Quello che sappiamo sulle regole della Gen8 delle Supercar V3: come correranno Chevrolet Camaro e Ford Mustang nel 2022 e oltre

La Chevrolet Camaro sarà la protagonista della prossima stagione di Supercars. (Credito immagine: Nick Moss Design)

Nel 2022, il campionato Supercars entrerà in una nuova era, in molti modi. Una nuova generazione di auto si unirà a questo sport e, allo stesso tempo, il nuovo proprietario dovrebbe cambiare ulteriormente il modo in cui si corre la serie.

Sono finiti Holden e il venerabile Commodoro, che ha corso con le supercar V8 e il suo predecessore, l'Australian Touring Car Championship, dall'età di 1980 anni. Invece, la Chevrolet Camaro si unirà alla griglia mentre la General Motors Specialty Vehicles (GMSV) cerca di affermarsi. come sostituto di Holden sia dentro che fuori pista.

Questo è probabilmente il più grande cambiamento alla serie dal 1993, quando i legislatori hanno abbandonato le regole globali del "Gruppo A" a favore dei Commodore e Ford Falcon domestici con motore V8. Queste nuove regole hanno delle grandi ambizioni: auto più economiche, più allineamento con ciò che possiamo acquistare nello showroom e più azione in pista.

Ecco tutte le notizie chiave sulle supercar V8 che devi sapere per padroneggiare la prossima generazione di auto.

Perché si chiama Supercars Gen3?

Le supercar V8 sono iniziate nel 1997, prendendo il posto dell'Australian Touring Car Championship ma mantenendo le regole del "Gruppo 3A" per i veicoli Holden e Ford con motore V5.0 da 8 litri. Queste stesse regole di base erano in vigore fino al 2012, quando lo sport ha introdotto "The Car of the Future", un nuovo insieme di regole progettato per risparmiare denaro aggiungendo più elementi in comune tra le auto. Con il senno di poi, questo è diventato "Gen1" ed è stato caratterizzato dall'introduzione di nuove auto di Nissan (Altima), Volvo (S60) e Mercedes-AMG (E63).

Nel 2 sono state introdotte le normative Gen2017 che consentivano opzioni di carrozzeria coupé (aprendo la strada alla Mustang per sostituire il defunto Falcon) nonché l'opzione di motori turbo a quattro o sei cilindri (nonostante Holden avesse testato i V6 biturbo come parte di il progetto). è stato annullato a favore dell'utilizzo di un V5.0 da 8 litri).

Le regole della Gen3 sono state annunciate al Bathurst 2020 del 1000 con un piano per cercare di aprire lo sport a nuovi produttori e diversi tipi di auto dopo la chiusura di Holden e la ridotta partecipazione di Ford alle corse.

Quali auto correranno nel 2021?

Nel 2019, la Mustang è tornata nella migliore forma di sport automobilistico australiano.

I due veicoli confermati per il 2022 saranno la Chevrolet Camaro e la Ford Mustang.

Sebbene la Camaro non sia venduta in Australia, GMSV supporta l'introduzione dell'auto in quanto aiuterà a promuovere il marchio Chevrolet poiché introduce la Corvette e la Silverado 1500 nel mercato locale.

La maggior parte delle squadre ha già confermato con quale vettura correranno.

Le Camaros dovrebbero essere guidate da Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney e Walkinshaw Andretti United.

È probabile che i team Mustang includano Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team e Matt Stone Racing.

Saranno più simili alle auto stradali?

La Camaro e la Mustang condivideranno uno spoiler posteriore comune. (Credito immagine: Nick Moss Design)

Sì, questo è il piano. Supercars sta ascoltando le critiche sul fatto che le auto sono troppo lontane dalle loro controparti stradali. In particolare, l'attuale Mustang è stata soprannominata una "berlina sportiva" perché la sua carrozzeria doveva essere modificata goffamente per adattarsi al roll-bar Gen2 obbligatorio.

Le normative Gen3 richiedono che le auto siano più basse e larghe per assomigliare meglio alla Camaro e alla Mustang che vedi con le targhe. L'obiettivo è che la maggior parte dei pannelli delle auto da corsa abbiano una forma identica alle auto stradali; anche se saranno costruiti in materiale composito per risparmiare sui costi.

Sebbene avranno ancora grandi ali posteriori aerodinamiche, sia Camaro che Mustang ora condivideranno un'ala comune. L'idea è quella di tagliare i costi e ridurre il carico aerodinamico di circa 200 kg, il che dovrebbe rendere le auto più difficili da guidare e più facili da sorpassare. Nel complesso, Supercars mira a ridurre il carico aerodinamico di oltre il 65%, il che dovrebbe aiutare a rendere le auto più simili alle auto stradali.

Le supercar Gen3 V8 saranno più economiche?

Mustang continuerà a competere contro Commodore nel 2022.

Lo sperano, ovviamente, ma la storia mostra che è difficile per le serie di corse automobilistiche risparmiare denaro a scapito della velocità. Ad esempio, L'auto del futuro avrebbe dovuto ridurre il costo delle auto a circa $ 250,000, ma per costruire un'auto secondo le regole attuali, avresti bisogno di circa $ 600,000.

L'obiettivo di Gen3 è ridurre tale importo a $ 350,000, il che sarà difficile. Innanzitutto, le auto Gen2 non possono essere convertite alle specifiche Gen3, quindi tutti i team dovranno ricominciare da zero per costruire nuove auto. Tuttavia, il piano a lungo termine è quello di utilizzare più controlli in tutta l'auto, il che impedirà ai team di cercare di superarsi a vicenda in una guerra di sviluppo; come nel caso attuale con elementi come puntoni e ammortizzatori.

Utilizzando più parti di controllo, le supercar saranno anche in grado non solo di rendere ogni componente più economico, ma anche di aumentarne la durata, riducendo i costi di manutenzione. Un buon esempio di questo cambiamento di mentalità sarebbe la sostituzione del perno che collega la ruota all'auto. Riducendo le dimensioni del mandrino, i team possono passare da costosi sonagli pneumatici a sonagli elettrici più economici per rimuovere le ruote durante i pit stop. L'obiettivo dichiarato è ridurre i costi operativi fino al 40 percento per i team.

Quali motori utilizzeranno?

La Camaros avrà un V5.7 da 8 litri. (Credito immagine: Nick Moss Design)

Le specifiche del motore V8 di Supercar vedranno il cambiamento più grande, con quasi 30 anni di V5.0 da 8 litri in arrivo nello sport nel 2022 con nuovi motori. La Camaros sarà alimentata dal V5.7 da 8 litri di Chevrolet e dal V5.4 da 8 litri di Ford.

I motori saranno basati su "motori scatolati" che utilizzano parti comuni disponibili dai giganti automobilistici americani che dovrebbero aiutare a mantenere bassi i costi, ma sono stati adattati per soddisfare le esigenze della serie di motori V8 Supercar specifici. 

Chevrolet ha già iniziato i test sull'auto da corsa TA2, con i piloti della Triple Eight Jamie Winkup e Shane van Giesbergen in giro.

Ford ha anche ottenuto un vantaggio con il suo motore basato su Coyote perché è basato sullo stesso motore che si trova nella parte posteriore della Brabham BT62 e costruito dalla stessa azienda che ha fornito tutti i motori DJR durante la sua recente corsa dominante, Mostech Race Engines. .

L'obiettivo è ridurre la potenza da circa 485 kW (650 CV) a circa 447 kW (600 CV) per rallentare le auto e ridurre lo stress sui motori per risparmiare denaro.

Anche se differiscono per potere, il piano è di equalizzarli per una concorrenza più stretta. Se i produttori locali non sono in grado di farlo, Supercars ha affermato che si rivolgerà agli specialisti delle corse Ilmor, che hanno una vasta esperienza nella costruzione di motori NASCAR e Indycar, per creare parità nella loro struttura statunitense.

Supercars Gen3 introdurrà gli ibridi?

Non ancora, ma gli organizzatori affermano che le regole sono state scritte per accogliere i propulsori ibridi in futuro poiché più case automobilistiche si spostano verso modelli elettrificati.

Il sistema ibrido sarà probabilmente un sistema "pronto all'uso" di un fornitore di auto da corsa dedicato, piuttosto che fare affidamento su team che sviluppano i propri costosi propulsori ibridi.

Useranno le leve del cambio?

I piloti di Supercar non sono contenti delle leve del cambio in arrivo la prossima stagione.

Sì, nonostante le proteste dei piloti, lo sport sembra sostituire la leva del cambio sequenziale con le leve del cambio. Sebbene i conducenti siano scontenti, la mossa renderà le auto più facili da guidare, Supercar e alcuni proprietari di team ritengono che l'introduzione di una paletta del cambio e di un "segnale automatico" per scalare le marce ridurrà il rischio di danni al motore e quindi farà risparmiare denaro. .

Nuovi produttori si uniranno?

Per ora, solo Camaro e Mustang si schiereranno sulla griglia della Gen3.

Supercars è fiduciosa che un terzo produttore si unirà a loro e ha persino accennato che sarà un marchio europeo. Ma, come abbiamo riportato in precedenza, non c'è stato un solo candidato ovvio che abbia espresso interesse a correre contro Chevrolet e Ford.

Quando debutteranno le auto Gen3?

A causa di una serie di ritardi, alcuni causati dalla pandemia, Supercars ha deciso di posticipare il rilascio delle vetture Gen3 fino alla metà della stagione 2022. Dovrebbero fare il loro debutto in gara al Sydney Motorsport Park ad agosto.

Supercars spera di costruire i primi prototipi entro ottobre per iniziare i test. Ciò dovrebbe consentire la firma delle specifiche entro l'inizio del 2022, consentendo ai team di iniziare la costruzione e i test individuali prima del debutto.

I conducenti della Supercar V8 Gen3 sono soddisfatti?

La Chevrolet Camaro sostituirà la Holden ZB Commodore a metà della stagione 2022.

Finora, i conducenti sono stati pubblicamente positivi sulla maggior parte dei cambiamenti, con l'ovvia eccezione dei comandi al volante; che sono quasi universalmente antipatici. La maggior parte dei team spera che le nuove vetture cambieranno l'ordine competitivo e, poiché i piloti sono competitivi, sono tutti fiduciosi che faranno il loro lavoro al meglio.

Chi possiede le supercar?

Al momento della stampa, la società che controlla lo sport è di proprietà di Archer Capital, ma l'azienda è in procinto di vendere la sua partecipazione per trovare nuovi proprietari.

Gli attuali contendenti per lo sport includono l'Australian Racing Group (proprietari/promotori di TCR Australia, S5000, Touring Car Masters e GT World Challenge), un consorzio guidato dal proprietario di Boost Mobile Peter Adderton e sostenuto dal club di rugby league di Brisbane Broncos di News Corp e da un consorzio guidato dall'ex pilota da corsa Mark Skyfe e dall'agenzia di talenti TLA Worldwide.

Il processo dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno, dopodiché la responsabilità dell'introduzione della Gen3 nel 2022 spetta ai nuovi proprietari.