bulloni con cui la testa è fissata al blocco e per i canali per la circolazione dei fluidi di processo. Il materiale principale per la sua produzione è la paronite rinforzata e i fori per le camere di combustione hanno un bordo metallico. Può essere realizzato in lamiera sottile. Ci sono altre opzioni: rame, composizione multistrato di metallo ed elastomero, amianto-grafite.

Notiamo subito che la guarnizione della testata stessa non è costosa. Il lavoro di sostituzione è molto più costoso, poiché è necessario smontare il motore e, dopo averlo sostituito, regolare il meccanismo di distribuzione e la distribuzione del gas. Quali funzioni svolge questo pad?

• sigillatura delle camere di combustione;
• prevenzione delle perdite di gas dal motore;
• prevenire perdite di olio e liquido di raffreddamento;
• impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio motore.

Ma poiché le guarnizioni di amianto sono installate sulla maggior parte delle auto moderne, si bruciano semplicemente nel tempo, il che crea un serio precedente: i gas delle camere di combustione possono entrare nei circuiti di raffreddamento e il liquido di raffreddamento penetra nel motore. Perché è pericoloso: il film d'olio viene lavato via dalle pareti del cilindro, si verifica la loro usura accelerata, l'unità di potenza non si raffredda correttamente, possibilità di inceppamento del pistone.

Come capire che la guarnizione della testata è rotta?

Se è necessario sostituire una guarnizione della testata cilindri, lo saprai rapidamente da una serie di segni caratteristici. Il più ovvio è il fumo blu dal tubo di scarico, simile al vapore. Ciò significa che l'antigelo o l'antigelo penetra attivamente nel blocco. Altri sintomi tipici di una guarnizione della testata cilindri bruciata:

• surriscaldamento del motore;
• i gas entrano nella camicia di raffreddamento, mentre l'antigelo inizia a bollire nel vaso di espansione;
• problemi all'avvio del motore - a causa di una guarnizione bruciata, i gas di una camera entrano nell'altra;
• striature oleose all'incrocio tra testata e blocco cilindri.

È possibile notare che l'olio si sta mescolando con l'antigelo durante il controllo del livello: tracce di schiuma bianca saranno visibili sull'astina di livello. Le macchie d'olio sono visibili ad occhio nudo nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Se l'antigelo e il grasso si mescolano, dovrai cambiare la guarnizione, lavare l'impianto di raffreddamento del motore e cambiare l'olio.

Il problema sta nel fatto che la rottura della guarnizione non si verifica immediatamente. Il foro si espande gradualmente a causa delle sollecitazioni del motore, dell'elevata compressione, dell'installazione impropria o dell'uso di materiali economici. Le detonazioni, di cui abbiamo parlato di recente su vodi.su, portano anche all'usura della guarnizione della testata.

Nota: i produttori non indicano date specifiche in cui è necessario sostituire questo elemento di tenuta. Pertanto, ad ogni passaggio di manutenzione, è necessario diagnosticare la centralina per perdite di olio e liquido di raffreddamento.

Sostituzione della guarnizione della testata cylinder

Se noti almeno uno dei segni di cui sopra, devi sostituire la guarnizione della testata. È meglio ordinare il servizio presso stazioni di servizio professionali, dove sono disponibili gli strumenti necessari. Il processo di rimozione della "testa" stessa è piuttosto complicato, poiché sarà necessario scollegare la massa di sensori, accessori, una cinghia di distribuzione o una catena. Inoltre, i bulloni della testata del cilindro vengono serrati con una chiave dinamometrica. Esistono schemi speciali su come svitarli e serrarli correttamente. Ad esempio, per smontare la testa, è necessario ruotare tutti i bulloni uno per uno, partendo dal centro, una volta per alleviare lo stress.

Dopo che la testata è stata smontata, la posizione della vecchia guarnizione viene accuratamente pulita e sgrassata. Quello nuovo viene posato sul sigillante in modo che rimanga al suo posto. Il serraggio dei bulloni deve essere eseguito rigorosamente secondo lo schema con la coppia di serraggio ottimale. A proposito, nella maggior parte dei casi, questi bulloni devono essere cambiati. Dopo il completamento del lavoro, il conducente controlla il comportamento del motore. L'assenza di surriscaldamenti, tracce di olio, ecc. è indice di una sostituzione eseguita correttamente.

Teoria del GHIACCIO: guarnizioni di testa

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