Cosa devi sapere sugli pneumatici invernali

La stagione invernale si avvicina rapidamente. Le temperature stanno diventando più fredde e quindi puoi essere certo che i vulcanizzatori saranno impegnati nel prossimo futuro. Quando si cambiano le gomme, vale la pena ricordare i suggerimenti di base, ma estremamente preziosi.

S la stagione invernale si avvicina inesorabilmente. Le temperature stanno diventando più fredde e quindi puoi essere certo che i vulcanizzatori saranno impegnati nel prossimo futuro. Quando si cambiano le gomme, vale la pena ricordare i suggerimenti di base, ma estremamente preziosi.

I conducenti di pneumatici per tutte le stagioni e coloro che li hanno sostituiti prima, non hanno bisogno di visitare gli impianti di vulcanizzazione per un po'. Chi usa ancora le ruote estive, se non ha ancora le gomme invernali, dovrebbe cercarle già. D'altra parte, coloro che possono permettersi di guidare gli pneumatici invernali della scorsa stagione stanno già programmando una visita in un negozio di pneumatici.

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Quando usare gli pneumatici invernali?

Tempo di pneumatici invernali

È generalmente accettato che gli pneumatici estivi debbano essere sostituiti con pneumatici invernali quando la temperatura esterna scende sotto i 7 gradi Celsius e rimane sotto lo zero di notte. Il fatto è che quando la colonna di mercurio è al di sotto di questo limite, i pneumatici estivi perdono le loro proprietà positive. Gli pneumatici invernali, a differenza degli pneumatici estivi, hanno un tipo e un disegno del battistrada, un profilo diverso e sono realizzati con una mescola di gomma diversa. Sono caratterizzati da morbidezza, flessibilità e buona presa su neve e superfici bagnate, incl. grazie a più lamelle (piccole lamelle inventate nel 1987 da Michelin che aumentano la superficie di contatto del pneumatico con il suolo). Uno pneumatico invernale mantiene le sue prestazioni ottimali a temperature fino a -20 gradi Celsius.

Gli pneumatici invernali non devono essere utilizzati se le loro condizioni non sono conformi alle norme vigenti. Non si tratta solo del protettore. Supponendo un set della scorsa stagione, dovrebbe essere attentamente controllato. Ognuno può controllare autonomamente le condizioni del battistrada osservando il TWI (Tread Wear Indicator), che è un indicatore di usura del pneumatico alto 1,6 mm. Si trova sulle gomme in diversi punti. Se la profondità del battistrada è uguale o inferiore a questo valore, tali pneumatici non sono adatti per un ulteriore utilizzo. Nel caso dei "pneumatici invernali", va tenuto conto del fatto che non svolgono il loro ruolo con uno spessore del battistrada inferiore a 4 mm. Acqua, fanghiglia e neve non verranno evacuate in modo efficace e non lo faranno garantisce una corretta adesione. Un altro problema potrebbe essere la differenza di profondità del rilievo di pneumatici montati sullo stesso asse. Se è maggiore di 5 mm, ciò può causare, tra l'altro, il carico del veicolo. Dovresti anche prestare attenzione a tutti i tipi di danni al pneumatico, come deformazioni, "bolle", tagli. Questa ruota deve essere sostituita.

Gli pneumatici invernali hanno tre tipi di battistrada: direzionale, asimmetrico e simmetrico. I pneumatici più comuni con battistrada direzionale devono seguire il vettore di direzione di rotolamento. Nel caso di pneumatici asimmetrici, la scritta "outside" deve essere sul lato rivolto verso il profilo dell'auto e "inside" - sul lato dei passaruota.

Ad esempio, non puoi mettere un paio di pneumatici invernali davanti e lasciare quelli estivi dietro. È meglio sostituire l'intero set utilizzando pneumatici dello stesso tipo, struttura e tipo di battistrada. Un'auto con diversi tipi di ruote sarà meno prevedibile. Nel caso di pneumatici usati, mettiamo un paio di pneumatici meno usurati sull'asse posteriore, indipendentemente dal fatto che la nostra auto sia a trazione anteriore o posteriore. Ciò garantisce una migliore presa e stabilità in curva e sul bagnato.

Per eliminare le vibrazioni è necessario equilibrare le ruote ad ogni cambio gomme, cioè equilibrare le masse attorno all'asse di rotazione della ruota. Il loro equilibrio previene l'usura prematura non solo dei pneumatici, ma anche delle sospensioni, dello sterzo e dei componenti del telaio. I vulcanizzatori professionisti sono in grado di individuare rapidamente l'usura anomala degli pneumatici. La causa potrebbe essere il parallelismo mal regolato dell'ingranaggio e la sua geometria. La sua corretta impostazione prolungherà la vita della gomma sulle ruote.

- Non tutti sanno che quando si cambiano le gomme, il vulcanizzatore deve anche sostituire la valvola in ogni ruota, cioè valvola d'aria. Le valvole mantengono i pneumatici sigillati e consentono anche di gonfiare e controllare la pressione. Sostituendoli, eviteremo la perdita di pressione dei pneumatici durante la guida. Teoricamente, un tale servizio è già "incluso" nel costo di una visita a un punto di cambio gomme, ma vale la pena assicurarsi che anche le valvole siano nuove, afferma Justina Kachor di NetCar sc.

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Inverno in viaggio

Molte persone cambiano le gomme per le gomme invernali da sole. Non è una cattiva idea se abbiamo un secondo set di cerchi con pneumatici già installati. Va comunque ricordato che le ruote vanno controllate e, se necessario, equilibrate. Durante il funzionamento capita spesso di danneggiare meccanicamente il cerchio o di perdere peso, quindi è bene presentarsi sul vulcanizzatore e prendersene cura prima di indossarlo. Naturalmente non dobbiamo dimenticare la corretta pressione dei pneumatici, perché da essa dipende la nostra sicurezza. Una pressione adeguata prolunga anche la durata dei pneumatici e delle sospensioni del veicolo. Le case automobilistiche di solito forniscono informazioni sulla pressione più adatta per un determinato modello all'interno dello sportello del serbatoio del carburante, sul bordo della portiera o sul montante B lato conducente.