Prova su strada la Range Rover Sport aggiornata
Sei schermi nell'abitacolo, nove motori tra cui scegliere, trazione fuoristrada e qualche altra curiosità su un carismatico SUV da $ 100000
Le auto nuove in Russia continuano ad aumentare di prezzo a un ritmo mostruoso: in cinque anni, in media, il prezzo è cresciuto del 60%. Ciò è dovuto principalmente alla svalutazione del rublo nel dicembre 2014. Hyundai Solaris per $ 6, Toyota Camry per $ 549, Volkswagen Touareg per $ 13, Audi A099 per $ 20 - sembra che fosse tutto in una vita passata.
La nuova Range Rover Sport (a proposito, dell'attuale generazione) potrebbe essere acquistata in una buona configurazione per $ 43 - $ 228. Oggi un'auto simile costa $ 45- $ 848. La cifra di 72 dollari è sempre stata considerata un biglietto d'ingresso al mondo dell'alto premio. Ma negli ultimi cinque anni, la scelta dei SUV in Russia è diventata molte volte più ricca. Gli inglesi hanno ritardato il cambio generazionale?
Il discreto distintivo Sport sulla quinta porta non è solo una storia di marketing. La Range Rover è davvero predisposta per una guida attiva: volante "pesante", reazioni fulminee alla pressione del pedale dell'acceleratore e, naturalmente, lo scarico, che comunica esclusivamente nei bassi. Inoltre, è il sistema di scarico il dettaglio che distingue la Range Rover Sport dai suoi concorrenti. All'inizio un accento volutamente sportivo sembra inappropriato, ma dopo un paio di giorni ci si abitua così tanto che durante le partenze dinamiche si attutisce la radio per ascoltare solo questo ronzio profondo.
Ma c'è un problema: il "sei" a benzina a volte non corrisponde a uno stato d'animo troppo sportivo. Ha 340 forze e 450 Nm di coppia: cifre decenti per gli standard moderni, se non per una circostanza. Range Rover Sport pesa fino a 2,2 tonnellate, quindi le partenze fulminee non riguardano lui. I 7,2 secondi dichiarati a "centinaia" sono molto simili alla verità, ma dopo 120 km / h "Sport" si arrende sensibilmente e prende velocità non così fervidamente.
Ma quanta grazia c'è nella sua dinamica! Si accovaccia leggermente sull'asse posteriore, disperde gli uccelli assonnati con un potente ruggito e, permettendo un leggero slittamento, decolla. Davanti ai nostri occhi ci sono solo enormi numeri dello schermo di proiezione e un gigantesco cappuccio dritto. Dal posto di guida, è impossibile confondere Range Rover Sport con qualsiasi altra auto.
Tuttavia, è sciocco lamentarsi della mancanza di dinamica: il SUV viene venduto in Russia in nove versioni contemporaneamente. Ci sono ibridi, diesel e perfino modeste opzioni di benzina da due litri. Al vertice: un esuberante SVR con un compressore V8 5,0 valutato a 575 cavalli. Questo guadagna cento in 4,5 secondi ed è in grado di accelerare fino a 280 km all'ora.
Sembra un'epidemia. Innanzitutto, Audi ha iniziato a installare 3-4 monitor nei suoi modelli: uno invece di ordinato, un altro è responsabile del multimediale e il terzo e il quarto sono, di regola, una proiezione e un'unità di controllo del clima. Range Rover Sport è andato anche oltre e per qualche motivo ha messo i monitor nei poggiatesta. Nell'era degli smartphone e dei tablet delle dimensioni di un asse da stiro, questo sembra obsoleto.
Tuttavia, dopo due settimane di utilizzo di Range Rover Sport, ho finalmente capito a chi sono destinati questi monitor. È semplice: il pubblico di destinazione sono i bambini in età prescolare che non hanno ancora i propri gadget. Ho scaricato il contenuto necessario direttamente sul disco rigido integrato, ho fissato il passeggero in un seggiolino per bambini - e basta, il viaggio è stato un successo.
A proposito, a differenza della stessa Audi, in Range Rover i monitor non si sporcano così facilmente. Non è affatto necessario portare con sé un panno e attivare una modalità di pulizia speciale ogni giorno. Tuttavia, ci sono ancora problemi con le prestazioni: a volte il sistema spegne improvvisamente il telefono, pensa a lungo dopo aver cambiato rapidamente la sorgente di riproduzione e la navigazione standard è ancora lontana dall'essere perfetta. Anche se, ovviamente, rispetto a quello che abbiamo visto su Range Rover pre-designati e precedenti Jaguar XF, questo è sicuramente un enorme passo avanti.
Se pensi ancora che una Range Rover venga acquistata solo perché è grande e tutti ne hanno paura, allora non è affatto così. È tutta una questione di carisma: c'è una vasta scelta nella classe, ma nessuno dei concorrenti è in grado di offrire la stessa posizione di capitano con un cappuccio ampio e dritto davanti agli occhi, un'incredibile scorrevolezza e fermezza sia alle massime velocità che strade dissestate.
Sì, ci sono auto nella classe che superano notevolmente la Range Rover fuoristrada, ma non sono altrettanto buone su un asfalto perfetto. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade andranno dove sembra possibile solo in elicottero, ma non competeranno con Range Rover in termini di comfort quotidiano.
Allo stesso tempo, Range Rover Sport, ovviamente, non esita a spostarsi dal marciapiede. Ha una sospensione pneumatica avanzata con diverse modalità di funzionamento, nella più estrema delle quali è in grado di aumentare l'altezza da terra fino a un incredibile 278 millimetri. Attraversa anche con calma fiumi fino a 850 mm di profondità, non ha paura della sabbia e dei solchi profondi: ci sono modalità di trasmissione speciali per questo. E, di regola, non è necessario configurare nulla: in una situazione difficile, Range Rover Sport farà tutto da sola.
La migliore notizia per gli attuali e futuri proprietari di Range Rover Sport non sono i sei schermi nell'abitacolo, la versione da 575 cavalli e nemmeno le avanzate sospensioni pneumatiche, ma il fatto che l'interesse dei dirottatori per i SUV britannici continua a calare. Nel 2018, Range Rover Sport non è nemmeno entrata nella top 37 dei furti tra i marchi premium. In totale, 162 auto sono partite in una direzione sconosciuta nell'ultimo anno. Il leader della classifica è Lexus LX (160 auto), al secondo posto c'è Mercedes Classe E (5) e al terzo posto c'è BMW Serie 117 (37). Inoltre, la Range Rover Sport, secondo il rapporto dell'organizzazione Ugona.net, viene rubata molto meno spesso di una grande Range Rover: 68 auto contro 9 (XNUMX ° posto nella classifica tra tutte le auto premium).
Nella nuova realtà con un dollaro di 65 rubli ciascuno, quando la Hyundai Creta costa $ 19 e la Toyota Camry è già più di $ 649, il prezzo della Range Rover Sport non sembra così spaventoso. Inoltre, dopo il restyling, il modello è notevolmente cambiato, diventando ancora più carismatico e più confortevole.
